看报纸说，自从昭待高速修通后，昭通机场的客流量就直线下降，值飞昆明-昭通航线的东方航空公司曾经打算减少航班数量，消息公开后昭通市政府十分着急，找到东航表示政府愿意补贴每个航班5000元，要东航维持每天一班的频次，东航同意了。这样运行了一年后，最近东航一算账发现，仍然亏损厉害，决定还是减少航班数量至每周四班。这下昭通市政府又坐不住了，据说最近在跟东航谈判，想以增加补贴的办法要东航维持原有航班数量。

    乘坐飞机的人少，航空公司减少航班是天经地义的事，昭通市政府非要维持原有班次到底有什么意义？东航减少航班，正说明昭通当地对航空服务的需求量不大，减少航班既可降低航空公司的损失，又不会影响当地老百姓出行，地方政府干嘛非得要人家每天飞一趟？如果东航愿意贴钱这样飞倒也罢了，问题是昭通地方政府却要用财政收入的钱补贴给航空公司，让空着一半座位的飞机每天飞一趟，这就有了浪费公共财产的嫌疑。

    昭通是个穷地方，料想当地财政收入并不丰裕，即使以原来每个航班补贴5000元来算，全年下来也要花费将近200万元，但是这笔钱不是用来资助贫困学生，也不是用来救助下岗失业人员，却被用来让空荡荡的飞机毫无意义地在天上飞来飞去。

    昭通地方政府敢理直气壮地花这笔钱，肯定有一大堆说辞，我能想出来的，也是最能迷惑公众的是“方便百姓出行”。没错，航班多了，老百姓出行可选择的机会是多了，但问题是昭通到昆明的航班之所以受冷落，是因为票价较高，普通人更愿意乘坐便宜得多的火车和汽车。在昭通人的收入没有大幅度提高前，即使航空公司愿意每天飞十班又有什么用？这样的便利谁又能消费得起？因此，昭通市政府补贴航空公司维持航班频次的受益者并不是普通百姓，而是那些花公帑出差的政府官员们，也许这才是当地政府愿意补贴航空公司的真正理由吧。