大前天发新书勒

虽然已经是厚厚一摞勒

但是还是没有发完

主要的内容都是以相当数量的专业课为主

本科的基础课程

已经与我们无关了

很多人觉得我们专业好的不得了

觉得做个飞行员真的是洋盘的很

但是你要知道

我们学的东西那是很多的

而且为了满足中国民航飞速发展的现状

飞行学员的学习周期被逐渐压缩

到07届，最快的一批预计毕业时间已经减到了3年到3年半

在短时间内要想掌握如此数量的知识

还是非常不容易的，每个学员的压力也很大

以我的了解

国内飞行员的培养主要分为两种途径

一是国内理论国外飞行（我们学校在大二也有机会出国学习）

另外一种就是国内理论国内飞行，学习的地方就是我们学校

学校招生的挂牌也分很多种

地方上，如果你是航空公司招的，就会与航空公司签有协议

比如我，体检是国航西南分公司组织的，自然协议是与国航西南签的

进校之后就被打上了国航西南的标签，以后毕业也直接回国航西南报道

这种被称为委培，航空公司出钱培养飞行员，飞行员毕业后回公司“服役”

诸如此类的飞行学员，有什么海航重庆东航分云南，分上海，中货航，邮航，

还有一些小公司如：吉祥，东星，鹰联，春秋等等不一样的

其中校验中心也招飞行员，

校验中心貌似就是引入飞机之后需要检查，试飞或者负责航路，机场飞行的试点工作的单位吧

另外，我们学校也招飞行员，这种就属于学校自己出钱培训，进校前未与任何公司签订协议

然后等你飞出来了之后挂牌出售，有点像卖猪肉

飞行技术专业实行的是准军事化管理

这些以前讲过，是相当恶心的，譬如一天几次集合，每周请假销假之类的

但是习惯了也就没什么了，再次不再过多重复了

飞行员培训

主要分理论与实际两大板块，和开汽车考驾照很像

头两年或一年半学习理论包括这个专业本科的基础课程

在理论学习结束后，需要拿到三个执照才能进入学校的几个分部学院学习飞行驾驶

三个执照，分别是私用驾驶员执照，商用驾驶员执照，仪表等级

另外还有一个航线运输员执照是再最后结束完所有学习申请的

拿到之后才能进行航线运输

在分院飞行训练（我校一共四个分院，洛阳，绵阳，新津，广汉均有机场训练场地）

基本都是以模拟机和飞机交换学习的方式来掌握驾驶技术

驾驶课程需要学习的内容很多

因为我也不是很清楚具体内容再次也不多说

飞行训练三个阶段

初教（以单发小飞机为主）

中教（双发小飞机，中型飞机）

高教（类推）

在飞行之前还需要掌握所飞机型的知识

结束在分院的学习之后

回来半年就要结束所有的课程进行论文答辩之类的

另外

现在还要考国际民航组织规定的民航英语等级考试

许多公司都要求必须通过至少4级（有效期三年）才能回公司报道

飞行员对英语的要求很高

对身体素质的要求也比较高

对飞行技术的要求更高

以上粗略的介绍了下

飞行员的初级培训过程

至于回公司之后的改装，跟班等等都还早的很勒

所以，不要以为这个职业有多神秘，这些人感觉脑袋上都顶着光环

每个行业都有自己不同的特点

以及这样的流程

0VER