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默认主流,新捷达再上征程

(2010-04-01 09:23:43)
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杂谈

   “有现车,确定提车时间后还可以享受一定额度的优惠。”最近,笔者在走访长春名车广场时,店内销售人员态度十分热情,而给我们推荐的则是近日上市的新捷达。“卖的还可以,一周内卖了七八台,问的人就更多了。”在谈到新捷达的销售情况时工作人员如此描述。

     之后,笔者又走访了当地交管部门在展销广场内开办的一站式服务区,消费者购车后可以在服务区轻松地一次性完成登记、上牌、落籍等所有购车手续。据工作人员介绍,每天办理相关手续的虽然较去年年底有所减少,但以历史同期相比仍呈上升趋势。

    这一情况也基本也行业协会数据基本吻合,乘联会发布的最新数据显示,3月份国内狭义乘用车主力厂家前三周的日均销量为2.5万辆、3.45万辆、3.5万辆,与2009年同期相比,分别增长20%、55%、48%,厂家销量逐步回暖。预计3月份厂家狭义乘用车销量将突破90万辆,同比增幅达到50%。

    总体来看,中国汽车市场仍然保持增长趋势,而相关细分市场却发生了深刻的变化。以捷达所在的紧凑家轿市场为例,曾经三足鼎立的“老三样”,在当今中国车市的战国时代,各自的命运发生了截然不同的变化。爱丽舍接了富康的班,但富康的辉煌却很难得到延续;曾经的官员座驾桑塔纳,如今是名气犹在、人气不再;只有一汽大众捷达,老而弥坚,任凭岁月变幻,却始终拥有巨大的销量,主流捷达口碑不断得到印证。

    此次新捷达是其在国内第三次大的改款,共进行了16项技术改进,54项零部件改进与161项质量提升。如增加了儿童安全座椅,后备箱自动开启按钮,仪表盘、前脸的设计加入更多流行元素等。

    跨入20世纪以来,中国的经济改革开放带来了国民经济的腾飞,越来越多的农民进入城市从事中国的现代化建设工作,逐渐积累的巨额社会财富开始寻求盖世广大民众的生活质量。汽车开始进入中国,捷达被越来越多的中国消费者所认可并接受。当然,这只是一个开端,

    站在19年后的今天,哪一个当初购买了捷达的顾客曾经后悔过?捷达的品质和魅力犹如美酒一样,是悠长而醇厚的。几乎可以预见,在未来的相当长的一段时间内,二三级市场仍将是捷达的战略要地,成功占领这一市场之后,捷达迎来自己的200万辆也只是时间问题,至于,捷达主流地位还将持续多久,我们目前仍然不能回答,我们可以看到的是:未来捷达将进入更多的中国家庭,越来越多的人将把自己的生活和捷达紧密联系在一起。

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