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福特福克斯世界拉力锦标赛锐评

(2007-10-25 16:24:31)
标签:

汽车/试驾

分类: 应邀撰稿
福特福克斯世界拉力锦标赛锐评  

对于很多车迷来说,福特福克斯并不陌生,很多人因为两厢福克斯充满朝气与活力的造型而喜欢上两厢车。比如我。

一款车的外型,是大家有目共睹的,而它的性能,并不是通过一两次试驾就能判断准确的,而是要经得起比赛的考验。

福克斯做到了。

我喜欢福特车队,喜欢福克斯,并不只是因为车队车手左小龙曾加入到我的“赛车界”圈中,最吸引我的,是车的性能与车队的战绩。

 

 

大漠沙石泥泞路,

草原戈壁冰雪天。

WRC是世界上最严苛的汽车拉力赛,沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地,光是听这几个词,就足以让赛车迷们热血沸腾。

拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路,包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等,也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验,还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
    众所周知,拉力赛的发车方式为隔五分钟发一辆车,而不是像场地赛的群车奇发;拉力赛需要提前探路;拉力赛车手需要一个领航员……而这些,是场地赛所不需要的。究其原因,是因为拉力赛有比场地赛要复杂很多的路况。

福特福克斯世界拉力锦标赛锐评

司机朋友们都知道,泥泞,冰雪这类的路况,路面很滑,车子容易失去抓地力。而WRC中,车手要将车子在这些路面上快速稳定驾驭,不仅需要过硬的技术,更需要赛车本身良好的性能。

福特福克斯世界拉力锦标赛锐评 福特福克斯世界拉力锦标赛锐评

一定还有不少车迷记得2007年F1大奖赛上海站比赛中,汉密尔顿的赛车冲进铺满细纱的缓冲区,无论如何努力都无法将赛车开出,最终遗憾退赛。

这就是沙石,大漠等路况的难点所在。

沙子过厚,赛车会陷进去,沙子过薄,赛车会发生甩尾。

可以说,WRC中的任何路况,都艰难重重,即便是短小的超级赛道,也时常会见到翻车退赛等情况。

如何减少道路对赛车的磨损及对比赛的影响,是每支WRC车队需要研究的问题。很显然,福特车队克服了这些。

 

 

我不记得自己是什么时候开始喜欢赛车,但我还记得,我第一次知道WRC这项赛事,是在CCTV5的《赛车时代》栏目中。

急速飞驰的赛车,扬起漫天尘土。漂移入弯,直线加速,飞过石桥,甚至翻车撞树……WRC中的每一个场景都是如此精彩,让人过目不忘。

记得当时主持人说,福特车队车手获得分站冠军,车队积分跃居榜首。

后来我开始关注CCC,而所看的第一场比赛,2000cc组别中的冠军,也是福特车手!这使我感到非常惊讶,是巧合么?

结果事实证明,我错了。

赛车是一项综合性很强的运动。观众们看到的不过是一个车手驾驶着一部赛车在场上飞奔,而车队的工作人员,往往有成百上千。

一个车手获得冠军,不仅靠车手的个人能力,大部分还要归功于车队。没有车队的协助,就不会有好的赛车,没有好的赛车,再好的车手也只能被迫退赛。

因此,何晓乐获得CCC冠军不仅仅靠自己的个人能力;格恩霍姆获得WRC冠军也是因为有着性能出色的福克斯与强大而成熟的车队作后盾。

福特与WRC已有接近30年的渊源。这期间,福特在WRC赛场上取得赫赫战功。虽然经历过很多挫折,但福特车队却在一次次风雨中经受住了考验,逐渐变得成熟,成为其他拉力车队效仿的对象与崇拜的偶像。

值得一提的是,我在自己的“赛车界”圈子的后台,经常看到有的朋友发表文章,说自己想成为车手,却苦于拜师无门。

令人欣喜的是,福特推出了“年轻车手培养计划”,在全国范围内选拔优秀的本土年轻车手,向胜出者提供总额为500万元的奖学金,帮助他们参加福特方程式康巴斯系列赛。这不仅让更多想成为赛车手的人有了实现梦想的机会,还有力地推动了中国的赛车事业。

我相信,福特不仅是一个汽车品牌,更是一个出色的团体,而福克斯,正是这个团体为我们创造神话的介质。让我们期待福特福克斯会带给我们更多的惊喜,为我们创造更多的奇迹!

 福特福克斯世界拉力锦标赛锐评

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