很宅很自在
(2008-02-23 14:19:18)
这是目前的生活状态。
不过，要想明年的远行计划能顺利实施，那就应该要很忙很用功了
“我认为客户的钱不好赚，也赚不长，只有市场的钱才好赚，才可以永久赚下去……回过头来我再来说说快件的零成本概念，怎样去理解它，举例说明。
例：一个快件的相对成本的组成方式（以江浙件）
（1） 2元 +2元 +1元 +1元 +1元 +2元 =9元（揽收费
派件费物料费运输费税金杂费毛利）从这种计算方法，一个快件的相对成本是9元，所以我们在市场低于9元的快件我们不能收，收了就亏本（这还未计算快件出问题的风险）。
（2）进行改革，取消揽收费、派件费。物料员工买断（也避免物耗），税金员工自理。
1元 +2元 +0.5元 =3.5元（杂费 毛利 运输费）
假设在原有客户基础上改变计算方式，我们向员工每件收4元，这样我们不仅在原有基础上远增加0.5元/KG的利润，那么此时对员工来讲他的销售成本应该是5元不到，这样，从6元-10元的市场他都可以去做了，其它什么都没改变，改变的只是计算方式，有一家客户每天出100个件，6元/件，为什么就不做？！！！我们不做有人做，是不是？！
（3）好，再进一步改变方式和角度来看，仍然是外部条件什么都不变。假设通过计算某一个员工一个月为公司创利1000元（是按（2）的计算方法），那我们就和他说，你一个月交给公司1200元，物料税金都是他自己出，风险也由他担，怎么样？OK，一拍即合，哈哈！这个员工的快件成本就是1元不到了，那还是这句话。如果有一家客户每天出100件，3元/件为什么不好做呢？！！！企业坏帐也没有了，麻烦也没有了，岂不是美好至极了！”
精明的快递公司。终于理解了为什么派件时的态度和揽收时不同，派件成了无收益的义务，只有揽件才能创收。属于快递员的那份报酬交给了他们自己掌握，风险，也转嫁到快递员头上。他们的劳力值多少，自己看着办吧，反正，我公司的利益是保证了的。只发一个件的客户被收10元/单，快递员得6元；一次发100个件的客户被收5元/单，快递员得100元，多做的劳动无非就是多签几个名，摩托负重大点，何乐而不为。这样算来，滥价也好理解了。加上只需一个电话，快递员可以在你家楼下来接货，如此便捷，怪不得快件量大头都落在了民间快递手里而非邮政啊。这就是灵活的市场？唯一欠缺的就是安全性的保证，论坛里骂各家快递的都有，不知道真丢了件会如何处理。我们这种小打小闹的就只有自求多福了給。
以下是刚刚的一段对话，很开心哦！
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