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广州车展话广东市场(一)

(2007-11-21 20:42:59)
标签:

汽车/试驾

分类: 杂谈汽车
文/陈炼
 
  --广州车展日期开幕,作为国内三大车展之一,广州车展拥有其独特的优势。大凡车展的影响力大小依赖于当地的汽车市场和汽车工业水平,世界五大车展的背后无不是汽车强国的支撑。
  
  ——相比北京、上海车展,广州车展显得更加务实。这也与其消费特点有些相似,而作为日系车的“根据地”,广州车展得到了日系车的鼎立支持,有朝中国的“东京车展”发展的趋势。
 
  --广州车展有赖于其汽车市场,占有中国1/10消费市场的广东市场自然是任何企业不言放弃的。消费市场让广州车展迅速建立起国内三大车展的地位,但仅仅依赖日系车的支撑,广州车展的发展前途有些堪忧。如何建立自己的品牌和独特的定位是广州车展需要思考的问题。
 
  广东市场十大消费城市对比 
  
 广州车展话广东市场(一)
                           以上为1-9月份上牌数据
 
  由上图可以看出,广东地区市场分额前十名的城市分别为深圳市、广州市、东莞市、佛山市、中山市、顺德市、珠海市、惠洲市、江门市。(揭阳市位列十一,在此图表中显示是与前十名做对比)。
 
  车展的影响力依赖当地的汽车市场的规则在广东各市也有所体现,作为市场保有量前三的深圳、广州、东莞市场都拥有属于自己的具有影响力的汽车展会。深圳车展、广州车展、东莞车展已经在国内具有一定的影响力。
 
  深圳市:作为广东地区市场最大的城市,深圳市是理所当然的消费城市,虽然深圳不是广东的省会城市,却是经济、贸易最为发达的城市,城市的消费理念更具国际性质。深圳的消费理念在所有广东城市中相对比较理性,虽然受香港的影响,深圳日系车的保有量也很多,但深圳人其他品牌接受度也相对较高。深圳车展已经吸引了国内各大品牌经销商的注意,虽然规模不及广州车展,但是在地区城市中,深圳车展已经很有影响力。
 
  广州市:作为广东的省会城市,广州车展具有独天的优势,虽然广州市场分额占广东省第二位,却不妨碍广州车展的国内影响力。关键在于广州拥有本田、日产、丰田三大汽车生产基地。
 
  东莞市:作为广东甚至国内最大的生产基地,东莞车展的崛起完全依赖于其消费水平。不过东莞车市也有其独到的特点,在东莞其本地人的消费能力异常庞大,而且思维相对比较固执,日系车的地位短期内难以撼动。而作为富人集聚的地方,东莞车展虽然规模不大,但却是宾利、法拉离这些豪华轿车青睐的地方,每年车展这些豪华车都大有斩获。
 
  广东地区十大热销车型
  广州车展话广东市场(一)
 
  凯美瑞凭借一款车型通吃天下,在广东地区表现得更加突出,在所有单车型中凯美瑞一支独秀,也是广东地区唯一一个前九个月销量超过2万的车型。
 
  由上图可以清晰看出,在广东地区销售前十名的车系中,日系车占了8席,只有凯越为美系车挣得一丝颜面,而福镁来能够挤进消费前十,一来由于地缘原因,二来福美来的骨髓中也有一半的日系血统。由此看来日系车在广东市场的势力。
 
  颐达的入市让日产找到了一根救命稻草,加上近期骊威的良好市场表现,日产在广东地区找到了自己的感觉。而雅阁一直深陷于车型陈旧的固禁中难以自拔,相信随着第八代雅阁的国产,广州本田在广东地区能够与凯美瑞一较雌雄,而飞度的不错表现令广州本田至少在广东市场无后顾之忧。
 
  广州日系、德系、美系、国产、其他车型对比
  广州车展话广东市场(一)
 
  上图是广东地区前九个月日系、美系、自主、欧系、其他车型前五名比较。由上图可见,日系车在广东市场占有率一直高高在上,即便是日系第五名的皇冠销量也仅仅只有凯越超过,而令人称赞的是,自主品牌在广东汽车市场的分额已经和欧系车相提并论。即便是在国内销量排名前三的捷达与桑塔那3000在广东汽车市场的表现也显得一般。
  
  数据显示,广东地区1-9月份一共销售384022,而其中日系车比例达到177734台,占整个广东地区的46.3%。在数据统计过程中,后十名各车系的差距更加明显,由此可见广东消费者对日系车的偏好性。
 
  广东地区消费者对日系车的偏好除了受到港澳的消费习惯影响外,日系车三大巨头落户广州也影响消费的因素之一。短期内改变消费习惯几乎是不可能的事情,而对于非日系车而言,如果做好售后市场进行深化的理性渗透才是明智之举。
 
  曾有广东地区的德系车经销商比喻成日系车的敌后根据地,对于非日系车的经销商而言,如何让自己的品牌得到广东人士的认可的确是一件具有挑战性的事业。
 
(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载  青年评论员 陈炼)

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