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300公里时速的谢幕之旅

(2011-08-14 22:01:31)
标签:

动车

高铁

上座率

时速

德州

黑龙江

分类: 冷眼旁观

     8月15日以后,一度震惊世界的高铁将高调变频——由300公里时速下降,降速幅度在15_17%左右,但票价并不对应,只是下降5%。我很庆幸,在高铁300公里时速下降前一天,感受了一次它的谢幕之旅。

300公里时速的谢幕之旅

8月14日中午,乘坐这趟从上海发来的列车,时速基本在307或308公里。


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一等车厢冷冷清清,核定座位56个。上座率是多少我不会算,因为铁盗部自己公布的好像是107% 。

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从家里到单位乘坐地铁需要一小时,而从在德州东到北京南,也是一小时!

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如果安全、正点,高速肯定值得称道。可惜,中国的国情能够座得起的人,按比例来说恐怕不多。


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德州东的高铁火车站,富丽堂皇、高大宽敞,可惜候车大厅空空荡荡、人迹罕至。


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与此形成鲜明对比的是,全国各地这样的火车上却比比皆是。


300公里时速的谢幕之旅

等候乘坐共有16节车厢高铁的乘客,就这么寥寥可数几个人。

 

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但等候走走停停、一小时还在70公里左右的徘徊的“传统”列车,乘客却是如此踊跃。

 

300公里时速的谢幕之旅 高铁列车,即使是二等车厢(以北京至德州为例,一等车厢245元,二等车厢是145元),乘客也不过如此。

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但这样的列车,即使不是毛孔悚然的春运,也永远是这般盛况。


300公里时速的谢幕之旅
巨大的反差,当然不仅局限在铁道上。
300公里时速的谢幕之旅
前不久,刚刚在中国最北部转了一圈,辽阔无垠的北大荒,原来都还是这样的老火车在奔跑!


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转眼之间,我又在“世界第一”的最现代化铁道旁等候。时光转换至少30年!


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豪华程度不亚于机场的德州高铁车站外,排队等候长长出租车,这一点跟机场真非常相像。


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由于没有足够的公共交通,乘客若到远离市区高铁站,只能“选择”出租车。


300公里时速的谢幕之旅
候车期间,窗外密集的高铁车辆飞速而过,真希望里边能够达到并超过107%上座率!降速后,车次也随之减少。

300公里时速的谢幕之旅
谢幕之旅最后感受一下中国的300公里时速的高铁,紧邻车头的VIP包间,上演着“一个人的高铁”独角戏。


300公里时速的谢幕之旅
空姐一样的列车员真正做到了一对一服务,这是第一次、也是最后一次享受这样的待遇,否则铁盗部就赔大了!


300公里时速的谢幕之旅
提供一份午餐,标价40元,当然未必有人会买。吃饭时,与一个替班的司机聊天,但不便透露详情。

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