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蔚来汽车的未来

转载 2017-12-22 12:55:29

最近蔚来ES8上市后市场关注度比较高,甚至被媒体称为中国的特斯拉,大致看了下这款车以及蔚来汽车的相关资料,思考了几个小问题。

 1、有人说蔚来ES8选择换电到手才20多万,价格很有竞争力。但这是在换电减10万加上现在的补贴力度又差不多近10万的情况下,明年补贴退步,价格可能要三十万左右甚至以上了。且电池选择换电意味着买的整车中是不含电池的,电池算是租来的,至少不属于你。大家都知道整车的零部件中电池是最贵的,这笔账得算。 

2、根据蔚来汽车最近几年的发展规划和李斌的演讲,你会发现蔚来造电动车这事在五年内都是不大可能赚钱的。先期推出的这个ES8为七座中大型SUV,本来就属于小众车型,市场销量有限,且品牌和新车推广的前期需要大量的烧钱,尽管钱多烧的起也有后续车型跟进,但几年后的电动车市场谁主沉浮谁能说的准? 

3、我们看到一款很牛的电动车车造出来先不要轻易喊颠覆,也许它连创新都谈不上。就算蔚来汽车造出了很好的一台ES8,就算贾的FF拿到了渴望已久的10万美元融资,但靠造电动车来赚钱,至少应该是五年甚至十年以后的事情。

 4、特斯拉已经树立了电动车企的一个标杆,它不是技术上的而是品牌上的先入为主,而特斯拉的品牌价值蔚来暂时还是不能比的,在国内被冠以中国特斯拉的名号有傍大款的嫌疑。且傍大款一般也不见得很有用,特斯拉这样的新能源车标杆性企业尚且还在亏钱且前途未卜,蔚来作为跟随者,未来的路似乎也不会那么的一片坦途。

 5、电池技术目前排名前几位的大企业其实是差不多的,宁德时代规模第一也不见得比后面的日韩企业就领先多少。电动车企要造出好车且有利可图,只靠互联网思维肯定是不行的,造车需要一个完整且高效率的产业链,还需要很多辅助的服务做配套,说到底汽车属于高端制造业,互联网企业玩的明白吗?小米手机和乐视电视当年的“颠覆”能否也发生在汽车行业?至少我是打问号的。

 6、未来新能源车的动力一定是电池吗?也许。目前看锂电池的确是最佳的动力选择,可以在动力和成本上做到平衡。其实氢能源车也不错,就是目前成本太高没法普及。在现有的锂电池技术基础上,未来车用电池技术是否有重大突破是关键。如果目前的锂电池无法取得重大突破,是电动车产业产业发展的一个瓶颈。 

7、电动车的制造难度要小于传统燃油车,电动车的技术高低主要取决于供应零部件企业的技术水平,生产企业主要做装配和软件优化,正因为有这些特点互联网企业才大举进军电动车领域,并喊出颠覆行业的口号。但新能源车也是汽车,传统车企在制造和流通环节有先发优势,且传统车企也都在搞电动车,互联网企业造车不是不可以,但学费早晚是要交的。

 8、看看中国目前大多数家庭用车的现状吧!大多数都是把车停在小区或者周边的马路上,根本没有固定的停车位,回家给车充电是大多数家庭根本做不到的。蔚来汽车的三分钟换电早就不是新鲜事,其它车企也能做到,但换电站在大城市还好可以烧钱建,市郊和三四线城市甚至是边远地区就难以覆盖了。总体来讲,新能源车的前景尽管十分光明,但离普及还早的很。

 9、另外,关于锂电池动力的电动车目前是否真的环保尚且有争论,如果我们的能源供给结构不能同步改变的话,电动车在中国是环保的只是一句空话。 

儒峰


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