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穿越那向往已久的美丽天堂——西藏自驾游记(一)

(2011-05-19 09:15:12)
标签:

西藏

川藏公路

二郎山隧道

藏族

杂谈

 

       

 

 

         西藏自治区位于中华人民共和国西南边陲,青藏高原的西南部,因为其高海拔、山川河流密布,地理位置独特,以致形成进藏道路艰难、刺激、险象环生,历来是探险爱好和摄影爱好者的乐园。西藏自治区平均海拔4000米以上,而有着世界屋脊之称的青藏高原更是有4500米以上的海拔,其山川雄伟壮观雪峰连绵,自然风光神奇瑰丽。还有那与众不同浓郁的宗教特色,更使西藏增添了神秘色彩,素有天堂之称。这也使得藏族人的生活习俗、观念与高原之外的现代人有着很大不同。­
        曾经有网友问:西藏对你意味着什么?有去过西藏的人说,还想再去,也一定会再去的地方! 真的希望它永远都能保持那种神秘,希望它永远都是块净土! 没去过的网友说:还没有亲眼看到过那让人震撼的美丽,很向往把自己的心放逐在这片神秘的高原上,远离喧嚣,逃离凡尘。­
        到西藏去,是我多年来的想法,祖国大好河山,去过陕西、宁夏、东北,也自驾车去过云南及沿途各地,新疆和西藏没去过也最想去的地方,和朋友在一起也经常计划着要去,但真正的这次去西藏,还是出于比较偶然。在电业局的朋友邱,他们单位自发组织了包括邱在内的十人,计划多日,准备了一辆依维克车到西藏自驾游,我和朋友民也计划着一起去,但车已满员,正想着要找一辆越野车,这时邱的同伴说,有两朋友柳和王听说后,也决定一起去,正好王有一辆胜达越野车,于是,就有了我和好友民还有车主王、柳组合在了一起。我和民及邱是摄影爱好,柳是个驴友,也算是半个摄影人吧。圈内有些人已去过西藏,拍了不少很美的作品,所以,我们也觉得应该去西藏感受一下,可去的14人,虽然都是西藏发烧友,但他们都不是摄影爱好,而是以旅游的心态去的,不过有一点是共同的:从没去过西藏的我们,非常向往这天堂般美丽的雪域净地。因此对于我们爱好摄影的人而言,这次去,是去体验一下,不可能有太大的奢望。计划中这次去还顺便去宜昌三峡大坝及九寨沟游一下,所以比正常的去西藏路线又多了近千公里路程。从没去过西藏,听了去过的朋友介绍以及查看了网上资料后,备足了红景天和肌甘口服液(防高原反应),于2010年9月21日中午12点45分从浙江省丽水市正式出发。­
      

   按既定路线,我们四人轮换着开,途经江西省、湖北武汉、宜昌、陕西西安、四川省九寨沟等,途中欣赏了三峡大坝雄姿和九寨沟的美丽景色,又经汶川、都江堰,行程3054公里,于9月25日凌晨4点,到达四川省成都市。中途因依维克车制动系统问题,多次出现险情,好在驾驶员比较有经验,化险为夷。为安全起见,决定进藏前,在成都做一次保养。­
        第二天,趁着车子维修的时间,美美的睡了个懒觉,早上10点才起床,上成都街上吃了些地方小吃,到超市备足了路上需要的物品。下午2点,我们离开成都,开始了川藏线的旅程向西进发了。­

         川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间的第一条公路。全长2142公里,海拔高度从500多米上升到4000多米。川藏公路修通前千百年来,西南部各民族的经济、文化交往就是依靠横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间的一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道,用牦牛运输,路途遥远(四川雅安到拉萨间2000多公里),一年只能往返一次。­
         新中国刚成立后的1950年4月,筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日建成堪称人类奇迹的“川藏公路”,在建设二郎山隧道的过程中,一曲《歌唱二郎山》的战歌也因此流行全国。­
         进西藏有两个方向路线可走,即川藏线和青藏线,我们选择沿川藏公路进西藏,是因为相对青藏线而言海拔低,且慢慢抬高,容易适应,但一路须不断翻越高山、跨急流,路途艰辛且多风险。不过沿途景色壮观。是旅游探险爱好和摄影爱好者的理想场所。­
        成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,全为高速公路,全程173公里,在傍晚5点,我们顺利到达了西南古城---雅安。联系好了住宿,感觉今天的行程是最为轻松的。但我们清楚,艰难的路马上就要开始。­
        川藏公路有南线和北线之分,分线点位于四 川费甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。我们走的是318公路南线。川藏南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏;再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米,途经最高海插4700米有“世界高城”之称的理塘。­
       9月26日早上8点,从雅安出发,车行出雅安城后,逾上了一眼望不到头向西藏方向行驶的军车队,还有不少也是去西藏的外地越野车和本地越野车,一路要超越着军车使我们的速度慢了许多,迎面还不时驶来藏人的卡车,车上都画满藏族特有的漂亮图案,也不知为啥,这些车基本都不挂牌照。也许是川藏线路况差,一路上看不到大吨位的货车、挂车(以后知道了川藏路开不了这些车)。大约行驶了一个多小时,路面变的较窄,并逐渐进入山谷。­
       雅安至康定段处于川西高原,地势逐步抬升,公路基本是沿河、翻山越岭往西挺进。我们两车相互照映,对讲机保持联系。行驶到10点左右,开始走雅安县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山盘山公路,路上,不时的看到一些骑着自行车去西藏的运动爱好者,穿着运动装,载着户外用品,缓慢的延着这公路艰难的盘山而上,一些姑娘因体质弱些,远远的落在后面,但还是坚持着努力跟上,这充分体现出他们的坚强毅力。 ­
       11点多,到达二郎山隧道口,一般的游客,都会在这里休息片刻,已经有不少自行车运动爱好者和游客在忙着拍照、留念。二郎山高3500米左右,隧道通行后不再有“天险”之称,但盘山而上的318公路,依然可感觉忽然抬高的海拔高度,这是我们今生第一次到达这样的高度。二郎山隧道全长4176米,隧道口,一曲《歌唱二郎山》的战歌刻在一块石碑上,记录着新中国的筑路大军劈 山治水,修建出堪称人类奇迹 的“川藏公路”。­
       过二郎山隧道后,公路顺势而下,路面还算不错,下到坡底,就是历史名城——泸定。­
       时间已是12点35分,城边兵站的军车一辆接着一辆的往里驶,等着进站的军车还一眼望不到头。过了兵站,进入城内,县城不算大,但比较整洁,在这里,还看不出明显的藏族特色,战争年代的名桥——泸定桥完整的架在城内大渡河两岸,桥下是大渡河川流不息的急流,当年,红军从这没桥板的桥上过江,对面是国民党守军,在这及其艰难的情况下红军取得了胜利,真是不可思议!­
       在泸定吃过午饭,已是下午2点多,按计划,晚上要赶到康定县新都桥镇过夜,现在才走了计划的一半路。泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫落的河水淹没和冲毁,并时有泥石流,还好,这些天路况不错,没有糟糕情况出现,但时有较差的路面出现,到康定的这段路走的还顺利。­
      康定,一曲情歌千古绝唱,醉了天下人,《康定情歌》闻名于世,茶马古道上的重镇,是贡嘎山国家级风景名胜区的一颗明珠。进城,已明显感觉出藏族气息,街上到处是藏族同胞,有点好似感觉已入藏,因急着赶路没停留,出康定便开始盘山而上,立即进入从没感觉过的高原地带;在高海拔那特有的山上,有用特大的藏汉文醒目的写着白色的“康定情歌”字样,并陆续的看到一些高原特有的牦牛,在光秃秃的山坡上悠闲的吃草。不经意间,已开始了翻越海拔4290米的折多山。道路有些艰难,时有大雾笼罩,时而又露出那蓝的有点梦幻般的天空,似在天上走,象进入仙境一般,但由于海拔较高,耳内好似塞了棉花,感觉外面的声音都有点远;此山是天文分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,东面为高山峡谷地带,有大渡河。折多山又是传统的藏汉分家线,此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。­
       

         此时,车上我的朋友民有些倦意,脸色有点红,已感觉一些轻微的高原反应,柳保持着他那驴友每次出行时的习惯,每到一处标志性路牌或特色的地方,都停下来拍照作为记录,便于网上交流;这次进藏,他作了充分的准备,手表也是带海拔高度显示的,已至于过夜的地点在网上查阅后,也作了精心的计划,以尽量避免在高海拔地区过夜。不知不觉又盘山、下坡穿出云雾,待回头远望刚过的折多山口,蓝天白云、温暖的阳光照耀下、云雾缭绕的折多山,显的那样美,赶紧停车,记录下这难忘一刻。­
    翻过折多山,山边已是一个个典型的藏族村落,村前的小河泛着粼光,矗立挺拔的白桦、金色的白桦树叶在微风中轻摆,有些藏民正赶着羊群走在回村的路上,而村后的山坡上还漫游着星星点点的牦牛和山羊。这里的一切,完全已是藏族的浓郁味道。下午5点,到达了新都桥——摄影家的天堂。­
        傍晚,阳光低低的斜照着,天空碧空如洗,远处,贡嘎山主峰凯凯而立。几个藏族妇女­刚收工回家走在村前的小桥上,构成一幅安逸的美景。真是一个摄影家的乐园;如果是专门来摄影的,一定在这里住上几天。­

 


      

 

        安排好住宿,趁着在这油画似的境地里,赶紧背上相机,到村子里去转了一下。天空忽然下起了雨加雪,在金色的阳光下,形成了两道美丽的彩虹,好似一扇畅开着的五彩天门,迎接着我们这远方来客。­
       9月27日,这是行程的第7天,按计划,今天的道路有些艰难,要过雅江和“世界高城”的理塘(海拔4600米)到达巴塘,行程265公里。折多山至巴塘一线海拔4000米左右,由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等高山。理塘是此线重要的分路点,往北可抵新龙和甘孜,往南则抵稻城、乡城和得荣等地。­
       早上7点钟,继续了向西路程。出新都桥,车沿318线盘山而上,但没多久,又顺山盘转而下进入峡谷地带。当经过一村子时,三三两两的一些藏族儿童正在上学路上,看到我们车子过来,停下向我们敬礼,这情景使我们强烈感受到山区藏族儿童的纯真。­
       9点20分左右,沿江看到对面的雅江城。 雅江到巴塘要连续爬5座海拔超过4000米的大山。出雅江城便立即开始盘山翻越第一座大山——剪子弯山,盘山公路路况还是不错的,山上浓­雾弥漫,大雾时而迎面飘来使我们置身于云雾之中,但很快,又迅速散开,像使和我们在捉迷藏。
       车在山涧盘旋而上,没多久,到了剪子弯山最高山口,路边指示牌上醒目的写着“剪子弯山  海拔4659M”,再回头看山下盘旋而上的318路,像是一条盘在山涧的巨龙,冲破云雾腾空而出。山口道路两旁,拉满了五颜六色象征着藏族信仰的经幡、随风飘舞。
        稍做休息,马上急着赶路;拐过几道弯, 对面山上,顺山坡形成一整片草地,一藏族村庄坐落在蓝天白云下的山坡上,看似一片草原景象,真是个放牧的绝佳境地,像一幅优美的油画,好个世外桃源。

 


       

 

        途中路过一个雷达站,那里的视野看去已是典型的高海拔特色,绵延的山坡一个接一个望不到头,车一直在高海拔地势走,远处的山脊上云雾翻滚,象在遥远的天边,一藏牧民身后跟随着天真浪漫的孩子,正赶着牦牛放牧,这安逸的美景,更像是一支 动人的牧歌,定格在我脑海中久久不能忘却。
        到达理塘,已是下午1点了,从高处看,理塘县城和宽阔平整的理塘大草原,尽收眼底,理塘是川藏线海拔最高的县(海拔4600M),其县城号称“世界高城”。城内虽然不是我们想象中那样的繁华场景,但过此地的游客不少。

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