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迈阿密  新A8  非官方细节图

(2009-12-07 04:51:49)
标签:

汽车

迈阿密 <wbr> <wbr>新A8 <wbr> <wbr>非官方细节图

迈阿密,2009年11月30日,18:30,奥迪新A8 D4全球首次亮相。

围绕着四台新A8,我拍了些细节照片,和气势磅礴又精致的寥寥十几幅官方图片相比,这些照片显得相对业余,但我相信这些更能满足我们对新A8的窥探欲,毕竟这新A8太新了,到目前为止我敢肯定没有人能搜索到比这里更多的新A8细节图。没有太多时间整理,贴得比较乱,喜欢的请进来。

现场仔细看了摸了新A8,发现除了科技还是科技,整车系统已经差不多成为一台世界最高性能的电脑,如此来看,下一步新A8的战略,难道还要再打什么“科技”牌吗?

三个小时,我自得其乐,闲下来时已经差不多当地时间晚上12点多了,施泰德还没走,希拉夫正被德国媒体围着,而A8的内饰和外观主创设计师——那哥俩已经喝的差不多了……

 

一些亮点:

世界首台独立手写板输入系统。

MMI系统已经脱胎换骨,导航采用了Google Earth实时取景系统。

奥迪首次使用电子排挡。

这是奥迪新车发布会首次强调“将现实艺术与现实生活紧密结合,使我们的现实世界成为一座艺术殿堂”而极少谈及技术细节的艺术派对。

新车发布形式独特,巧妙嵌入迈阿密设计展。

    LED还是奥迪的拿手好戏,精密装配的环境照明灯是A8的一项重要设计,前大灯完全电脑化,可以通过车载GPS导航数据来调节前大灯的范围和焦距(比如车开到小路口时自动增亮)。

    轻量化仍然是欧洲车厂的突破范围,新A8目前比最轻的竞争对手轻了110公斤,意味着更灵活更省油(车身每轻100公斤,百公里可省油0.5升)。

    主打车型搭载4.2FSI V8发动机,但经过重新调校,动力有提升而且油耗降了不少,旗舰车型将继续搭载W12,排量由原来的6.1L提高到6.5L,而最大功率超过500马力,据说涡轮增压V8也会出现。在欧洲市场,柴油发动机仍然扮演重要角色。

标配8速变速器,4.2车型百公里油耗不到10升。

最新版本的quattro四驱系统,具有扭力自动分配功能,可独立在前后轴以及后面两个车轮之间分配动力。

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