加载中…
正文 字体大小:

我们屯子里的人和事        小 雨

(2013-01-29 11:48:59)
标签:

杂谈

    《感动中国》项目组让写体会,对于我来说,在创作上真的没什么体会,介入得太浅,还没来得及体会呢,非要说点什么的话,我就说说让自己感受深刻地人和事吧。

    提起《感动中国》,我的脑海中总会浮现出这样的画面:新华社组织了百辆花车,拉着百位感动中国的人物,成功地组织了一次巡游。巡游成功首先要感谢这百位英模,他们的职位有高有低,年龄有大有小,性别有男有女,但在他们身上总有一种精神辉映着日月,总有一种情感温暖着大地,他们是新中国六十年岁月沉淀出的精华,他们所具有的穿越时空的独特魅力,为巡游成功奠定了坚实的基础。

    其次,是正确的决策。英勇的工农红军在李德的指挥下和在毛泽东的指挥下,战绩是截然不同的,领导的价值在于站得高、看得远、想得深、会用人。对于《感动中国》来说,领导的作用就是解决了方向和路线问题,比如说:巡游搞不搞?沿什么路线?用什么车?用什么人?这些问题都是至关重要的,而这一切都离不开新华社和音视频部领导的正确决断。

    我看《感动中国》与同类作品最大的不同:就是眼界、心胸和学识,她没有人云亦云,因循照搬,一上来就面向世界,讲述普适的价值观,挖掘人性的光辉,展现了一个国际性通讯社的心胸与气魄。

第三,是我们请了一个好教练。孙增田老师当过八十万禁军的教头,在国际武林大会上也是拿过头奖的,经验非常丰富,深谙驾驶之道。他结合搭载的乘客,兼顾观众的需求,为百位司机明确了驾驶风格,并制定出了非常周详的行车路线图:在哪里吃饭,在哪里加油,在哪里打尖休息,标的一清二楚,连雨雾天气和冰雪路面,他都考虑在内,专门在特殊地段为司机们安排了陪驾甚至是代驾,确保即使是刚拿本的新手,也不至于掉队。

这套标准化的操作规程,是项目成功的基础,值得认真总结。

    第四,说说赵鹏同志,这个同志在项目组中有多重身份:从下往上看,他是钦差大臣,是项目组的最高领导;从上往下看,他是大内总管,千头万绪的事都得他去落实;从外往里看,他是外交官,赞助商们首先是被他的个人魅力打动的;从里往外看,他是交通警察,122一响,他立马就得到场;是宣传鼓动员,在断桥边、在峭壁下,在羊肠小道上,他打着快板,为大家加油鼓劲:同志们快快走,脚下的道路泥泞不要怕,胜利的曙光在前头。

    此外他还有一个过人之处--抗压能力强,心里是一百只猫在挠,脸上依旧不动声色,不论何时,看到他你就看到了信心。

    第五,是陶军同志,他是赵鹏同志亲密的战友,也是项目组的首席执行官,他的特点是贯彻领导指示不打折扣,关心群众疾苦无微不至,所以深受领导和群众的无限爱戴。

    第六,是总撰稿朱玉和李勤,他们二人相当于汽车上的GPS,高清大屏、三维实景显示、语音播报、数据库实时更新,路况不熟的您就尽管问好了。

    第七,是时建国、马宝军、魏振央、李锐、梁荣昌等同志,他们是项目组的各个方面经理,都具有奥迪A8的引擎功效,司机们脚下根本不用多给油,他们的吼声响着呢!跑得欢着呢!

    第八,是这些司机们,几乎各个都是天才,把车开得又快又好,

    不知道新华社一下子从哪里挖到这么多人才。

    第九,是默默无闻、任劳任怨的后勤人员,项目的成功离不开他们的无私奉献。

    《感动中国》项目,是一个复杂的系统工程,包括了生产、管理、营销等诸多方面,要总结项目成功的经验,不是一两句话能说清楚的,但这项工作却非常重要,非常有意义,我在这里从人的因素说说,只当是抛砖引玉。

    接下来,再说说我想到的事,和司机们一起探讨一下如何避免车辆雷同的问题。

    一百辆车一起出发,都是一样的车,看多了确实容易审美疲劳。怎么办?我认为要先从乘客入手,发现他们的不同。在这些乘客中:有胖有瘦、有男有女、有高有矮,你得放近了细看,如果你闻到了乘客的体味,我想你就成功了一半。其次是要形成自己的驾驶风格,我们设想如果东邪、西毒、南帝、北丐来开车,他们的表现又会如何呢?东邪车上的内饰一定是中式的、清雅的;北丐的笑声注定是爽朗的,但车上难免会邋遢一点,车把上也注定会油腻腻的,因为他要一边开车一边啃鸡爪;南帝呢,估计车上不会挂主席像,要挂也是挂佛祖;西毒吗,最好认,车上挂毒蛇的就是,关键时刻如果车的马力不够,他一定会用蛤蟆功助力。

    作为司机,我们要向这四大高手学习,力求形成自己独特的驾驶风格:让温婉的柔情似水、粗犷的直抒胸臆;让浪漫的,在黄土地上把轿子颠起来;让狂野的,在高粱地里把野性放出来;让豪迈的,在西北风中把秦腔吼起来,每一个风格各异的司机再拉上和自己投缘的乘客,那样的话,想一致都难啊!

    练武的人追求人剑合一,开车的人就应该追求人车合一,这里有经验的因素,但只靠经验永远也成不了大师的。大师是什么?大师是自己,不是别人;大师靠的是什么?我觉得是真情和执着,是扑下身子忘我地投入,是放下身段细细地揣摩,依乘客的性情,把车子开得或飘逸或癫狂。

    像孙老师这样的大师境界也许是我毕生都达不到的,但是就这么憧憬着、求索着,也是一件让人暗爽的事。当司机有乐,在与乘客的交流中,我的心灵也不断地得到净化与升华。这一次参与《感动中国》项目,我留下最大的遗憾是介入的深度不够,由于身不由己,只能在京编编资料、炒炒冷饭,怪郁闷的。好在听说新的巡游马上就要开始了,而且走得更远、风景更美,听着就让人热血沸腾。

    让我们把车擦好、把油加好、把图看好、把酽茶泡好,清一清嗓子,相互间大声地招呼一声:怎么着伙计,太阳都出来了,咱们走着!

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 不良信息反馈 电话:4006900000 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有