虽然离ISETTA的诞生已经过去了50多年，但ISETTA却并没有消失在BMW车迷的心中。如今，随着小型车风潮的兴起，BMW有意重新复兴这款其史上最为重要的车款，来作为未来进军廉价小型车市场的杀招。那么，新的ISETTA计划能否重复ISETTA当年的辉煌呢？还是先看看其外型的设计吧！

 

 

以上是2011/2012年款的新ISETTA假想图。根据消息，BMW想进军SMART FORTWO一级的小型车市场，从而有意复兴ISETTA。目前，它们正在寻求合作伙伴，而这个合作伙伴很有可能就是FIAT，新的ISETTA可能会同FIAT TOPOLINO共享同一平台制造，在动力上则可能有3种方案：1、0.9L的2缸涡轮增压引擎，输出功率105马力。2、一个65马力的普通方案。3、混合动力方案。同时，为了达到低排低能耗的特点，这款车可能装配双离合变速器和STOP-START系统。如此，预计将油耗和排放分别控制在百公里油耗3升左右，二氧化碳排放低于90克/公里。该车的内部布局将采用"3+1"设计，副驾驶座可纵向滑动，以达到四座椅的效果，除驾驶座外的所有座椅均可折叠，以有效利用空间。如果传闻属实，那么新的ISETTA确实很值得期待！

 

 

以下是早前曝光的新ISETTA假想图，关于复兴ISETTA计划的传闻，已经不是第一次出现了！

 

 

 

首先要说明的是，BMW ISETTA本身就是一款具有意大利血统的车型。因此，BMW在新的ISETTA计划中寻求与FIAT的合作也就不足为奇了。

 

BMW ISETTA是一款2战结束后推出的小车，也是它在2战后带领BMW走上了复兴道路。在当时的特定背景下，刚刚结束战争的欧洲，经济萧条，可人们对于汽车的需求却日益增大。但以当时的工资水准，根本是不可能买一辆汽车的。就是在这个供需矛盾的时期，BMW推出了售价仅仅为2550德国马克的ISETTA，这个价钱只是一个标准工人6月的工资。再配合ISETTA在当时可谓是另类，却很精致、时尚的设计，随之而来的自然是ISETTA的大卖。从1955年投产到1962年停产的7年时间里，ISETTA凭借着低廉的价格成为了实实在在的国民车，它总计生产了161728辆，这在那个时代绝对是超人的成绩。也正是通过ISETTA，BMW被拉出了2战后的阴影，从新走上了复兴。说ISETTA的出现，造就了如今BMW，绝对一点也不为过！

 

BMW ISETTA