加载中…
个人资料
航海衣羊
航海衣羊 新浪个人认证
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:5,647,697
  • 关注人气:20,224
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
谁看过这篇博文
加载中…
正文 字体大小:

2018年春节前“桑吉”轮爆炸事故全员阵亡悲剧今晨重演!

(2020-08-20 20:59:39)

长江口发生两船严重碰撞事故,装沙(石材)船沉没,装汽油的油船瞬间爆炸,船上人员全体失踪。2018年春节前伊朗油船“桑吉”轮事故重现!“桑吉”轮也是全船阵亡!!!

2018年春节前“桑吉”轮爆炸事故全员阵亡悲剧今晨重演!

2018年春节前“桑吉”轮爆炸事故全员阵亡悲剧今晨重演!

那么为什么长江口变成船舶航行的老虎口呢?

我们不仿联想一下长江口地理位置。此处是东南航线和北洋航线的中枢海区,南来北往的船只不计其数。小船大船群居混杂,驾驶员的操控技能参差不齐,据说还有江船入海的非标船只成群结队航行。他们缺乏航海知识和海上避碰知识。故长江口一直险象环生。

再则,海船人员的驾驶技能在市场经济刺激下,只想見钱眼开,而不是见船眼开,加上主管部门管理不善,构成了事故闭环,导致规则形同虚设。

2018年春节前“桑吉”轮爆炸事故全员阵亡悲剧今晨重演!

2018年春节前“桑吉”轮爆炸事故全员阵亡悲剧今晨重演!

如此环境下,诸如“桑吉”轮全船覆没的特大事故层出不穷!

从两船航行轨迹看,追越的油船未能用良好的船艺控制安全航速,航迹诡异的变化,可推断长江口两船附近还有未开AlS识别仪船只或小渔船航行,致在两船接近时都误判动态。或许是疑似江船没有海上操纵技能,在危险降临时不知所措,从而错失避让条件,两船都在“软肋”处相撞,致装石材船沉沒。

而油船装载的油品是低闪点的汽油,重重一击,就如扣动步枪扳机,撞针猛击子弹底火。油船爆炸成为悲残现实。

教训是什么呢?

长江口复杂航区,应船长上驾驶台亲自指挥,应用海员通常做法和良好船艺操纵船舶。注意“安全航速”是没有量的概念,只要不发生事故的船速都是“安全航速”。

驾驶台资源管理应落实,每位驾驶台成员都有责任提醒船长所发现的异常情况。

在交通流密集区,最好的船艺是“以时间换取空间”。不要带着侥幸的心态驾船。当别人急燥时,自己应平静。不开霸道船,即便自己是直航船,存在碰撞紧急局面时,应采取主动避让(减速、加速和改变航向)等背离海上避碰规则的做法避免事故!

马后炮似的提醒只能给现役船长、驾驶员们参考。

2018年春节前“桑吉”轮爆炸事故全员阵亡悲剧今晨重演!

2018年春节前“桑吉”轮爆炸事故全员阵亡悲剧今晨重演!

我们航海者有这样的警语:“航海者将自己的环境永远置于最危险的局面中!”

警钟长鸣,愿航海者永远锚定安全,高兴出航,平安归航![调皮][呲牙][发怒][调皮]

2018年春节前“桑吉”轮爆炸事故全员阵亡悲剧今晨重演!

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有