《企业所得税法》带来行业发展新机遇(2007-12-07 17:25:59)
春光乍泄 物流业迎来政策春天
新《企业所得税法》带来行业发展新机遇
《现代物流报》A3版MIN深度报道
即将过去的2007年，对物流界来说也许是一道坎儿。
“破屋偏遭连阴雨，漏船又遇迎头风。”这句谚语，在这个新兴的行业得到了十足的诠释。原材料涨价、出口退税调整、柴油荒、油价暴涨、计重收费、治理超载……宏观环境风雨突变使广大物流企业苦不堪言。
2008年1月1日，新企业所得税法又将实施。
“在经历风雨的颠簸后，我们终于将要靠岸喘口气儿了。”山东青岛聚鑫源物流公司老板赵俊峰说出了他对这一新政策的看法，
“新年一开始，我们物流企业就将首次感受到国家政策送来的的温暖。”
这部被业内人士称为
“物流业春风”的新法即将实施，许多专家认为，物流业将因此迎来一次难得的发展机遇。
那么，新税法到底都有哪些具体内容对物流行业来说是重大利好？它们将给物流行业带来怎样的机遇呢？
小型微利物流企业将享20％的优惠税率
在我国，真正具有实力的综合物流巨头屈指可数，大量物流企业停留在单一的运输或仓储阶段，普遍起点低、起步晚、规模小、整体实力弱。据有关部门调查，我国有近200万家中小运输企业正挣扎在亏损边缘，利润、成本成为了这些企业心中最大的痛楚。
“物流属于充分竞争的劳动密集型微利行业，全行业平均利润率在3~5%之间，目前的税负显然偏高。”中国物流与采购联合会12月6日公布的《物流税收试点企业调查报告》中明确提出了物流行业属微利行业。
“新税法的出台将为小型微利企业的发展带来一丝曙光。”上海市世通律师事务所企业法律风险研究中心主任律师王厚忠认为，老税法对内资微利企业分别实行27%、18%的二档照顾税率，小企业税负较高。新税法则直接将新税率统一确定为25%。同时，
“对符合规定条件的实行20％的优惠税率。新税法规定的低档税率有利于扶持小型物流企业发展。”
但他补充说，具体哪个物流企业算不算
“小型微利企业”，不能简单以“小”为准，新税法中并没有提出相应的限定标准。
但据了解，3月16日 《新企业所得税法》在人大会议表决通过后，
“小型微利企业的认定标准草案”也已经上报国务院，等待最终审批。
“这个标准有可能与新法同时实施。到时国家肯定会对小型微利企业的投资规模、利润回报等方面做出相关的说明和限定。”王厚忠说。
取消计税工资制度利于物流企业引高才
“作为一家规模较大的物流企业，肯定有很多员工要支付工资。老税法在税前能够扣除的工资是有限额的，多出的工资额打进企业所得税的税基，要交纳33%的企业所得税。”安得物流公司一位负责人认为这样不利于刚刚起步的物流业引进人才，
“其实物流企业是很想引进高级管理人才或高技术人才的，但这样就就必然要给他高薪，而且高薪要打入企业的税基，在税前不能扣除，企业的负担会大大增加。”
“从明年新法实施开始，这个工资扣除的办法就会发生重大的变化。”王厚忠律师说，按照现行规定，内资企业所得税实行计税工资制度，而新税法取消了计税工资制度，企业发放的工资薪金可以全部扣除。对企业来说，这无异于直接降低了人力成本，为物流行业引进大批量的高级管理、技术人才打下了坚实的基础，促进了物流行业尽快摆脱低层次徘徊状态。
长期关注物流行业发展的华侨大学物流教研室潘文军还认为，
“（新法）对民营物流企业是最大的利好。因为国有企业目前的计税工资大多数是按照工效挂钩的办法，平均每个月大约只扣除3000块钱。但新法下企业所得税的税基是不包含工资成本的，不管企业是内资，还是外资，是国有企业，还是民营企业，所有的工资在企业所得税之前全额据实扣除。
内外资企业同等竞技超市加速推进现代流通方式
我国零售业市场全面开放以来，国外零售巨鳄战略上进行全面扩张，在国内跑马圈地，强势瓜分市场。此外，现行税法给予了外资超市过多的优惠税收政策，另一方面也受到了地方政府的特殊偏爱给予种种优惠。
据了解，目前，外资巨头已完成它们在中国零售市场的高端布局。有专家惊呼：中国本土商贸流通企业正面临生死存亡之秋，甚至有可能全军覆没。”
保龙仓超市是河北省的龙头企业和重点推荐境外上市企业。但他们仍然感到了外资带来的竞争压力。
“外资本来就在技术、经营管理上具有优势，国家在政策税收上再给他们优惠，这样会导致不公平竞争，应该实行普惠制，给民族商贸企业以更大的发展空间。”保龙仓超市配送部经理王仑说出了自己的心理话。
新税法下内外资企业统一征收企业所得税，两税合一，从税收角度，让内资零售业与外资零售业一起站上了公平起跑线。
业内人士普遍认为，新税法后将给本土商贸流通企业带来的实实在在的收益。原来超市要交纳企业所得税33％，现在降低至25％，整个零售行业的净利润将提高8%～14％。
王仑认为，实施新税法后，企业经济成本会大大降低后，将会有更多的利润回报顾客，提高服务质量和竞争力。同时，本土企业利润率的增加将进一步促使本土超市推行现代流通方式，增加改扩建配送中心、仓储中心、冷链系统、交易中心等固定资产投资以及对现代流通企业管理信息系统的开发与应用。
免税收入将加速物流行业重组整合进程
“取消内外资所得税的差别之后，大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的规律将促使规模较大的内资超市开始大规模兼并、重组的趋势更加明显。保龙仓的连锁进程将会大大加快，我们对在未来3年实现战略发展目标——华北区最大的零售商之一将会更加有信心。”王仑说。
王厚忠律师则认为，新税法将加速物流业兼并、重组趋势的条款是关于
“免税收入”的规定。他认为新法将符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为
“免税收入”，此举改变了现行条例要求企业对外投资分回的股息、红利收入补缴所得税的规定。对于有快速发展壮大愿望的物流行业来说，该项规定有利于物流企业之间的横向联合、强强联合，对避免恶性竞争，重复投资建设的现象起到了较大程度的改善作用。
新税法促进企业转型物流业将摆脱价格战泥沼
长期以来，我国物流行业单纯依靠低价争取和维持客户。
“压价”、“炒货”现象层出，导致企业从各方面努力压榨成本，广告、研发、创新等投入近乎停滞。
一家物流行业杂志的广告部总监告诉记者，
“物流企业投入广告比例普遍偏小，一般在0％～2％之间。”他分析认为，广告客户绝大多数是物流商用车生产企业和会展企业，其中物流企业广告以国外巨头UPS等国内的也仅有中远中外运、中过邮政等大型国企业的形象广告，鲜见其它物流企业身影。
“物流广告客户缺失已经成为严重制约行业媒体的发展的重要因素。”
王厚忠律师认为新法实施后，这些现象将会逐渐得到改变，对于行业转型，摆脱低层次竞争将会起到很好的引导作用。对此他一一进行了分析。
新税法统一了企业实际发生的各项支出扣除政策，主要包括：公益性捐赠支出、企业研发费用支出、广告费支出等。
广告费是提升企业品牌形象的重要支出，新税法使物流行业税前列支的广告费有较大幅度提高，绝大多数物流企业将从中受益，有利于物流企业加大广告投入，加强产业宣传，提升企业整体形象，扩大物流行业的整体影响力。
新税法规定，企业发生的公益性捐赠支出，在年度利润总额12%以内的部分，准予在计算应纳税所得额时扣除。对于起步较晚、起点较低的物流行业来说，该规定有利于物流企业在履行社会责任的活动中塑造良好的行业形象。
新税法对开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用，规定可以在计算应纳税所得额时加计扣除。
对于物流行业来说，改变低起点、小规模、竞争力不强的现状，就必须加大研发投入，提高技术改造水平，新税法取消了研发费用加计扣除的一些条件限制，更加有利于物流行业加大研发投入，提高技术含量和竞争能力，设计出节能、环保、高效、科技含量高的物流服务产品。
优惠物流基础设施投资利于物流业实现高效作业
华侨大学潘文军认为，我国物流行业长期存在基础设施不足，技术装备落后的现状。虽然近几年来，我国对基础设施的投入增加了不少，修建了许多高速公路，铁路也几次大提速，但交通运输等基础设施仍然不能完全满足物流服务的需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。仓储设施落后，大量的仓库是20世纪五六十年代的老旧建筑，在仓库防火、防潮、防盗等方面存在许多问题，在使用高新技术手段储藏现代化的商品方面困难也不少。另外，现代化的集装箱、散装运输发展速度缓慢，高效专用运输车辆少，运输车辆以中型汽油车为主，能耗大、效率低，装卸搬运的机械化低。
王厚忠律师则认为，新税法对公路、港口、码头等基础设施投资给与了税收优惠政策。新税法对企业已足额提取折旧的、租入的固定资产的改建支出、大修理支出准予扣除，同时规定由于技术进步等原因，确需加速折旧的，可以缩短固定资产的折旧年限或者采取加速折旧的方法。对于物流行业来说，运输工具、仓储设施、装卸设备、信息设备等固定资产的投入是实现物流高效化的重要保证，随着科技水平和管理水平的不断提高，物流行业逐渐呈现出大型化、高效化、专业化和自动化固定资产的投入需求，新税法的规定完全有利于物流行业的这一发展趋势。
他还认为，物流行业是一个有一定环境污染、能源消耗量大、高风险作业的行业。新税法扩大对企业投资于环境保护、节能节水、安全生产等方面的税收优惠。新税法的这些规定对打造绿色物流，采用节能设备和加强环保治理都起到了良好的指引作用，有利于物流行业加强技术创新和科技进步、基础设施建设、环境保护与节能、支持安全生产。
阻碍行业发展的因素在新税法中仍然存在
王厚忠律师指出，新税法中关于所得税属地缴纳的问题，虽然国家税务总局已经发出国税函
[2006]270号文，对符合条件的物流企业可以统一缴纳所得税。
但由于体制的限制，许多企业还不能够享受这项政策。甚至每开一个分支机构，当地都会要求重新登记注册，把税务关系留在当地。这样很不利于网络型物流企业的发展。
“我们在上海的分公司纳税成本很高，出纳会计不能一人兼任，需建立完整的财务制度和控制制度，以每10人建设一个网点算，从纳税角度考虑就会至少需要20人才行，这样人力成本就会直接增加。”
安得物流上海办事处的一位负责人表示，而网点布局是物流企业竞争力的主要体现。
王厚忠认为，新企业所得税法共计60条，仅为原则性规定，能否完全正确贯彻执行，落到实处，还依赖于国务院及时制定企业所得税法实施条例及相关配套法规。
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