书接上回。一行人依依不舍的离开穿桩的赛道，回头深情的看了一眼Cayman后，我们向着保时捷卡宴走去。Porsche Cayenne（卡宴）是继991和Boxster车系后，保时捷推出的一款越野车系，和传说中的宝马 X5、奥迪 Q7、奔驰 Glk、路虎、雷克萨斯LX570、沃尔沃Xc90等都占据了城市越野车的高端市场。武汉的街道上也能经常闪过保时捷的影子，不過可惜我们经常能看到的保时捷是卡宴，而不是Porsche 911。

    上面说的这些越野车型，身边不同朋友分别都有买，当然这些越野车对于武汉的街道来说应该非常的不陌生。只是真正的把这些“长得很帅”“外表娇艳”的越野车开到石头缝、泥巴潭的恶劣路况野外环境去“虐待”的还真不多。反正这次不是自己的车不心疼，8辆保时捷卡宴一字排开，各种不同的型号，什麼S啊，什么Turbo都齐全了，我们向着赛道外面的一个野外恶劣环境驶去。

    我看了看這个打算用来虐待卡宴的野外的环境，根本没有路，全是石头和土，中間一个很大的池塘，绿油油，裏面全是水藻和滥泥，我想谁也不愿意掉进去。大池塘的旁边是一条所谓的路，这路显然不容易走车，路面上乱石林立，路面向右侧倾斜30度，路面左高右低；前面还连着几个忽上忽下仰角超过60度的陡坡。这破路沟壑纵横，别说车走，人走也是深一脚浅一脚。这也就是保时捷厂商提供的车，我自己的车打死不走这条路，我宁愿把车背过去，不然刮一下底盘，蹭掉点油漆…..看着这破路我都想骂街。

    车走上这条破路前，根据提示先启动了自动抬高车辆底盘的装置，然后启动电子差速锁。底盘提高后，车在这些沟壑中行驶，虽然深一脚浅一脚吧，东摇西晃的还真没有听到磕底盘的声音，再向前越过一段乱石后，车子开始向右倾斜，车身左高右低，呈30多度的状态，我感觉车子就要翻了。还好，虽然车子向右边倾斜的很厉害，如果向右边翻过去也就是掉进滥泥溏裏，假想外面是悬崖，我的车呈30度向着悬崖倾斜，然后在这样倾斜的状态下开车，靠，我的毛都要竖起来了！

    幸好我们不是头车，前面几辆车都完全通过了，看着前面一辆卡宴开始翻山不禁又有点紧张。前面是一个有超过60度仰角的大陡坡。坡上都是黄土，如果车的动力不够加上土质打滑，在前后都跟着车的情况下，车子爬不上坡就有可能往后退那肯定要撞到别人。还是硬着头皮上吧，以前还真没有这样的路况上玩过越野。爬坡的时候能感受到土坡面有点滑，车非常有动力，车上到一半的时候，车身向上仰起60度，从车前窗里只能看到天，路都看不到了。就在车悬在“半空”的时候，副驾驶说：“扔掉方向盘、抬起双脚”。迟疑的松开了油门、松开了刹车、松开了方向盘，车稳稳的、牢牢的抓着成60度仰角的地面，没有一丝的后退的感觉，就和刚才踩着油门一样！哈哈，挺神奇。继续加油上到坡顶，坡顶是个山尖形，上去之后根本没有平路，而是向下一个60度陡坡！有了刚才上坡的经验，这次不用踩刹车，车自己以一种匀速、缓慢的自己就开了下去。

    这种陡坡缓降的技术非常适合女性驾驶。在这么陡峭的情势下，万一那位女性朋友吓的松了刹车和油门，普通的车肯定不是翻了就是溜下去撞了车。看来卡宴还真是“秀外惠中”、“上得厅堂下得厨房”啊！呵呵

    跟我同行的几个朋友本身就是越野车迷，他们都有过驾驶越野车穿越新疆沙漠、自驾越野车去西藏的经历，他们有这样的爱好。不過他们说，要开车去西藏，还得是丰田霸道或者巡洋舰啊！毕竟卡宴、Q7、X5、GLK都是豪华城市越野车，虽然有着很好的电子系统和卓越的性能，但是上了海拔4k＋米的高原，空气中稀薄的氧气对汽车的动力还是有较大的影响，更加受影响的就是配件和燃料，在真正恶劣的西部没有高质量的燃料和配件，这种车只能竖着進去，被卡车托着回来。我朋友的车队上次去新疆沙漠，有人塄开了一辆崭新轿车同往，结果到了新疆沙漠，这辆轿车开進沙漠就再也没有出来。很多人后来还在沙漠裏面见到这辆就剩个车顶在外面，半截被黄沙掩埋的车，没人能把它拖出来。

      待续。。。