中高级车是车企竞争的核心领域，自4月的车展之后，中高级车市场因为新力量的注入，略显骚动了一阵，先是马自达6睿翼开始预售，这也一段时间以来，国内发布的第三款中高级车型，之前，新凯美瑞和新迈腾已经先后公布价格上市，如果加上保鲜期还没过的别克新君威、广本新雅阁、东风日产新天籁、长安福特蒙迪欧-致胜，以及在上海车展亮相的改款上海大众帕萨特领驭、斯柯达昊锐和上海通用新君越，国内中高级车市场因为新力量的加入而产生的小幅格局变动骤然升温。一波未平一波又起，随着国内油价的再度高企，国内中高级车市场或生微妙变化。

B级车节油提上日程

帕萨特领域、09款迈腾以及凯美瑞等实力派车型的加盟将是导致中高级车市场格局发生微调的主要动力，伴随着新变化的产生，由过去的美、日、德、韩等车系多元化竞争，演化为主要由德系、日系车型展开的高端对决。专业人士表示，新一代的中高级车市场仍将是德日争锋，日系车的主力是雅阁和凯美瑞，而德系车的主力将是迈腾DSG、或者是上众领驭&斯柯达昊锐。以技术破局为先导的车型上市之初对中高级车市场是个不小的震动，但其影响力还是不够规模效应，迈腾的黄金组合在技术层面的深刻涵义似乎并没有被很好的理解，不过，油价的再度飙升却给技术性优势车型新的机遇，高技术优势的亮点便在于动力性能和操控性能以及燃油经济性方面的贡献，前二者或许并未直接触碰到消费者的心理底线，但燃油经济性问题随着油价的上涨已然使得消费者不得不将汽车的节油性能提上日程。

新技术成为燃油经济性支柱

靠新技术来达到节油目的的车型不在少数，迈腾是表现最为抢眼的。迈腾自上市以来就曾信心十足地要确立B级车的新标准，这也是迈腾得益其德国原汁原味设计的高调举动，而随后一汽大众又借双离合技术将迈腾再度包装上市，在中高级车市场引起不小的轰动，消费者也在逐渐的的市场预热中开始接受高技术附加值带来的快感。

真正的技术亮点需要切身的感受才能真正的体会，这一点单凭舆论的宣传效用不大，在其新变速箱DSG搭载上市之初，消费者对这种近乎天马行空的优势性产物并不感冒。太多的商业性炒作已经让广大车友的神经麻痹，笔者在试驾中得到了真实的信息，众所周知，DSG的加入时不牺牲驾驶乐趣的，在提升动力表现时还降低油耗，单从欧洲采用DSG技术的装车比率提升就可略知一二，从5%增长到20%，部分车型甚至可以达到80%，这样高的比例足以鉴证DSG的品质。理论数据表明，DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上。兼有TSI+DSG的领先动力科技，全新迈腾2.0TSI车型相比原来的迈腾2.0TSI车型，百公里综合油耗可再降低0.3L。迈腾抢先奥迪一步在国产车型上配备了DSG双离合变速器，让原本平庸的2.0L发动机得以高亢。

重心转移将微调车市格局

一汽大众高层领导曾经表示，“TSI+DSG”成为一汽大众未来的战略组合已成事实，０９款迈腾装备DSG也仅仅是个开始，未来在速腾、高尔夫等产品上也将陆续实现“TSI+DSG”的组合，力求动力与环保的平衡。所谓的环保平衡，恐怕指的就是燃油经济性问题和尾排问题。消费者在购车需求当中已经可以看到燃油经济性问题对其最终拍板的重要影响。消费者重心的转移势必影响到中高级车市场目前的小气候，这种微调或许就是技术为先导车型的新机遇，而迈腾手握技术牌为时已久，或将热泪盈眶的迎来消费者明显的关注，而一旦消费者能够切身体会到技术先导车型带来的空前驾驶优越感，大众口碑效应的作用将起到推波助澜的作用，甚至短短几个月时间，迈腾车型在中高级车市场中的分量将有所提升。以迈腾车型为代表的部分德系车型也将在占比上出现一定幅度的异动，中高级车市场或将因为油价上涨的连锁反应而产生微妙变化。

总之，未来的趋势依旧是节能减排和绿色能源。这是大家向往并为之努力的方向，对于目前汽车领域在能源方向上的各种尝试而言，燃油型汽车仍然是目前占比最高，是占据市场主导方向的主要车型，但这种局面也在悄然的进行着过度，比如高新技术的采用使得汽车燃油经济性问题得以想良性的方向转变，比如绿色新能源的局部使用，逐步的将燃油车吞噬，事物的发展是需要过程的，像迈腾这样，走在技术性前端的车型不仅仅是改变车市格局这么简单，最终的目的，是要带动汽车行业迈向健康绿色的新能源时代。而期间的过渡期，我们需要给予一定的重视。