宁夏沙坡头，国际治沙的典范。著名的“草方格固沙”法，就是这里的治沙人发明的。早年的工作，一直和这条109国道及44次铁路线密切关联着。无数次的路过，目睹着沙坡头荒漠上的小草多了，绿了，小树苗渐渐变成了小树林，开始有一点点简单的临时建筑，再到有了旅游景点；近几年因工作变迁再未到过这里，沙坡头已经变成了著名的国家AAAA级旅游景点，门票也要65元了。

　　相关资料上说：沙坡头原来只是黄河岸边的一个大沙丘、一片人迹罕至的不毛之地。是包兰铁路的兴建给那里带来活力,是中卫固沙林场的创立给那里抹上了绿色。世界上第一条在流动沙丘上铺设的铁路,就在这里穿越腾格里沙漠，总长达55公里，前无先例,迄今仍是世界纪录。当初,设计者认为,它的寿命可能不会超过30年。苏联专家也曾断言:30年后,铁路将被沙漠彻底掩埋。然而,自1958年8月1日全线通车以来,整整50年过去了,包兰铁路仍在正常运营,通过的车辆越来越多,发挥的作用越来越大。最初,通车只有7.5对;现在,已增加到55对,每年创造的经济效益都超过亿元。经过几代治沙人长期不懈的探索,包兰铁路两侧密集的格状流动沙丘上终于建起了“五带一体”的防护体系,完成了人进沙退的壮举,解决了世界性的治沙难题。1986年,黄沙最后一次冲上铁轨后,便被彻底制服了。即使此后又遭遇了特大强沙尘暴,铁路仍旧安然无恙。近二三十年来,包兰铁路再没有因黄沙阻路而停运,因为固若金汤的防护体系,已经有效地阻挡了铁路两侧的流沙。1988年,这项成果获得国家科技进步特等奖。1994年,中卫固沙林场又荣获“全球环境保护500佳”称号。英国、日本等国家的媒体都对这里的治沙成果给予极高的评价。有60多个国家的专家慕名前来考察学习。“沙坡头治沙模式”在西部许多沙区也得到了推广。中卫市的群众也积极投入治沙战斗,硬是逼退了不可一世的沙害,夺回大片良田。

　　现在,沙坡头地区的植被覆盖率已由原来的不足1%增加到42.6%,植物由原来的25种增加到453种,野生的脊椎动物、无脊椎动物和昆虫分别达到184种、400余种、800余种。许多在宁夏乃至西北绝迹多年的稀有动物,也在沙坡头露面了。由于生态环境的改善,那里的风沙日,平均每年减少了208天。在流动沙丘上兴建的果园,常常散发出迷人的清香,每年都酿造着甘甜,贡献着财富。

黄沙，黄河，绿树，形成了一道独特的沙漠风景。

沙坡头的沙漠植物园。

这就是中卫固沙林场首创的著名的草方格固沙模式。

沙漠中竟然也有了水塔。

旅游景点驼场的驮队。

这样的场景令人遐想。

沙漠植物园中修了道路，旅游者可以乘坐电瓶车到达沙漠深处。

 驼场远眺。

这是黄芪，也叫花棒，我也是刚刚在网上查到它的，刚看到它的时候，还以为是红柳呢。

黄芪的花儿，已经接近凋零。

多美，多顽强的生命力！

    外地的游客全副武装，头上戴着遮阳帽、脸上捂着纱巾，脚上套着鞋套，殊不知光脚在沙漠中行走才是最好的选择。温热的沙子不仅对脚部有按摩作用，更重要的是大老远赶来看沙，却没有和沙子“接地气”，该是一件多么遗憾的事！

穿一次鞋套10元钱。

女士们护沙的装备更夸张。

这种磨砂皮的牛仔帽挺不错，15元一顶，我买了一顶。

看我们怎么玩儿，鞋子变成了一件“作品”。

鞋子的主人不愿露脸，说晒晒脚丫就行了.

腾格里，见证了苍凉和生命的顽强。

 再见了，沙坡头。