在2010年的日内瓦车展开幕前夕，BMW终于发布了2代E70 X5的中期小改款。全新小改款的E70 X5，最明显的改进是动力系统和IDRIVE界面的升级；至于外型，小改的E70则显得很M。

 

 

造型方面，全新小改款的E70 X5没有什么可多说的，一切都是照着X5 M演化而来，仅仅是空力设计没那么夸张而已。其外型上让人印象深刻的，依旧是那点燃后火焰燃烧效果的尾灯，这是BMW从GINA、F01开始的新标志。

 

全新的2代IDRIVE的导入是E70 X5的升级重点之一，有着新界面的IDRIVE使得操作变得更加便捷，而ConnectedDrive无线上网系统，则提供了更多资讯服务。

 

此外在底盘方面，对应X5 xDrive50i与X5 xDrive40d两款顶配车型，BMW透露将针对这两款车型进行底盘悬挂圈簧与避震筒的改进，使得它们变得更具运动、驾驶乐趣。

作为小改款的升级核心，全新的动力系统值得关注。首先，E70小改款的变速器全部由6速Steptronic变速器升级为ZF的8速变速器。而在引擎方面，则开始改走BMW全新的TURBO路线采用了涡轮加持。其中顶配的X5 xDrive50i装配和X6顶配相同的N63 4.4L V8双T引擎，这具引擎能最大输出功率402马力，峰值扭矩400牛米/1750-4500转。如此，X5 xDrive50i能在5.5秒完成0-100kph的加速，极速则被限制在250kph。不过，其油耗表现得益于BMW的缸内直喷、可变气门正时、可变气门升程技术的加持下，综合油耗达到了百公里12.5L的表现；而C02的排放量也仅为292g/km。这让E70 X5显得更具动力，也更环保。

 

同时，在新增的X5 xDrive35i上，全新的N55 3.0L单涡轮I6引擎则具备302马力的最大功率输出和400牛米/1200-5000转的峰值扭矩。这使得其0-100kph加速成绩仅为6.8秒，极速可到235kph。油耗方面，其百公里综合油耗为10.1；C02的排放量则为236g/km。