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上海车展看福特长江战略

(2009-04-24 08:03:21)
标签:

上海车展

福特

汽车

分类: 厂商观察

 

君住长江头,我住长江尾,日夜思君不见君,共饮长江水。

 

2009年4月20日,上海车展福特展台。与其他厂商的喧闹不同,福特2009上海车展的序幕以一段优美的爵士乐拉开。此次福特展示的产品亮点同样可以让参观者如数家珍:刚刚在国内上市的新嘉年华,在特技人员的陪伴下从天而降;亚洲首发的福特iosis MAX概念车,代表了福特汽车“动感设计”的最新语言,并配备了先进的福特EcoBoost新动力技术以及PowerShift双离合变速器技术;福特与微软合作开发的sync智能语音系统,则展示了福特最新的互动科技应用。来自福特的设计师用充满激情的话语解说着福特的最新成果、最新的动感设计语言和新动力的应用。。。

 

2004年10月长假之后,福特中国将总部从北京迁往上海。而后,2005年,长安福特南京分公司奠基,发动机工厂奠基,2007年,福特汽车工程研究院南京有限公司获得政府批准,加上位于重庆的长安福特,位于南昌的江铃汽车,以及在上海注册的福特汽车金融公司,揭开了福特在中国的一个重要战略布局——即被业内津津乐道的长江战略。而上海,这个处在长江之尾的城市,福特将大本营迁往此,自然也使其成为了福特长江战略的中枢。对福特而言,上海的战略地位不言而喻。而上海车展也成了福特中国家门口的车展,更是其中国战略意图的集中展现。

 

                             长江战略的文化缺失

 

上海,这个中国的金融中心,深受汽车行业影响,中国最早的合资汽车企业便诞生如此,并且汽车合资这种方式深深影响了这个城市的方方面面。如许多上海的地标建筑都采用了合资汽车厂商的命名方式,如由由喜来登。但对福特而言,没有更多的资料可以透露出福特迁移上海实施长江战略的真实意图。显然,成立于2001年的长安福特仍是福特长江战略的中心,而福特长江战略的真实意图也许正是来源长安和江铃的地理位置。此前,福特全球采购中国采购中心已经落户上海,而汽车零部件供应商的相对集中,也是福特选择上海的重要原因。重庆、南昌、南京、上海正是福特长江战略的重要据点。

 

但如果仅仅是出于生产采购的便利性考虑而进行的在地理上的布局,并不能使长江战略具有本地研发的战略意义。要知道,尽管长江也是中国的母亲河,长江在中国的历史发展中扮演了非常重要的角色。但从文化上讲,北方文化仍然是当今中国处于支配地位的强势文化,它决定和影响了整个国家层面的政治、经济、文化等各个层面。对汽车产业来说,强势文化影响下所形成的消费者消费心理和价值取向,无疑对厂商进行产品开发和投放有着巨大的参考价值。因此,笔者做一个大胆的推测,从北京到上海,一个简单的地理位置的变化,实际上使得福特偏离了中国文化的中心,这在其产品投放和把握市场上产生了微妙的影响。。2004年,福特蒙迪欧上市,这款福特立志进军中国中高级汽车市场的重量级产品,并没有像竞争对手那样火爆,而是不温不火。几年后,仍有人对老蒙迪欧赞不绝口,但谁都无法理解蒙迪欧的冷遇,即便是后来推出新的蒙迪欧致胜,也无法挽回这一局面。蒙迪欧车型上的失利,在某种程度上已经使得福特被排挤出了中高级汽车市场的主流地位。而其后其在另外一个中级车市场上的表现却让人刮目相看。

 

                         一个福特的中国实践

 

或许从文化上解读福特境遇的角度并不十分正确。明显的例证就有诞生于中国北方的一汽大众迈腾同样不得志,而在中高级车市上大红大紫的广丰和广本,更是南方汽车的典型代表。上海大众上海通用的车型更是畅销大江南北。但笔者认为这几个厂商都有自己特殊的原因。对福特而言,实际上,几年来福特欧洲确立的动感设计理念,在“一个福特”的福特全球战略下,已经先天决定了福特中国的产品特点和产品谱系,即在目前中国市场的发展阶段下,深具动感的福特小型车或许更具有市场优势。由此,福特在中国提出了一个全新的品牌理念——“活得精彩”。这一品牌主张诞生于福克斯车型的推广过程中,而对福特整个品牌都有了巨大的影响。它一方面契合了近几年福特一直主张的“动感设计”产品开发理念,激活了与之对应的消费文化,同时又赋予了福特长江战略以新的意义,即虽然暂时远离了官方的主流文化,而更加接近长江以南民间消费文化,更加注重年轻人的消费需求,从而实现了对未来中国市场发展趋势的把握。这也符合欧洲福特确定动感设计产品开发理念的初衷。果然,福克斯在中国市场引起了消费者的追捧,其中原因正是其瞄准了新一代的年轻消费者,并激发出了这个群体对精彩生活的由衷渴望。福克斯的成功,也一举扭转了福特在中国市场上的被动局面。

 

                               将动感设计进行到底

 

此次上海车展上,福特动感设计理念通过iosisMAX概念车得到了进一步的阐释。这款首次在亚洲亮相的概念车处处吸引眼球。运动的身姿和饱满的外形更符合空气动力学原理,同时传达出“运动中的能量”。而动感造型与先进材质的巧妙搭配则营造出明亮宽敞、富有张力的车内环境。“漂浮”式座椅等创新设计增大了座舱空间,带来更舒适的驾乘体验。先进的福特EcoBoost新动力技术以及PowerShift双离合变速器技术也在其身上得到应用。正如福特欧洲执行设计总监马丁•史密思(Martin Smith)所述:“iosis MAX标志着福特‘动感设计’已经进入了新的阶段。同时,它展示了一系列惠而不贵的高效动力技术,对惠及消费者以及环境保护都有着非同寻常的意义。尽管iosis MAX不是某个特定量产车型的前身,但它明确地表达了‘动感设计’的发展方向,以及将如何运用到各种福特车型上,并带来全新的驾乘体验”。

 

而在动感设计理念的指导下,除了引进车型,福特也在尝试着进行全新开发。实际上,新蒙迪欧之于老款蒙迪欧,新嘉年华之于老嘉年华,已经是完全不同的车型,只不过沿用了以往的产品名称。新嘉年华设计理念来源于福特最新小型概念车Verve,其浑然一体的表面、大胆的造型与动感的线条,连贯而和谐地创造出了“运动中所蕴含的乐趣和能量”,只有在中国市场才有的三厢嘉年华更是福特专为中国消费者量身定做的车型。在“一个福特”的总体指导下,中国消费市场开始进入到了福特全球的设计语言中。

 

当在新闻发布会上,新福特嘉年华在空中飞人的伴随下从天而降的时候,福特这一富有创意的空中表演,彻底激活了福特“活得精彩”的品牌主张。据说,这一展台构思来自于广告片的创意。如果说爵士乐表演让人感到浪漫的“精彩”,空中飞车让人感到创意的“精彩”的话,那么福特展台三大展区的划分,则彰显了福特特有的理性,也是保障“活得精彩”的基石:绿色驾驶对新能源趋势的把握,安全驾驶对生命的呵护以及智能驾驶对更加精彩更加人性化的演绎,这三个展区都由精彩纷呈的小游戏吸引参观者参与体验。值得一提的是在智能展区福特与微软合作推出的福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统,在它的帮助下,驾驶者只需利用语言便可以实现对车辆多媒体系统的指挥,包括音乐欣赏、电话通讯等。这避免了驾驶车用手操作的繁琐和潜在危险,同时增加了驾驶的乐趣。

 

从移师上海,到对动感设计的坚持和对“活得精彩”的充分演绎,福特在中国逐渐找到了自己。

 

(本文版权归新浪所有)

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