据全国乘用联统计，一汽大众5月份销售量达到5675辆，仅次于上海大众排名第二。其中，迈腾环比增长31.5%，尽显狰狞本色，近6000辆的销量无异于向B级车市场投入一枚重磅炸弹。回想之前一直饱受争议的“慢热”称呼，不禁想到一句时下流行语，老虎不发威，你当我是HELLO KITTY啊。

如今迈腾取得这样的成绩，论功行赏当首推TSI加DSG这套黄金组合。

TSI的最大技术优势在于将缸内直喷与涡轮增压结合起来。直喷技术使稀薄燃烧得以实现，在获得同等动力的情况下降低喷油量，从而节省油耗。同时由于空气浓度更大，燃烧更充分，可以革命性的降低排放。而涡轮增压技术的加入则进一步提升了直喷技术的发挥。这两项技术结合在一起，使得TSI成为迄今为止效率最高的发动机。

迈腾另一杀手锏DSG的中文意思为“直接换挡变速器”，它的工作原理如图所示，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。因此，在整个换档期间DSG能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力始终平顺，彻底摆脱动力间断对驾驶感受的影响。

回想今年3月全新迈腾刚刚登陆时，由于国内消费者对TSI加DSG的黄金组合还不甚了解，迈腾的销量一直不愠不火。随着时间的推移，黄金搭档的接受程度已逐步提升，迈腾的销量也是青云直上。更值得注意的是，此次迈腾销量的爆发（上扬）可能是在向市场传达一个新的信号。

众所周知，长久以为，国内B级车市场中庸风盛行，集此大成者当属广州本田雅阁和广州丰田凯美瑞。因此，B级车市长久以为呈现雅凯两极的寡头局面。而如今，随着节能环保概念的日益深入人心，市场对能够实现这一目标的新技术车型的需求呼声也越来越高。TSI加DSG组合在提升驾驶者驾驶感受的同时，能够降低20%的油耗，这无疑恰恰切合了市场的需要。

五月迈腾的放量增长，是否意味着B级车市场将来会转变风向，由中庸风变为技术风？