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零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型

(2010-01-17 16:31:35)
标签:

汽车

速度

试驾

奥迪

audi

a4l

q5

quattro

louis9

分类: 都是买不起的
     提起AUDI QUATTRO,不由的就让人缅怀起上世纪80年代初期,WRC发展的那段鼎盛时期。在那个英雄辈出的年代,AUDI就凭借着QUATTRO全时四驱技术在机械上先天优势,几乎垄断了整个WRC赛事;也只有LANCIA,能在当时与AUDI分庭抗礼。不过,随着GROUP B组在1987年被FIA所取消,AUDI也就此退出了WRC运动。然而AUDI却并未因此而被遗忘,SPORT QUATTRO和S1成为了永恒的经典;QUATTRO更在市场上大放异彩。
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
30年前,AUDI的QUATTRO全时四驱技术正式从军用导入民用市场;就此,QUATTRO开启了一段30年的传奇。在这30年之中,AUDI一直凭借着QUATTRO在技术上的成功,用FF布局同传统的FR布局在豪华车市场大战而不落下风。近年来在产品销量上,更比对手有着更强的增长势头,取得如此成绩,QUATTRO可谓居功至伟。
 
30年后,在QUATTRO投身民用的纪念之日,我们在海拉尔呼伦贝尔湖零下40度的冰面上,亲身体验了QUATTRO了的极限疯狂。通过对A4L/A6L、Q5以及TT-S的试驾体验,QUATTRO威力被深深的印在了我的身体里。传奇,总是要经过时间的磨练的。
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
在开始介绍体验项目前,我现在此简单的强调一下QUATTRO的含义。1、在意大利语中,QUATTRO是“四”的意思,AUDI才将拿来当做了四驱系统的名字。2、机械式的QUATTRO系统的核心,是纯机械式的TORSEN中央差速器。所以,只有装配了TORSEN中央差速器的AUDI车型,才算具备QUATTRO系统。3、QUATTRO除了代表全驱系统外,还有着QUATTRO GMBH的意义;这是AUDI下属的高性能定制部门,和AMG、M-POWER在MERCEDES、BMW品牌中扮演的角色类似。
 
进入正题,上图所展示的是对AUDI R系列中TT-S的试乘体验。TT-S由试车教练驾驶,做一个环形绕圈的定点漂移体验。从感受上说在车内感觉不够刺激,但在车外有着强烈的视/听觉冲击。通过体验,TT-S的操控性、稳定性都得到了直观的体现。不过,由于TT-S采用的是前横置引擎,而这种引擎不能布局TORSEN中央差速器;因此,TT-S所采用的4WD系统,是以多片式离合器为主体的HALDEX适时四驱系统;所以,采用前横置引擎的A3/S3,也装配的是这套4WD系统。
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
由于TT-S装配的并非最纯正的QUATTRO系统,所以QUATTRO的实际体验由试驾A6L开始。A6L的体验项目是蛇形绕桩和紧急制动避让,在基本没有摩擦系数的冰面上,进行这样的驾驶是一件非常有趣的事。深踩油门,那种过弯时的失控感是平常不敢轻易去触碰的,但在这广阔的冰面上,这么做却并没有任何危险。更何况,只要不处于极端状态,在QUATTRO系统的帮助下,配合ESP、DSC等电子系统的介入,A6L就能安全的修正车身,准确的按照线路行驶下去。这样的表现,相比于单纯的FR车型是在是有太大的优势。这也是为什么当今高端的豪华车型上,都配备有各自品牌的AWD系统的缘故。
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
体验完A6L,接着就是Q5的丛林试驾。此次驾驶Q5穿越的地形属于公路与土路的结合,在这种综合路面下将充分的考验Q5的公路舒适性和野外OFFROAD的能力,加上极度严寒以及路面积雪,Q5需要克服的也就更多了。简单的说些试驾感受:整体上说,Q5给我的感觉要不想象中的出色许多,特别是其出色的OFFROAD的能力,我实在没想到基于MLP平台的Q5会有如此表现。Q5的悬挂调校属于中性偏运动的风格,是很德式的感觉。在普通的公路上,配合雪地轮胎,Q5展现了不错的运动的性。悬挂会过滤掉一些颠簸,但对路感的传递却很直接。同时,Q5也没有SUV重心高、油门反应慢的问题;无论是加速,还是过弯,它都表现的很积极。而在积雪深厚的土路之上,在QUATTRO系统的帮助下,Q5则能平稳的行驶,从容的克服障碍,展现了区别于一般城市SUV的越野能力。可以说,通过这段丛林试驾,Q5完全展现了其综合的性能。也难怪在其推出市场后,就不断获得各种大奖的肯定。
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
上图是A4L在一个不规则的冰面赛道上做漂移的体验。在亲身试驾的过程中,只要技术够好,也可以做出各种漂移动作,主要是油门与方向盘的控制。这个过程中的最大感受就是,在ESP和QUATTRO的介入下,A4L能在最大程度上保证车身姿态在冰上的稳定。
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
接着,Q5的冰上障碍体验。AUTO HOLD功能的展示,QUATTRO在车辆打滑情况下的体验,以及Q5通过滚木上的感受,又再次体现了Q5的全能信。我还是只想说:Q5确实有着出人意料的OFFROAD能力。
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
接着继续展示Q5的爬坡能力,从照片上Q5的表现已经直观的展示出来了。
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
 零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
  
零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型
 还是Q5的爬坡表演,依旧顺利通过。
 

零下40度:试驾奥迪A、Q、R全系QUATTRO车型

总结:通过此次的冰雪试驾体验,我是真切的感受到了装配了QUATTRO AWD系统的AUDI车型,在极端路面情况下的操控表现。QUATTRO除了能带来足够的驾驶乐趣,更能带来足够的驾驶信心。因为,在关键时刻QUATTRO能在意外边缘把你给拉回来。当然,QUATTRO并不是完美的,但能却很难找到比它更完美的。
(作者:Louis9
 
 
 
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