加载中…
个人资料
老马
老马
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:1,672,372
  • 关注人气:855
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
正文 字体大小:

实话实说:品质立身才能决胜微轿市场

(2009-12-17 20:03:27)
标签:

微轿

品质

新奥拓

瑞麒m

汽车

分类: 市场预测

      前几天,有朋友看了我的博文,向我咨询新奥拓和瑞麒M1到底该选哪个?在对比的过程中,我突然发现越来越多层出不穷的概念出现在汽车领域,比如零公里、混合动力车和瑞麒M1主打的数字化轿车等等,主要是因为随着汽车消费由公车时代进入私家车时代,竞争越来越白热化,各种概念才大行其道。面对这种态势,我个人认为,汽车作为一种耐用消费品,我们要避免被天花乱坠的概念“忽悠”了,要懂得与概念相比,品质才是关键。比如当我们为“对新奥拓和瑞麒M1谁下手”犹豫不决时,除了眼观四路,耳听八方,更要拨开重重迷雾,看到隐藏在最深处的真相。

真相1——坚强的心和钢筋铁骨是关键

听过一个说法,一辆小车如果拥有过硬的发动机和底盘,就如同拥有了一颗“坚强的心”和“钢筋铁骨”,绝对称得上是高品质。网上报道称,新奥拓装备的是铃木最新研发的、原装进口的小排量发动机,在同级车中处在领先位置,百公里油耗是3.6L。变速器方面,同时推出5挡手动和4挡自动,这让新手和女性用户完全无后顾之忧,其实,自动变速器在微型车上可是非常精贵的,往往它只属于高配车款。同样,据官方说法,瑞麒M1搭载的引擎是416气门的ACTECO发动机,但仍有不少网友爆料,该发动机实则是由“QQ系列所用的472发动机”演变而来,只是升级版而已。

因为我并没有试驾过新奥拓或者M1,所以对于动力情况和经济性并不好下断言,但在坛子里“潜伏”了一段时间后,一些网友得出了结论,新奥拓的实际油耗大概在百公里5.8L左右,而M1的实际油耗则是百公里7.75L,综合看来,M1的动力性和经济性在人气上都逊于新奥拓,这一点从瑞麒M1配置表中140km/h的最高时速(新奥拓160km/h)也可见一般。而说到“钢筋铁骨”,长安铃木的赛车也是笑傲江湖许多年,这次新奥拓的底盘据说是基于雨燕的赛车车型全新开发而成,加上老奥拓稳扎稳打的口碑,相信不会让人失望。

真相2——概念当道还得品质为先

还是回归到文章最开始说的“概念”上来,瑞麒M1上市伊始,就明确地将自己定位于“智能数字精品小车”。声称一旦发生紧急情况,智能行车电脑会在第一时间启动ABS+EBD、无缝安全气囊等等,然而我在查询配置的时候发现,ABS+EBD等基本安全配置甚至都不是瑞麒M1 1.0L车型的标配。相比较而言,新奥拓在基础安全配置上还算做得比较到位,无论是双气囊还是制动防抱死系统,都在全系车型上标配。不得不说,在众多同级对手还没有将双安全气囊作为标配时,新奥拓已经领先了一步,这是值得肯定的。

此外,行车电脑显示屏、CD机和后电动车窗等等“智能数字化”装备也无时无刻不在提醒消费者,瑞麒M1是同级别小车中配置最为“丰富”的车型之一。但我就曾经看过一个网友,对于瑞麒M1的倒车雷达是这样评价——“它响它的,我倒我的。它有时不响,比如后面有个井没有井盖。一句话,还是用自己的经验最准确”。由此可见,面对“数字化轿车”的概念,我们仍要时刻保持清醒,即便是随着技术的发展和数字产品的加入,可以让汽车变得更加智能、舒适,但是汽车工业仍是一项传统工业,先进的材质和稳定的制造工艺才是根本。

归根到底,还是要品质过硬,才能谈其他方面,在基础不扎实的情况下,各大厂商都应该从基础做起,而不是痴迷于概念炒作。数字化只是未来汽车研发的一个方向,在全球范围内也是刚刚起步。说句老实话,并不是将传统指针仪表盘换做花哨的数字仪表盘,普通轿车就变成了数字式轿车。我们应该下功夫的是品质和技术,而不是这些花里胡哨的概念。希望汽车的竞争和营销,最终能够回归的产品和服务层面,毕竟,微型车在“中国成为全球第一大汽车市场”的过程中发挥着越来越重要的作用,小车的大时代已经呼之欲出了。

(本文版权归新浪所有)

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有