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在线等:有了孩子,我到底是选5座、6座还是7座MPV?

(2017-12-11 14:14:10)
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杂谈

最近,紧凑型MPV是一个接一个的上市,宋MAX的全新设计摆脱了比亚迪以往的屌丝样貌,别克GL6大打亲情牌主推6座车,加上之前的几款家用级MPV,使得即将生娃的同事直挠头,选车计划是天天更新,周周变化。下面,我就把同事选择的车型摆出来,看看是不是这些车型也让选车的你处处纠结。


比亚迪 宋MAX(7座)

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比亚迪这次在造型上的转变可是用尽了心思,凭借奥迪前设计总监艾格的丰富经验,“Dragon Face”设计理念不管是不是个噱头,但确实展现出的是一款具有现代水准的造型设计。仅凭外观他就能俘获不少人,7座的设计更是直指“有孩家庭”。

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只不过1.5T发动机配双离合变速器的动力搭配有些让人芥蒂,毕竟双离合这东西没几家能调校堪称完美的。将近8万至12万的定价应该算是个杀手锏,但可惜没有推出比亚迪拿手的电动版本是个遗憾,因为好多人是冲着电动车才选择比亚迪的,尤其在北京。


上汽大众 途安(5座)

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途安在紧凑型MPV圈子里应该是“混”时间最长的,销量永远是不温不火,不存在高一级别MPV和SUV那般跌宕起伏。之前推出过7座版本,因为第三排空间狭小且销量不佳而放弃,现在专心做5座版本。依托大众的品牌影响力和整体素质,途安月销还能保持在4000多辆,据坊间传说上海人民贡献尤为突出。

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作为一款家用级MPV,途安结合了轿车的驾驶感受,又能弥补轿车空间不足的问题,确实是“有孩家庭”的选择之一。之前我姐因双离合问题放弃的理由现在已不成问题,讽刺的是当年大众双离合问题频频,近几年却成为了调校近乎最好的双离合变速器。


东风Honda 杰德(6座)

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杰德本不是MPV,但他类似MPV的造型和设计理念让“有孩家庭”不得不考虑他的存在。流线的风格能让很多不喜欢MPV臃肿造型的潜客心动,同事就是其中之一。最让他心动也不仅仅于此,杰德第二排座椅的乘坐舒适度和腿部空间才是正解。

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杰德早在别克GL6之前就推出了6座版本,怎奈为保障第二排的乘坐空间,第三排座椅薄且空间小,长时间乘坐简直是一种煎熬,你说你让家里面谁坐比较合适?5座版本是推荐的重点,空间大,后备箱储物空间更大,你想想原本这里是要挤上两个乘客的,现在能换成婴儿车、行李、工具箱等等。


上汽通用别克 GL6(6座)

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打感情牌是上汽通用最为擅长的,6座车之前杰德尝试过,失败了;这个尺寸布置7座车途安也尝试过,失败了……但别克GL6依然相信自己对中国家庭的判断,上市后6座为先。

在线等:有了孩子,我到底是选5座、6座还是7座MPV?

别克GL6希望周末能带上父母,一家五口共同去享受家庭的美满。的确,作为长途旅行,6座车的独立座椅确实能满足所有人的舒适需求。但在城市的短途出行中,6座车显然不如5座车更为便利,试想一下:家里5人面对5座车是直接进入车内出发,而6座车则要收拾一下后备箱行李,打开第三排的一个座椅……好了,此时的5座车恐怕是早已在几公里之外,6座车的优势只剩下乘坐舒适度了吧,但短途谁又会更在乎“挤挤更健康”呢?

另外,上汽通用新推出的1.3T直列三缸发动机是很大的争议点,需要经过市场的考验。


东风雪铁龙 GRAND C4 PICASSO(7座)

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C4 PICASSO是这些车里定价最高的,20多万元的价格真不如去考虑空间更大本田奥德赛。那为什么要拉他出来聊聊呢?别瞎想,真不是“金主爸爸”!因为他最近优惠幅度很大,最高5万元!也就是说现在买一辆全新的C4 PICASSO顶配也最多在20万元出头。

在线等:有了孩子,我到底是选5座、6座还是7座MPV?

相比其他对手,C4 PICASSO造型独特个性,空间不成问题,第二排独立三座设计能照顾到中间乘坐乘客的体验。灵活多变的储物空间也是C4 PICASSO的卖点,大视野的前挡风玻璃更是充分吸收阳光的独特设计。只是,进口雪铁龙的后期维护成本是个事儿,这也是阻碍他在国内成功的绊脚石。

5座、6座、7座恐怕是接下来一段时间里紧凑型MPV争论的热点,新人别克GL6不顾前辈“以身试法”,硬是要闯出6座的一片天,成功与否还要待时间的验证;比亚迪宋MAX可能会成为最大的黑马,价格和新造型是其优势;至于大众途安,GL6可是针锋相对,但5座和6座到底谁能笑到最后,很有趣的期待;本田杰德的定位让其一直游走于轿车和MPV之间,他驾驶、空间的优势明显但总是不显山不露水,传播力度太弱。


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