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广汽吉奥战略合作的背后(二):广汽吉奥的经营权?

(2010-05-06 19:05:01)
标签:

汽车

分类: 杂谈

    签约仪式后,很多朋友、媒体都在问:吉奥为什么要选择合资这条路?在各大媒体也有各种猜测性的报道:是吉奥的资金链断了?吉奥遇到了经营困难? ……

    吉奥这几年,准确市场定位,差异化经营,已经初步具备了发展的雏形,无论是生产经营还是资金运作,都处于良性循环状态;2009年开始,吉奥顺应汽车工业发展大势,践行转型升级,精确定位、精准营销、精益生产、精细管理,2010年,吉奥的发展势头有目共睹。因此,关于吉奥资金链出现问题等猜测都不是事实。

    有人问,合资后就是国有企业了,作为经营管理者,也必将面对一系列严格的考核,甚至罢免,这相比原先自己经营、自负盈亏,安心当董事长,似乎待遇差太多了?也有人说:自己创办的企业就像是自己的孩子,孩子好与不好,要打要骂得由自己管,别人来插手,舍得?放心?

    关于未来将要接受的考核、考验,这些我其实非常地清楚。有时候,会觉得,吉奥难道仅仅是我一个人的吉奥吗?6年多,我们一心希望它融入中国汽车工业发展的大环境,而今,它也确确实实成为了中国汽车工业的一份子,并成为民族汽车工业舞台上最活跃的新生力量。只要吉奥能有更好、更快地发展,缩短“奋斗”的时间,为什么不选择合作?当然,我也相信,即使不合作,吉奥也能发展起来,一步一个脚印,也会有美好的明天;只是“单打独斗”付出更多、时间更长,而今借力广汽,吉奥将加速实现目标。只要对吉奥有利,只要对民族自主品牌发展有利,合资有何妨?

     我自信有能力经营好未来的吉奥;如果,我没能如期待地经营好吉奥,我愿意退位让贤,让更有能力的人来经营。没有什么比吉奥的发展和未来更让我看重。股比一直是个很敏感的话题,51:49的股比,这其中有不舍,但是,让出股份,并不见得比自己原先拥有100%的股份拥有的少,当吉奥已成为中国汽车工业的“吉奥”,个人又岂能因为权欲或其他虚无缥缈的东西阻碍它的前程?只要是有利吉奥未来的发展,其他都不是最主要的。

未来,我们将继续做强皮卡、做大微面、做精SUV,集中精力做好二三级、农村和海外市场,继续加大转型升级力度,加大自主创新力度,加大市场开拓力度,形成合力,进一步提升产能规模,集中优势,重点出击,在现有的基础上,做深、做透。与广汽合作后,我们将导入广汽的人才、技术、管理、资金,特别是引进先进的管理模式。丰田的管理模式是世界汽车工业最先进的管理模式,我想这对吉奥都有着非常重要的学习意义。近期,我们也将组织团队中的一批人员前往广州学习、培训。

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