8月的成都，接近40度的高温，无处躲避的湿热，都让这个夏天显得漫长、难熬。即便是在阴天，这样的天气也会让人觉得浑身不适，烦闷难耐。不过，当大众SCIROCCO尚酷出现在眼前，驾驶它跑上赛道之后，一切的烦闷和燥热都瞬间消失。此刻袭来的虽然依旧是真真热风，但它却能让人畅快无比、激情四溢。它——SCIROCCO！

时间回到2008年，在新的设计总监Walter de'Silva的带领下，VW将前卫的IROC概念车变为了现实，新一代的大众SCIROCCO就此诞生；而Murat Guenak的个性化VW时代，也从此终结；Walter de'Silva也由此，将VW带入到了一个新的时代。

这款重新复活的全新三代SCIROCCO，让VW在外形设计告别了极赋个人色彩的性格，从而显示出的是一种大众化的个性；更多平滑的曲线和锐利的折角，让大众的新车陡然的变得时尚与运动起来。与Murat Guenak时代的圆润相比，这些锐利的折角和犀利的线条显然要更吸引人。

不过，全部都按如此元素设计的量产的全新VW车型，又显示出了其大众化的一面，家族设计的浓厚色彩让所有的新车缺乏变化，明显的缺乏了Murat Guenak时代的鲜明色彩。然而，SCIROCCO显然不在此之列；在它的身上，Walter de'Silva为其注入了来自亚平宁的激情。也只有吹往地中海的热风，才能将SCIROCCO雕刻得如此特别。

在VW品牌的车型中，SCIROCCO其实一直都是扮演着开创者的角色的。1974年，第一代的SCIROCCO在著名的设计大师乔治亚罗手中诞生，与GOLF MK1共用A1平台，以替代55年生产的VW KARMANN GHIA COUPE的目的而到来。从严格意义上来说，SCIROCCO是大众历史上的第一款前驱COUPE车型。因此，SCIROCCO的诞生也让大众在车型的发展上，开创了一条新的道路。正如，SCIROCCO名字的涵义一样，这款车就像一抹沙漠中的清凉热风，为大众车型带来了不一样的色彩。

当然，漂亮、浪漫、激情都并非仅仅是停留在外表的。通过试驾，SCIROCCO尚酷血液里所流淌的激情与漂亮，也会被驾驶者所深刻的感受。

此次赛道试驾的SCIROCCO尚酷为2.0TSI的动力版本，与之笔者此前试驾过的1.4TSI版本相比；这款EA888系列引擎，比之1.4TSI的EA113在动力上更为充沛，技术上也更先进。不过，1.4TSI的版本由于采用的是TUBROCHARGE+SUPERCHARGE的双增压模式；因此，在配合DSG双离合变速器的的情况下，比之单纯采用TURBO的EA888 2.0TSI，在动力输出上的表现上，要显得更为平顺，动力的衔接也更为无缝，低转表现更佳。

在整个赛道的体验试驾中，项目被分割为两部分：一、S型复合弯；二、直道加速切线入弯。提到这两个项目，也必须得说一下成都京港赛道。整个成都京港赛道，是由一个全油门的直道高速区域和多个高速弯组成；全油门段的区域很长，因此想要跑出更出色的成绩，直道后的第一个弯道的刹车时机与切弯就显得尤其重要。同样的，由于弯道大部分也是高速弯，所以掌握好高速的S型复合弯的过弯技巧也是想要跑出好成绩的关键。

首先，在第一个项目：S型复合弯的体验中，项目要求驾驶车辆在通过三个连续弯道时不使用刹车，紧通过控制收放油门来达到高速过弯的目的。在此过程中SCIROCCO尚酷2.0TSI的动力表现可谓出色，整个入弯的过程显得积极而有力，这为过弯做出更好的成绩提供了基础。而在切入弯心的时候，良好的悬挂支撑和结实的底盘则为整车提供了良好的转向循迹性，车辆会一直按照驾驶者的操控紧贴线路行驶，这样也为下一个入弯打好了良好基础，是有利于跑出好成绩的。然而，如果驾驶得过于暴躁，SCIROCCO尚酷的FF特性就会在此时打乱驾驶节奏，推头现象不可避免；如果冷静处理的话，还能迅速调整安全出弯，但大部分驾驶者的结果应该都是会冲出跑道的。因此，高速过弯重要的不是速度和力量，而是把握好油门和过弯的节奏，如此才能做出最快成绩。

随后，在直道全油加速部分，SCIROCCO尚酷2.0TSI就开始显示一款量产运动车型与专业赛车之间的动力差距了。整个直道加速的过程，无论多么尽力的踩下油门，SCIROCCO尚酷也只能被200多匹马拖着往前跑，加速和极速表现都达到了极限。不过，这种说法也仅仅是针对在赛道上的全油门区域来说，毕竟在平时的驾驶上，SCIROCCO尚酷也并没有多少机会来展示其极限的加速和极速表现。在极限加速的末端，驾驶者必须选取一个正确的刹车时机已应对即将出现的大弯道，在此时，SCIROCCO尚酷又体现出了作为一款德国车型而具备的出色刹车效果。笔者在直段加速时的末端速度在160KPH左右，一脚刹车下去，SCIROCCO尚酷的刹车系统便提供的充沛的制动力；在弯道前，笔者已顺利的调整好了车速，同时有时间来寻找争取的切完线路。在这一环节，SCIROCCO尚酷扎实的底盘也再次经受住了考验。

总结：通过在赛道上再次的体验SCIROCCO尚酷，笔者对于这款大众小车也越来越迷恋。作为一款前驱的运动型COUPE车型，SCIROCCO尚酷在造型与操控表现上，都十分的出众和优异。在平时的驾驶中，这款绝对是一款外形拉风且深藏底蕴的车型。而从其在赛道上的驾驶表现上看，SCIROCCO尚酷也能为一般的驾驶者提供足够的激情。总之，这个夏日因为尚酷这个热风，让笔者又在成都京港赛道留下了一次美好的回忆。

（作者：Louis9）