针对媒体指“时速160公里复兴号车厢甲醛超标”，中国铁路北京局14号称“严重失实”。

我的习惯性蒙圈，即指这事。“蒙圈”的意思，是说事情到此，好象就为止了。然而以复兴号车厢甲醛是否超标这种当量的问题，远不应该到此为止。然而它毕竟为止了，不过为止之后，我依然不能确定，甲醛到底超不超标。这是“蒙圈”。而所谓“习惯性”，是指类似的问题，几乎总能导致类似的蒙圈。到此为止，尘埃落定，我的狐疑，却比之前，更加严重。

这都怨我么？我也反思过，但进行了逻辑层面的反思之后，我更笃定这事不怨我。

即以此事为例。

问题的缘起，是“2018年1月5日，全国铁路调整运行图，时速160公里复兴号原定于当日亮相京沪普速线”，但，“原定于1月5日开行的该车京沪线车次受到影响，京铁集团目前只能停开或用其他车底替代开行”。

无论甲醛超标与否，列车停开，或京铁集团所说的“该车型部分列车尚未上线”，都等于确认，这部分车型，并未按远计划开行，准确说，是因为某种原因，出了岔子，耽误了。

耽误的原因，是不是甲醛超标，先不提。而耽误本身，按逻辑，当然是京铁集团最先知道。你先知道，却不管什么原因（到底什么原因呢），没有公布。你不公布，媒体从“接近中国铁路北京局集团有限公司人士”知道了，并且“函询中铁总宣传部”，“电话采访京铁集团宣传部”，结果“均没有回复”。这等于说，你已经放弃了主动公布的机会，又错过了媒体发布的二次机会。而直到媒体发出新闻，你才以“严重失实”进行澄清式的被动发布，那么，所有的元芳，乃至京铁集团自己，面对这个逻辑链，会怎么看呢？

在这个逻辑链下诞生的“严重失实”式发布，一般，都会伴随着逻辑错误层出不穷，比如：既然“新车上线调试周期较长”属于常识，那么为何还要定下1月5日的上线时间；再比如：“需要充分散发新车挥发物（俗称新车气味）”中的“新车气味”，既然不是甲醛，为什么不能公布它的成分，以及对人体有无伤害。

而在与媒体的这一轮互动之后，作为这些列车的潜在消费者，我除了对中铁北京局的澄清保留怀疑，依然希望得到来自第三方的权威检测和声明。哪怕是你中国铁路北京局把媒体告上法庭，那个逼将出来的结论，也远比现在的“严重失实”让我信服。

2013年，铁道部改制，中国铁路总公司成立。上个月，又改名叫中国国家铁路集团有限公司。据说，““全民所有制”改为“公司制”，意味着铁路改革已经进行到最后阶段，也意味着中国国家铁路集团将开启为人民服务的新篇章。”

这是特别好的愿景。要实现这样的愿景，观念必须要走在行动前面。而以此次我遭遇的习惯性蒙圈看，恐怕观念的改革还任重道远。因为我依稀又看到了，当年“铁老大”的余威。