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骑士之旅 环越珠峰-骑士篇

(2012-11-05 13:15:49)
标签:

海马

骑士

西藏

自驾

拉萨

分类: 试乘试驾
     时间过得飞快,从西藏回来已经1个月了,投身于紧张的工作中,也飞了几个地方,但都没有留下太深的印象,每每闲下来的时候,思绪都会不由自主的游荡在那些高原的日子里,种种景象依然历历在目,翻阅之前的博客,发现基本都是介绍风景的,而很少说车,这篇小文我将主要说说它吧。

    去西藏必须要有车,这不仅是为了游玩方便,也是安全的保障。去过或者了解西藏的朋友都知道,西藏幅员辽阔,景区之间距离较远,而且道路条件恶劣,对车辆要求很高,一辆SUV是游历西藏最好的选择。有朋友会说,奥拓和qq都有进藏的啊,说得没错,但各种提心吊胆、一路开一路修,其中的艰辛只有经历的人才知道,当然这也是一种旅行,也许收获的更多,只是和我们想要的不同而已,我们更希望有一个皮实耐用功能齐全的座驾,载着我们的好心情去享受雪域高原的壮美。

    2013款海马骑士,是我们此行的座驾,该车于9月11日在“骑士之旅 环越珠峰”拉萨发车仪式上正式上市。上市的车型包括搭载5速手动变速器以及5速手自一体变速箱的三个版本共六款车型,售价为11.38-15.28万元
算是一个小改款车型,只是在外观内饰和功能细节上有所提升,2.0MT功勋版增加:ISO FIX儿童座椅固定装置、后排中间三点式安全带、新轮毂;2.0AT精英版增加:235轮胎、定速巡航、自动防炫目内后视镜;2.0L风尚版增加:儿童座椅固定装置、外包围套件 、前格栅、后排中间三点式安全带。详情请点击骑士数据库

路线:
由海马骑士组成的考察车队将从拉萨出发,取道纳木错、羊卓雍错、卡若拉冰川、珠峰北坡大本营、樟木口岸、加德满都等地区,挑战环珠峰行走考察的壮举,总行程长达6000公里,平均海拔更高达4000米以上。

     12辆骑士踏上征途,全为量产车型,未做任何的改装。表现是出乎我意料的,整个行程下来没有一辆车出现问题,哪怕是登珠峰大本营走数公里的搓板路也没有发生爆胎的,有了这个踏实可靠的伙伴,我们的旅行更加完美。

骑士的具体表现如何,让我们随着行车路线一起来看图说话吧。
骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
从拉萨出发,首站当雄。在青藏高原行车时一定要保持车况良好,所以出行前务必要对车辆进行认真检查,特别是制动系统、转向系统、发动机、轮胎以及车灯一定要保持完好状态,这个一点都不能马虎,直接关乎生命安全。
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当雄距拉萨市170公里,沿着109国道一路驰骋,路况非常好,沿途车辆不算多,变换的天气成为了主角,一会晴空万里一会乌云密布、更有漂泊大雨前来助兴,拥有EPS车身稳定系统的骑士可轻松应对。
骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇

骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇

骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
在路上的感觉真好。
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搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率110KW,最大扭矩180NM,在高原上的表现丝毫没有打折扣,翻过海拔5190米的那根拉山口,就能看到纳木错了。(此图摄于那根拉山口)
骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
在纳木错边上集结,静观神湖之美。
骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
变速箱调校偏节油,提速不够凶猛,在高原上略感乏力,手动挡表现好很多。

骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
大量的限速规定和多弯山路,还要翻越那根拉山口,让旅途变得有些难度。下山切勿空挡滑行,尽量用挡位控制速度,不要长时间踩刹车。

骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
风尘仆仆的骑士车队在羊湖边上集结,有车顶旅行箱的骑士看上去更有出游的范儿。
骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
在观景台上拍摄的“全景”,其实她只是羊卓雍措的十分之一而已。她的美在于静、没有任何的声势,却将你牢牢抓住。
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去往定日的路上,翻越嘉措拉山。
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雪山就在眼前。
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彩虹也如此的真实。

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从定日出发到达珠峰大本营大约120公里,路况非常复杂,基本都是盘山急弯的搓板路,其中有著名的九十九道拐。在砂石路面上开车,会出现打滑现象,所以方向和刹车尤其要注意,提前预判,动作要放缓。
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非常刺激的拉力路段,九十九道拐。不仅弯多、转向急、坡度大、地面不平多碎石和路程长等诸多难题,却是天然的拉力赛场,脑子里瞬间闪现出多位CRC和WRC高手的精彩漂移镜头,令我精神抖擞。
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GPS记录九十九道拐的行车轨迹

骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇

骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
当然我们在行车过程中是无法欣赏这些美景的,需全神贯注的驾驶,毕竟安全比什么都重要,过了九十九道拐,还有差不多20公里的搓板路,颠地我五脏六腑都错了位,好在我们的2013款海马骑士比较给力,动力输出平顺、这点手动挡表现不错,转向准确,车辆没有出现任何情况,以前也有自驾游车队走这段路,减震器坏的、油箱脱落的等等诸多问题,爆胎可以算最最小的事故基本可以忽略不计的,可我们的骑士队伍,居然一辆车都没发生任何的状况,完好无损的通过,令我有些意外,对这种复杂路况应对自如的表现,给予我强大的信心,这样一步一步的逼近珠峰。自这次经历后我对骑士有了特殊的好感,也对海马品牌有了更深的感情。

骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇
因为海拔的变化,胎压报警在高原行车很重要,这也是行车安全的一个重要保障。在高原胎压比正常时调低一些,2.5个左右即可。2013款骑士配置的胎压监测功能位于内后视镜上,只要按一下控制键,即可对4个轮胎进行检测。

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车队行进到了聂拉木路段,从海波4000米左右的聂拉木镇沿波曲到樟木的这30公里地段全是高山深谷,蓝天白云消失,取而代之的是弥漫整天的雨雾,恍如仙境一般,绿葱葱的高山,陡峭的岩壁和飞流直下的瀑布,让所有同行的队友都为之惊叹。
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车辆驶出泥水路面后,要多踩几次刹车,防止刹车失灵。
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车队行进,预计天气条件恶劣,视野不好的情况下,最好保持更大的车距,派出一个先遣车,通过手台及时通报前方道路情况,确保车队行车安全。
骑士之旅 <wbr>环越珠峰-骑士篇

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进入天瀑区,只有保持好车距,通过识别车辆灯光来判断距离,缓慢通过。
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车队进入樟木口岸,狭窄的街道又考验了一下我们的驾驶技术。

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中尼两国交界处的友谊桥,318国道的终点。
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穿过友谊桥,正式进入尼泊尔境内,出境前先来个合影。
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入关后有120公里的路程到达加德满都市区,道路复杂程度难以形容,靠山体的狭窄烂泥路、每一次会车基本都是减速擦着外后视镜通过,另一侧就是大峡谷,谈不上万丈深渊,至少也有个百十米吧,底下是湍急的河流。

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