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专题:比亚迪牵手美的客车

(2009-07-07 00:10:45)
标签:

比亚迪

美的客车

美的三湘

新能源

电动汽车

长沙

汽车

专题:比亚迪牵手美的客车

 

    今年四月间陆续听到消息:比亚迪正在和已经停产的美的客车谈合作,博主一直关注美的三湘客车停产后的命运,但受条件限制,比亚迪与美的合作的消息一直难以证实,直到我在湘企网上找到了由长沙市经委最新发布的《长沙市上半年工业招商工作情况》……阅读全文

 专题:比亚迪牵手美的客车

    美的三湘客车是湖南省汽车工业的重大项目,尽管去年下半年受金融危机和经营管理问题的双层夹击陷入停产状态,但其良好的产业基础是不容忽视的,特别值得一提的是美的三湘客车拥有底盘生产资格,而这或许可以看作比亚迪牵手美的造新能源客车的最大优势

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专题:比亚迪牵手美的客车

  长沙市上半年工业招商工作情况 显示

   6月底,比亚迪汽车将收购美的三湘客车资产,计划在长沙规划建设比亚迪国内第三产业基地,基地内将建设国内一流的新能源客车厂基地,年产20万台比亚迪F0轿车、面包车以及汽车零部件配套基地,总投资20亿元以上,产值超过100亿元以上。阅读全文

 

 

 

 专题:比亚迪牵手美的客车

 比亚迪自主创新开辟新能源汽车发展新天地

     1996年起,比亚迪开始电动车电池研发,2002年底,比亚迪公司正式组建了电动车项目部,开始进行纯电动轿车研发项目。发展至今,比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车生产基地,在整车制造、模具研发、车型开发等方面都具备了相当的技术水平。比亚迪董事长兼总裁王传福说,发展新能源汽车的核心技术是动力电池,比亚迪的磷酸铁锂电池做到了低成本、高容量、高安全等要求,目前该技术已经申请了国家22项专利。阅读全文

 

 

专题:比亚迪牵手美的客车

回顾:关于美的客车的停产

    不是出口订单的失误或许美的客车还能继续挺下去,美的客车只不过是全球金融风暴下的又一个受伤者而已。而事实上上述失误只不过是必然中所孕育的偶然,在网上描述美的客车管理混乱的文章和帖子非常多,之前一直将信将疑,但在真正与美的客车员工沟通之后,我发现真实的情况可能比网上的描述更为糟糕。阅读全文

 

 

 

 

专题:比亚迪牵手美的客车
    一些媒体关于宇通或将接手美的的报道,我与宇通的朋友进行了沟通,他在表示并不知情后反问我:“你认为美的有哪些资源?”我告诉他美的拥有底盘生产资格,但他认为宇通也有底盘生产资格,这个资源对他们而言毫无价值,更何况在重庆宇通(恒通)项目运营上的失败让宇通对于行业并购整合不得不更为谨慎。由此看来,宇通对于美的的收购只不过是媒体或者一些人一厢情愿的想法罢了。阅读全文
 
 

    

    事实上,若比亚迪与美的三湘客车顺利联姻,湖南的电动汽车产业将形成以南车时代电动和比亚迪为代表的两大支柱企业,而二者都已对核心技术的掌握和自主创新的重视为亮点,因此我们有理由相信新能源汽车产品将进一步提升“湖南制造”的技术水平、竞争实力和品牌效应,加速湖南汽车工业弯道超车。

 

相关文章:体验南车时代造的混合动力汽车 萧条之中看热闹——上海客车展观后感

 
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