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也说说卡罗拉,新凯越,以及悦动

(2008-06-10 16:49:26)
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汽车

 最近看到各种各样的报道,五月车市萎靡不振,各个厂家日子都不好过。于是就有人说不太看好后市了,但我觉得汽车工业在未来的2-3年内还是会有很大的一个跨越的。
我们就说说竞争最激烈的中级车市场。
卡罗拉,据说丰田由于新威驰的拖累,并没有完成既定的销售目标,而卡罗拉仅仅刚刚完成销售目标,这个在五月车市状况如此不好的情况下实属不易,但是我们分析其原因,这个目标是建立在降价的基础上勉强完成的,目前市场上卡罗拉降价幅度8000-10000不等,还送东西。对于丰田来说还是有点心里不爽。
同样对于凯越,上市一周号称卖了9000台车,但是对这个数字我表示怀疑,这个数字是不是仅仅代表出厂的数量,而不是实际卖的。悦动存在同样的统计问题,或许这个是厂家为了夸大其销售好的一个手段,俗话说,什么样的苦只有自己知道。 厂家也是强打笑颜,苦在心里。
其实消费者选择车的同时也是选择信誉,买车和买房一样,要考虑很多方方面面的问题,价格,空间,配置,服务等等。笔者也有亲身体会,买车也是一件相当浩大的工程,累心累神,最后咬咬牙一冲动选了一个。实在是不想在耗下去了。卡罗拉是一个毫无任何特点的车,遭人恨的变速箱和悬挂是他的致命落点,凯越出了名的油老虎,通用一向是营销做的非常出色,要面子不要里子。韩国车更是不用说,江湖上流传着一句关于钢板厚度的话:说德国车一个厚,日本车0.8,韩国车只有0.5了,论技术论钢板韩国车都无法跟日本车比,可能确实有些车外面比较好看吧,就跟当年的伊兰特一样,那个时候的性价比已经不负存在了。据说当年为了赶工期,头几批车就是装了四个轮子就卖了,几乎是整车进口,为此还遭到海关的查扣。07年韩国车遭到了空前的滑铁卢,无论是现代还是东风悦达,日子都不过不舒服。两厢赛拉图上市一托再托。后来静悄悄的上了。估计怕跟伊兰特两厢一样最后不得不0落得一个停产结局。

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