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西藏战略铁路网逐渐成形,印度劣势不可逆转

(2017-08-31 00:43:15)

西藏战略铁路网逐渐成形,印度劣势不可逆转

20170831

中印边境对峙和平落幕,两国都宣传自己是赢家。北京宣称印度撤军,中国继续控制洞朗的领土主权;新德里则表示,经过谈判达成协议后,中方在洞朗修路的问题上做出让步,双方军队迅速脱离接触。中外媒体都在分析龙象之争,谁占上风?中国在洞朗修路的问题上究竟有没有让步和承诺?如果中方承诺停建筑路工程,那么印度出兵岂非得胜回朝?

我看中印两军边境对峙的小插曲没有升级为军事冲突,能够通过外交折冲收兵,在今时今日也可以说是双赢

就洞朗地区修路一事而言,不过是解放军在中印边境地区营建战略铁路、公路网的小小一环。1962年中印边境战争,北京之所以胜而不利,痛歼印度主力旅反倒要倒贴几千平方公里国土,就是输在后勤补给。30年来中国内地通往西藏的铁路网初见成效,边境机场星罗棋布,快速调兵及大规模演习令印度痛心疾首。这次它借洞朗修路发难,表示对中国战略铁路网逐渐成形的恐惧,不惜诉诸武力妄图阻挠解放军快速调兵。但是连台湾报刊也报道“大陆在西藏、新疆计划或正修筑6条铁路线,包括:拉林线、康林线、日亚线、日吉线、新藏线、滇藏线;从新疆一直通往云南,其中贴近中印边境两千多公里,对国防战略意义重大,剑指印度意味浓。”这是彻底改变中印两军向边境战区机动快慢的战略大计,北京不争一时一事,根据国际环境许可不妨有张有弛,但是解放军在中印边境地区营建战略铁路、公路网大功告成之日,就是解放12万平方公里固有国土之时。印度就近调兵的优势已经日薄西山,不可逆转

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