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借力车贷,进口车寻求国民车待遇

(2010-06-13 10:50:33)
标签:

车贷

汽车

进口车

国民车

分类: 营销话题


贷款买车已经不是什么新闻了,经过了一次教训之后,金融机构对车贷的发放在今天也日渐谨慎。不过,最近有两条新闻还是引起了笔者的注意。一辆价值20万元的新甲壳虫1,6L轿车,消费者只需交纳6万多人民币便可以开回家;一辆价值50多万的沃尔沃xc60,首付只需13万便可开回家。这对国内消费者来说,不啻为一个不小的诱惑。昔日高高在上的进口轿车,特别是作为大众旗下的经典小车,以及最近火热的SUV,如今消费者却可以以一辆普通家庭轿车的价钱轻松开走,这在销售依旧火爆的国内市场,其对消费者的冲击可想而知。

车贷从以前的初级市场,向高端进口市场蔓延,无论是对厂商还是对消费者,都是一件双赢的事情。首先,从消费者角度来看,具有一定经济实力的国内中高端消费者,往往会面临现金流的问题,同时,他们的汽车消费换车频率也比较高,在这种情况下,大力度的车贷优惠可以很好的帮助消费者缓解现金流的压力,同时可以让他们轻松拥有一辆进口名车。大众新甲壳虫的优惠活动,被厂家成为33弹性贷。按照此项规定,在缴纳了不足7万元的首付款之后,消费者可以获得一个长达3年的还款期限,到期后,消费者既可以一次性还清尾款,也可以进行车辆置换,换购一辆崭新的其他轿车,巧妙地迎合了高端消费者的消费特点。

对金融机构和厂家来说,经过之前的消费者骗贷的教训,汽车厂家和金融机构也更倾向于具有一定经济实力的进口车买家,这样可以在一定程度上降低借贷风险。我们看到,在借贷措施的背后,我们看到了大众汽车金融的身影。这些具有丰富经验的国外汽车金融机构,对降低借贷风险也有一定作用。而对汽车厂家来说,通过灵活的汽车消费模式,厂商可以很好地培养消费者对品牌的忠诚度,完善和发展包括车辆置换等二手车业务,促进多种业务的开展。

当然,我们也看到,新的进口车车贷业务也存在一定的局限性。大众进口的甲壳虫33弹性贷仅限于甲壳虫1.6L,这或许透露出厂商和金融机构的谨慎。但无论怎样,这是一个良好的开端。在进口车通过汽车金融寻求国民车待遇的背后,或许隐藏着一个更富想象力的市场未来。
(本文版权归新浪所有)

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