有的车型，在其还没问世的时候，便注定了它的受欢迎程度和国产后的热销程度。

    昨天上市的奥迪Q5，就属于这一种。实际上，在过去的几年时间里，中国市场已经上演了很多个类似的神话。从东本的CRV伊始，中国市场就暗涌着一股SUV热，并渐渐成为最诱惑人的增长性的细分市场。但我们会发现，这股SUV热实际上以紧凑型的城市SUV成了毫无争议的销售主力。CRV如此，RAV4如此，大众进口Tiguan，奥迪Q5也是如此。国内兴起的这股紧凑型城市SUV的热销，实际上是由轿车消费衍生出来的一种消费趋势。国产Tiguan，国产Q5的即将热销，实际上与SUV无关。

    

    热销的紧凑型城市SUV，大都出自鼎鼎大名的轿车品牌，而非SUV品牌。我们看到，传统的SUV品牌在这个细分市场上并不见优势。反而是传统的轿车品牌开发的紧凑城市SUV占据了上风。在这方面，作为国内最成功的豪华轿车品牌奥迪旗下的紧凑型SUV，系出名门的奥迪Q5还未出生便已经牢牢地稳操了50%的胜券。

同时，在汽车风格上，这一市场的热销车型也偏向了重视舒适度和便利性的轿车功能。作为比Q7小一号的Q5在轿车功能上毫不例外。首先紧凑型的苗条身材使其兼具了轿车的美感，比Q7看起来更和谐更时尚。低平，向下倾斜的车顶，上挑的腰线连接到尾灯，外观运动感十足。将运动型轿车的理念延伸到紧凑型SUV领域，这一点也不让人惊讶，因为紧凑型SUV的魅力正源于其与轿车风格的接近和类似。在内饰上，Q5同样借鉴了很多轿车的风格，大量的真皮，零星的金属装饰，羊毛一样的地毯，再一次展现了奥迪新一代A4L的似曾相识，只有真皮座椅显露了难得的SUV风格。当然厂商会根据越野需要，添加一些模块，比如发动机，比如带有越野功能的ESP，但这看上去更像是刻意的标榜，而无法影响整车的风格。

    就像前不久上市的Tiguan的风靡一样，Q5的到来同样吸引了不少人的眼球。当然德国人的固执一点没少，高高在上的价格，让无限痴迷的粉丝们只能翘首以盼国产车型的到来。

    国内市场兴起的这股以知名品牌、车身紧凑、轿车风格为特征的SUV消费热潮，从根本上是轿车消费的延伸，实际上是人们对SUV风格的向往，而非对SUV本身的追捧。 从这个意义上说，现在仍是轿车消费的黄金时代，而不是SUV消费时代的到来。

    Q5的热销，与SUV无关。

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