受东风日产获得日产全球销量冠军的刺激，雷诺或加快国产化进程。雷诺方面此前曾在中国考察神龙公司的雪铁龙和标致的双品牌运作模式，其国产化或已经呼之欲出。

    6月6日，由中国汽车工程学会主办的花都汽车论坛在广州花都举行，论坛的主题定义为“经济危机与汽车工业”。

    广州花都区区长林中坚在当天介绍，汽车产业在花都并没有感受到经济危机的影响，因为坐落在此整车企业——东风日产销量快速增长，已经成为华南地区最大的汽车企业。

    5月份，东风日产新车销量达到40596辆，这也是继4月份之后第二次月销量突破4万辆。1-5月，东风日产累计销量突破18万辆，达到18万辆，同比增长幅度高达41.03%，在销量前十名厂家中增长率排名第二。 

    而更值得关注的是，东风日产4月份销量在日产全球的销量首次排行第一。这相比于日产-雷诺联盟中的另外一个成员雷诺来说，绝对是望尘莫及的数字。雷诺2009年在中国预计销售只有2000—3000辆。同为联盟成员，却在中国这个世界最大汽车市场上的表现有如此大的反差，戈恩再无法回避雷诺股东的质询。

    论坛当天，雷诺公司执行副总裁、亚非区负责人中村克己发来贺词，表示由于其他工作安排未能出席此次论坛表示遗憾，期待着近期能在花都与汽车业内人士相见，并恭喜花都汽车产业所取得的成绩。

    中村克己此前为东风汽车有限公司的总裁，日产将其派往法国出任雷诺执行副总裁，一直被猜测是要推进雷诺在中国国产化的进程。此次从其贺词的字里行间可以感觉到，中村克己由于目前的身份使然，正在加快推动雷诺国产化。

    消息人士介绍，此前雷诺代表处已经着手改建成中国投资公司，最终在今年4月组建了雷诺大中华区。同时希望复制东风雪铁龙与东风标致的关系，在东风日产旗引入雷诺品牌，并在着手进行雷诺品牌以及渠道推广的准备。

    雷诺汽车北京代表处首席代表林桦并没有承认雷诺国产的计划，他说，近期没有雷诺车型在东风日产投产的事情。

    有消息称，东风日产将于2011年引入的雷诺Logan，车型代号为L90，是一款基于日产和雷诺共同开发的B系列平台的入门级紧凑型轿车，该车将由东风日产位于广州市花都区的生产基地生产。东风日产目前所产骐达、颐达均为日产-雷诺B系列平台产品，所以东风日产生产雷诺Logan，并不需要投入太多额外的改造资金。

    从雷诺汽车的发展规划来看，近期雷诺在中国市场仍会以进口车为主。“雷诺未来三年，将向中国引入14款新车型，其中包括1.6升以下的小排量车型。”雷诺大中华区执行总裁陈国章曾表示，“等待实现国产化的时机主要雷诺的品牌知名度、雷诺产品销量的多少，新款产品的发放时间，我们会根据这些来决定何时国产。”

    2003年，东风和日产全面合资之时，曾为雷诺的进入预留了空间，希望在组建的东风有限公司的基础再次引入雷诺，形成东风、日产和雷诺的三角战略联盟。但是此后，由于武汉和广州花都对此项目的争抢，以及其他原因，雷诺轿车的国产化工作迟迟未能启动。

    雷诺公司副总裁雅克·魏和东曾介绍，从2006到2015年，雷诺汽车销售预计增加1.37亿辆，其中33%的增长来自中国市场。而面对全球经济下滑，欧洲市场随之而走向低谷，雷诺的利润增长计划或将更多的依赖中国等发展中国家的贡献。

    中村克己表示，由于中国市场是雷诺公司志在必得的一部分，需要全方位的策划进入中国市场，目前正在完善总体方案，而且雷诺一定要尽快进入中国，进入中国就会选择花都。

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