今年四月间陆续听到消息：比亚迪正在和已经停产的美的客车谈合作，博主一直关注美的三湘客车停产后的命运，但受条件限制，比亚迪与美的合作的消息一直难以证实，直到我在湘企网上找到了由长沙市经委最新发布的《长沙市上半年工业招商工作情况》: 此文对于比亚迪与美的客车的合作有如下描述“6月底，比亚迪汽车将收购美的三湘客车资产，计划在长沙规划建设比亚迪国内第三产业基地，基地内将建设国内一流的新能源客车厂基地，年产20万台比亚迪F0轿车、面包车以及汽车零部件配套基地，总投资20亿元以上，产值超过100亿元以上。”据此，博主认为比亚迪与美的客车的合作确有其事，且达成最终协议的可能性非常大。

    博主认为，如果一切顺利，美的三湘客车的归宿应该是令人高兴的，比亚迪并购美的客车理应成为一次双赢的合作：大家知道，造电池出身的比亚迪汽车凭借其在动力电池等电动汽车核心部件领域的优势已经在国内新能源乘用车领域抢得了先机，其Ｆ３ＤＭ电动轿车的上市就引发了市场的广泛关注，而在国际资本市场上比亚迪的电动汽车技术甚至吸引了股神巴菲特的投资和推荐；当前新能源客车是新能源汽车产业政策重点发展的汽车门类，在城市公交等细分市场上，新能源车型的采购通常能够获得巨额的政府财政补贴，因此，进入新能源客车市场对于一心要造电动汽车的比亚迪而言确实存在较大的吸引力。美的三湘客车是湖南省汽车工业的重大项目，尽管去年下半年受金融危机和经营管理问题的双层夹击陷入停产状态，但其良好的产业基础是不容忽视的，特别值得一提的是美的三湘客车拥有底盘生产资格，而这或许可以看作比亚迪牵手美的造新能源客车的最大优势。

    事实上，若比亚迪与美的三湘客车顺利联姻，湖南的电动汽车产业将形成以南车时代电动和比亚迪为代表的两大支柱企业，这二者均以对核心技术的掌握和自主创新的重视为亮点，因此我们有理由相信今后新能源汽车产品将进一步提升“湖南制造”的技术水平、竞争实力和品牌效应，加速湖南汽车工业弯道超车。