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LifeStyle | 秋游的正确打开方式

(2016-10-24 19:50:22)
标签:

杂谈


Lifestyle <wbr><wbr>| <wbr><wbr>秋游的正确打开方式

北京的秋天是非常美的,而且短暂,赶上秋高气爽、万里晴空的日子怎么能在家睡懒觉,早早爬起来出去秋游!秋游!秋游!重要的事情说三遍,出发!

首先我们需要去位于密云的东风雪铁龙3S店集合,所以就得早早的从家出发,路上超好走,一路畅通。一进门就看见院内停着的都是C6,稳重的一体式前脸设计是它的标志。到店内活动组织者跟大家简单讲解一下活动路线和注意事项,雪铁龙的工作人员给我们介绍了C6的特性,这还是有必要的。

Lifestyle <wbr><wbr>| <wbr><wbr>秋游的正确打开方式

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​我最喜欢的两大物件:相机和汽车,这喜好也太男性化了,好吧,我内心其实是个纯爷们儿。

来,介绍一下今天主角—雪铁龙C6,是目前雪铁龙产品体系中最高级别的车型了,定位属于B 级,其实在国外它也应该是属于C级车了,不过进入中国市场后还是归为B级,但豪华程度来看又委屈了它,这车目前还没上市,等你们像我一样亲自体验过了就知道为什么说放在B级车委屈了它。外形来说,我实际上对三厢车不大感冒,我是两厢C4车主,对雪铁龙情有独钟,有很多人说雪铁龙设计很怪,所以怪人都喜欢咯,怪就怪,说明我们都有个性。

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坐进车里感受一下,C6将法式时尚、奢华、舒适容纳在一台车内,材料都是精挑细选的,绝对没有以往车型里的那种塑料感,仪表台贯穿着Nappa真皮的包裹,印有时尚的温莎千鸟格,手感极好,整个车内座椅全部都是Nappa头层牛皮,而且车内都没什么味道,只有淡淡的真皮味道。中央扶手箱采用了高档天然白栓木保留它的天然机理,还是我喜欢的哑光感觉,低调而高雅。

仪表是12.3英寸超大一体式全液晶仪表,时速表还是采用数字显示,很多人觉得看数字没有表针的好,其实科学研究表明,人对数字的识别要比表针的更迅速,只是需要适应一下。

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​ 一键启动按钮放在了档把的旁边,还比较顺手,不过我不大喜欢方形的档把,手小的女生握持不舒服,而且背面应该设计个凹槽,会更符合人体工学。空调有独立的液晶显示器,控制面板安排在了档把的后面,其实操作起来有点儿别扭,主驾驶位置想要调副驾的空调需要绕过档把。8英寸的车载多媒体系统还是挺不错的,操作按钮下面一排,一目了然,链接蓝牙也很快捷,没有复杂的操作过程。

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​ 三幅式方向盘上的多功能按钮也做了简化,但是功能并未简化。顶部的天窗控制和照明控制面板设计的很精致。中央扶手箱采用对开设计,前面还可以放两个水瓶,我觉得最巧妙的是放水瓶的储物格的盖子,掀开后藏于水瓶前面的缝隙里,而朝上的部分做了凹槽设计,里面正好可以放手机,太有智慧了。

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​ C6采用了Denon的Hi-Fi音响系统,车内配备11个高保真喇叭,双重低音炮,这也是及其享受的事儿,提到音响就不能不提隔音的事儿了,全车用的都是三层隔音玻璃,有效降低车外噪音,还能隔绝99%的紫外线,超厚实,超有安全感,我觉得都可以防弹了。

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​ 今天的秋游路线,哦不,试驾路线是密云-延庆百里画廊,一提秋游心都飞了,把试驾的事儿抛脑后可不行,虽然车的确是个代步工具,但在驾驶过程中,它给我们的驾乘感受、安全保障都是尤为重要的,也直接影响秋游的心情好不好。

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​ 车队按照编号顺序稳步向前,车队行驶要特别注意安全,尤其是山路,享受驾驶乐趣的同时安全也必须是第一位的,而安全来自于遵守规则。

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​ 座椅头枕的造型很独特,可以对厚度、角度、包裹性进行调节,更舒服的是还有座椅按摩功能,不仅前座有,后座也有,雪铁龙大气,一点儿都不吝啬。天窗是两段式设计,前半段可以开启,让车内采光和通风都很充足。

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​ 到达第一个途经点,停车休息,天气真好,风景也真好,开一路车了,要下车活动活动,拍会儿照去。

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​ 来仔细看一下雪铁龙C4的外观吧,一体式前脸设计,与大灯融为一体,C6近光远光转向灯统统都是LED灯,日间行车灯的设计我挺喜欢,他们叫它天使之翼,BlingBling的,特好看。车身设计上还是偏商务,尾部设计比较方,我个人不喜欢,我是个尾灯控,格外重视车子的尾部和尾灯设计,所以当初选择世嘉是因为觉得它的尾部设计太好看了。C6搭载了18英寸的双色双五辐式铝合金轮圈,米其林Primacy 3 ST浩悦系列轮胎,有良好的胎噪控制和舒适性。尾标的380就是1.8T,还有一款350对应1.6T发动机。

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​ 虽然已是秋天,但中午的时候在外面也还是挺热的,晒了会儿太阳就都出汗了,赶紧钻车里吹空调。C6座椅上的皮质装饰条呼应了门把手的设计,不过我不太明白放在座椅上是否有什么实际用途,座椅期安排和后排都具备加热、通风、气动按摩功能,通风功能真的非常有效,瞬间后背就不热了,后面同样也是分区空调,左右都可以调节温度、送风角度和风量大小,下面还有220V三角插座,12v点烟器接口和USB接口,考虑周全,非常实用。

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​ 后排的中央扶手非常宽大,而且具备强大功能,杯架和储物格都有,也有很容易辨识的座椅加热、通风、按摩功能的调节钮。

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​ 我们继续上路,这回换人开,我歇会儿,可以去感受一下后排了,后面真的好舒服,宽大座椅的包裹性像柔软的大沙发,副驾背后的“老板键”就可以不用麻烦别人挪座椅啦,虽然我很瘦小,但是我就想葛优躺啊,“老板”就是任性。最喜欢座椅侧面和C柱之间加高出来的部分,睡着你就会知道它的用处了,绝不会让你头磕在车门或者C柱上,而且真皮材质和座椅统一,也超柔软,细节体现品质就是这样的。

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​ 睡醒一觉,到地方啦,仓米古道,这条路真是超美,近处波斯菊绽放,远处山峦层叠,这样的路真是太适合跑车了,我瞬间就不困了,赶紧掏相机拍拍拍,我们动用了长枪短炮,Gopro,还有无人机,简直了。

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​ 这里就要说C6的驾驶体验了。方向盘使用的是电子液压助力转向,所以既有操控感又保留了液压助力的手感,配备了博世ESP9.1版电子稳定系统,可以提供更稳定的操控驾驭感和更好的制动效果,还有坡道辅助系统让车子更加安全。还有一些高级的驾驶辅助系统,盲区监测,车道偏离预警,防碰撞紧急刹车,巡航带跟停功能在巡航定速的过程中自动感应前车距离调节车速,SLI限速智能识别功能可以全时全路况的智能识别道路限速信息,可以提醒驾驶员不要超速,C6采用了和C5一样的底盘,不过工程师对它进行了舒适性的进化,滤震做了优化,悬挂又把余震控制得很好,以上这些都保证了C6不管在山路还是市区道路里行驶都可以游刃有余。唯一觉得遗憾的是,1.8T的发动机并未让人觉得提速迅猛,可能是车身自重大的缘故,在猛给油之后没有预想的推背感,也没有明显涡轮介入的声音。

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​ 总的来说,C6确实对的起它的定位,而且这么多厚道豪华的配置有些委屈了吧,上市后价位应该也不会很高,比C5贵一些是肯定的,B级车市场来了一匹黑马。

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​ 我们的活动圆满结束啦!C6棒棒哒,小伙伴们也棒棒哒!

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微信号:时光尽头的礼物 | timetotheend

作者:Pinky, 独立摄影师,Canon合作摄影师,新浪微博签约自媒体,2015新浪微博人气摄影师,佳能感动大赛典藏南非获奖摄影师。微博@摄影师Pinky

这里是关于我们生活中的一些小美好,小资的咖啡馆,生活里的小情趣,旅行中的发现,都是Pinky亲自体验,用原创的美图来呈现。

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