怠速时间不要太长
车辆怠速，一般有两种情况。一是有热车习惯的车友，车子启动后，会原地怠速停留一会；另一种情况就是等红灯，或是停车等人的时候。
其实，车子启动后在原地停留超过1分钟，会对发动机产生很大的损耗，不但增加了发动机故障风险，也增加了二氧化碳排放。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，对一些汽车来说会导致排气管生锈甚至被腐蚀穿孔。
而长时间怠速同样是增加油耗和环境污染的错误方式。实验证明，发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1公里。为减少尾气排放，停车即刻熄火的做法目前在欧洲已作为交通法规强制实施。
建议：车子启动后其实不需要原地热车，只要在车子刚启动时不马上加速，慢行几分钟让引擎热起来，再均匀加速就可以了。而在等红灯或者等人时，只要超过1分钟或是堵车怠速4分钟以上，请马上关掉引擎，因为即使只等1分钟，重新启动也比怠速要省油。
加速不要猛踩油门
在老司机的省油秘籍中，轻踩轻抬油门是最常见的一项。一次猛力加油与缓慢加油相比，要达到同样速度，油耗会相差12毫升左右，而每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦所造成的噪音污染会是匀速驾驶时的7～10倍，轮胎磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。而猛抬油门，会使发动机转速突然降低，产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，从而使耗油量增加。
建议：开车时请尽量避免一脚深一脚浅，想想破费的荷包，还不赶紧命令你的右脚要更温柔些。
不要低转速换挡
有的老司机开车省油，其中功夫就体现在换挡时机的把握上。要想车子获得最佳的输出动力，发动机、加速踏板和挡位的默契配合十分重要，而只有发动机在2000～3000转/分钟时，才能获得不错的效果。试验发现，当发动机在2000～3000转/分钟之间换挡时，扭矩比转速不足或空转时大1.4%，此时发动机的磨损却能减少2.6%。
建议：多关心转速表，很多时候比关心车速表更重要。如果是新手，就请副驾帮你多盯着些。
不要低挡行车
较低的挡位意味着较高的发动机转速和油耗。有研究数据表明：路况相同、速度均等的条件下，4、5挡的爱好者平均油耗仅为7.9升；3、4挡的爱好者油耗为9.1升，而2、3挡的粉丝们油耗会是多少？11.7升！
建议：如果现在还在埋怨自己的车油耗高，那么最好先自问平常最忠于哪个挡位，你会发现原来是你错怪了爱车。从现在起，尽量用高挡位吧。
不要频繁变道
实验证明，汽车在转弯时比直行更费油。这是因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。通过弯道时常要加减挡，而每次换挡也都会多耗油。不要小瞧这多耗的一点油，积少成多会是一笔不小的开销。
其实频繁变道与过弯的情况比较类似，变线需要频繁改变速度、急加速、刹车，从而使大量的燃油在完全没有发觉的情况下变成没有充分燃烧的有害尾气。
建议：频繁变道不仅增加油耗，还加大了事故发生的几率。在堵车时，可能你也已经发现，乱插队的车不一定就比别的车跑得快。所以即使是在堵车的时候，也请耐心排队，别乱插队。
不要把车速放得太低
车速慢就能省油？错了。实际上，最省油的方法是匀速行驶。在风速低时，最省油的时速是70～90公里之间。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。而车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
建议：城市道路限速一般都在90公里/小时之内，即使在车少的情况下，也应保持匀速行驶。另外，开车时千万别打手机，因为边开车边打手机，势必会降低你的车速，增加了油耗，更不安全。
不要急刹车
每一脚急刹车的成本至少是1毛钱，这并不骗人，其中包括汽车的发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片的损耗和轮胎损耗等。更有害的是，90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。
建议：刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，而急刹车更是意味着以更多能量的消耗为代价。在城市道路上，时停时走的行驶状况会特别耗油，所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，尽量减少急刹车。
高速行驶时不要开窗
行驶时开窗会增加车的阻力，阻力的增加势必会消耗汽油，所以在开车时尽量不要开窗。有实验表明，打开车窗，风阻将至少提高30%，如果车速高于70公里/小时后，开窗的风阻消耗将超过空调系统的燃油消耗。
建议：行驶时开窗的效果，基本上和车顶上加了面帆的效果类似，所以在时速70公里以上或风较大的时候，尽量关窗行车，在高速公路上开车，嫌热的话还是开空调吧。
不要忘记检查胎压
轮胎就是汽车的脚，如果脚出了问题，车子又怎能跑得快，跑得好。在实际生活中，过高或着过低的胎压都会增加汽车的油耗，而且还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全。经测试，符合规定要求的胎压，可以降低油耗3.3%；若轮胎气压降低30%，当汽车以40公里/小时的速度行驶时，轿车油耗增加5%～10%。
建议：养成上车前看一眼轮胎的习惯，最好随车装备一个测压计，隔三差五地检查一下车子的胎压。如果没有，也要记得定期去汽车店测一下胎压。
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二十五种开车恶行,望大家引以为戒
一、把车停在人家门口恼人指数★★★★★
即使你打算只是停几分钟，或有十万火急的急事都好，任何情况下都不能把车挡在人家门口，或单位、车库大门口。公安局门口或消防队门口你敢停吗？
此举轻则招来怒骂，重则招至报复，如被人放气、划花车身，或是车被拖走，以恶制"恶"，何苦！
二、挡住通道恼人指数：★★★★★
狭窄的通道仅能容一台车通过，有人居然敢把车停在中间，而人却不见了。别的车谁也过不了，甚至连自行车、人力三轮车也过不去。即使别人不是恶意，有时也会不小心刮伤你的车子，到头来损人又不利已。
三、泊车靠太近恼人指数：★★☆☆☆
无论是纵排还是横排，泊车时别与前后左右的邻车靠得太近。搞不好不是它很难出去就是你自己难出，对于没有助力转向的车子来说尤其困难。对技术差的人来说，一不小心，就容易碰到。总之，害人害已。
四、泊车斜放恼人指数：★★★☆☆
别人都泊得好好的，而你车子一斜，左边的车不好出，右边的车车门打不开不好上车。尤其是横排停车而前方位置狭窄时，大大增加了旁边车出入的难度。一不小心会刮碰到你自己的车，又或者右边车的司机一开门也容易碰到你的车身。总之，别因偷一时之懒而为之，即使你觉得这样斜着停车很有性格的话。
五、同向行车时在后方闪大灯恼人指数：★★★☆☆
先不说前车做错了什么，在别人后边行车用远光灯闪前方的车子，在国外这几乎赞同骂人。前面车走慢了，变线等等，只要我看不顺眼就用高?quot;毙"他几下，因为市区不让按喇叭。最初也不知是哪位聪明人士发明，反正这一风气在我们这儿已十分流行，即使你没有半点恶意。
六、夜晚跟车开高灯恼人指数：★★★☆☆
夜晚行车，尤其在市区，却非要开着远光灯。在前面同向行驶的车因倒后镜产生强烈的反光而觉得十分刺眼。若不想自己也被后边的车施以同样"酷刑"就应从我做起，市区行车关掉远光灯。
七、不让老人小孩恼人指数：★★★★☆
谁无父母子女啊！
在马路上，行人是弱者，老人小孩因为身体或经验，反应不如年青人，所以更是弱者中的弱者。见到老小过马路，别用喇叭吓他们，主动停车，先让他们过，这种情形在欧美国家是天经地义的。如果既不停车避让，还在后面按喇叭催促，那他简直TMD不是人。
八、对着斑马线上的行人按喇叭恼人指数：★★★☆☆
这种行为充满了卑劣的优越心理，不管谁都会为之侧目！
首先要搞清楚，行人走在这斑马线上是最有优先权的，你要停车让行。对着他们按喇叭，只能显示你的无知与无能。就像一只被打败的狗，在夹起尾巴逃走时不忘狂吠两声一样。
九、路口不按车道排队，直行线兜头左转掉头恼人指数：★★★★☆
如果你要掉头，那就老老实实排在左转弯车道上，直行走到中心岛，示意后绕中心岛掉头。很多人因不绕中心岛直接掉头，而左边又不够位，一把打不过来，所以就干脆走直行车道，在直行车道上进行左转掉头，这样的确可获得更大的转向直径，但这种做法会对左转车造成很大的影响，不小心就会碰在一起。
十、大车走小车线恼人指数：★★★☆☆
大车道、小车道、超车道，分得清清楚楚，可偏有大车非要放着空空荡荡的大车专用道不走却开上小车道，经常可见一辆喷着黑烟的大货车在小车道貌岸然上慢慢吞吞地开，小车们只好左右穿插地超车变线，如野马奔腾，阵行大乱。
十一、在中间线上突然右转恼人指数：★★★☆☆
不知道脑子在想什么，总之突然发现该右转了，而自己的车子正以80KM/H在中间的快车道上行驶。不管三七二十一，一脚刹车接着一把右方向，心里想的只有一个，无论如何不能错过这个右转口。只见后方的车子全部紧急刹车，乱做一团，不知是向左闪还是向右闪，有的车还撞成一堆。阁下如没事人一般，顺利完成指定动作，在快速路上一个"漂亮"的急停右转扬长而去。
十二、扔垃圾，吐口水恼人指数：★★★☆☆
这还用解释吗！希望采用：重罚之下必无勇夫之方式。
十三、货物超过围板而不做标记恼人指数：★★★★☆
有些货车拉的钢条超出车尾围板三、四米，直直地对着跟在后面的车，先不说交通法规的规定，起码应在超长超宽的货物上绑上红布条之类的警示物让别人早点发现，尤其在晚上，左右和后方车万一没看清很容易撞上这类事故发生的太多了。
十四、一车停两位恼人指数：★★★★☆
停车场每个停车位都划得清清楚楚，偏偏有人视而不见，把车停在中间线上一走了之，之后来的车不知是跟它的方式停，还是按车位停。
十五、黄线格内停车恼人指数：★★★★★
如果不怕被抄牌罚款，或是想挑战执法部门的权威，请你停在黄线格内，这样可以令别的出口转弯车无法驶出，更重要的是还可以被抄牌罚款。
十六、堵车也不让其它车转弯恼人指数：★★★★★
自己这条线明明在堵车，也要跟得紧紧的，不让其它车从自己车前方转弯，望着又一排车龙，想着自己一夫当关，万车莫开，真够损的。
十七、晚上在住宅区按喇叭恼人指数：★★★★★
想不想被人骂？搞不好会有一个椅子或花盆从楼上砸下来。
十八、加油站打手机恼人指数：★★★★☆
大家都在瞪着你，你不要命别人还想多活几年，正确方式：进站前先关机。
十九、狭路不让车恼人指数：★★★★☆
在狭窄到只能一台车能通过的路段（或小桥）上会车，后到的应让先到的，这就是先来后到的规矩，如果硬冲进去，再后边的车因看不到前方情况也跟进来，到头来两头堵得死死的，到时想让也退不出来，耽误大家时间。
二十、狭窄出入口互不让车恼人指数：★★★★☆
有些停车场和住宅区的出入口虽不是单行线却窄得只能过一辆车。这种地方最容易造成对头车，你不让我我不让你，只好互相行注目礼，大家谁也走不了.
二十一、窄道出口停在中间等左转恼人指数：★★★☆☆
道路不是你家后花园，在较窄的出口等左转时应停在尽量靠右的一侧，此时有车进来时不会堵住对方的去路。
二十二、路口不按线排队，绿灯亮了不走恼人指数：★★★★☆
本身要左转，但左转车道上车太多，那就排在直行车道上。好了，直行箭头灯亮时先放直行。你来到路口但左边还未放车（左转灯还未亮），怎么办？不敢冲红灯，只好停车等。这就是占着茅坑不拉屎。停在放行的直行车道上不走等左转灯，搞到后面的直行车全走不了。这种行为尤为恶劣，对交通影响最大。偏偏这种事广州最常发生。
二十三、夜晚会车开高灯恼人指数：★★★★☆
会车之前互关远光灯，还没摸车时教科书就已教过。你不关我不关，大家谁也不好过。这一点，内地做得不错，而广东尤其差劲。如果你跑过一趟西藏的话，这个坏毛病一定能改掉，盘山路两边是悬崖，谁也不想下去是吧。还有，开着远光灯时，对方来车会看不到你的转向灯，对双方都没好处。
二十四、快线上慢行恼人指数：★★★★★
令到大家都走不快走不好。有时甚至会招至某些车恶意超车并瞥你一下。下次还想这样，劝你在车后贴上"新手！请关照"！
二十五、双线合一你争我抢加速过恼人指数：★★★☆☆
双线并一线，这种事常有，常见的结局就是大堵车，之后几台车发生碰撞，之后是堵上加堵。
理想的做法是--拉链式。左一右一，像拉链一样，不仅安全而且通过速度快。道理很浅显，大家会这么守规则吗？是靠自觉还是靠交通法则来约束？大家都急着开车去投胎，那就没办法了。
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正所谓礼多人不怪，汽车也一样，随着汽车的普及，道路上的车越来越多，除了交规之外人们还渐渐地发的形成了一些礼节和约定俗成的规范。正是这些自发的规范是我们的交通变得更加顺畅，更加和谐。新司机如果不了解这些“潜规则”，不但会“受欺负”更会被人批“没车德”。
1.新手规则
新手上路要注意，首先要贴好新手标志告诉别人“初学乍练，请多关照。”坡起的时候先轻按一下喇叭，或者挂一下倒档，让倒车灯亮一下，告诉后车小心。上高速路的时候，如果开不快就不要上里侧快车道。并线转弯时提前一点打转向灯。窄道会车时提前减速靠边。停车入位时，如果没人引导，自己多下来看看。这些都是新手应该注意的。
2.礼让特种车和有急事的车
礼让特种车辆（警车，消防，救护等），行人非机动车自不必说，有时候，有的车主确实有急事不能排队，只要不违反交规，可以让一让。有的车主会摇下车窗把手伸出车外上下摆一摆，请后车礼让并向后车表示感谢，按照严格的驾驶要求，是不应该把肢体伸出车外的，不过实际道路上，这种手势已被广泛采用。
遇到有急事的车该让就让，毕竟不让也快不了多少。另外也要让公交车，出租车，载货车等营运车辆，你靠开车解决交通问题，或者纯粹是休闲，人家靠开车解决收入问题——那是工作。
另外，开车不要斗气，更没必要“飙车”。开得好的都是职业的，职业的不会跟你在普通道路上飙车。
3.停车有讲究
一是不能妨碍其他车辆通行，二是不要离旁边的车太近，妨碍边上的车打开车门。如果车停在路边，最好把外侧的后视镜折回来，防止剐蹭。
如果实在没有地方停车，在有人看车，不溜车的情况下，不要拉手刹，挂上空挡，把方向盘打正停车，这样如果需要，别人可以推你的车让让路。
4.遇到事故
自己遇到事故不要急，协商解决，能私了就私了，谈不好就及时报警，吵闹解决不了问题。遇到不讲理的，不要多说话，注意保护现场和证据，等警察来。
别人出了事故，能帮忙的，把车停到安全地带再说。帮不上忙的，不要围观看热闹，给本来拥挤的道路添堵。
5.坐车
让长辈领导坐后排，人多的时候主动坐后排中间的位置，如果就你一个人坐别人的车，坐副驾驶陪司机聊聊天，指指路。车里有其他人时，开空调开音响要征求别人的意见。有人打手机就主动把音响音量关小，在别人的车上最好不要吃东西，免得弄脏，留下异味，更不要脱鞋凉脚丫子，往车外丢垃圾。如果感冒了就主动打开车窗让空气流通...
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6.借车
不要轻易把车借给别人，非借不可的，好人做到底——把车里车外收拾干净，加满油。不要轻易借别人的车，非借不可的，开的时候要小心，用完及时归还——还的时候把车里车外收拾干净，把座椅调回原来的位置，加满油，别忘了感谢人家。
其实还有许多经验需要我们总结，这些“潜规则”弥补了交规的不足，起到了交通“润滑剂”的作用，不可小视。
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轻车上路――经常清理后备厢
这里所说的轻车上路，可以从几方面实现：经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”，减轻车身重量；经常洗车，给车打腊，减少空气阻力，提高燃油经济性；保养车内机械，使车历久如新，有助于降低油耗。
掌握技巧――爬坡时不硬撑
爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是:油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。
合理开空调――低速开窗，高速开空调
省油体现在每个细小的环节，合理的开关空调可以减少油耗。堵车或停车等待的时候；如果不是太热尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；或开空调将温度调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。
还有一种错误的观念，有的车主在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，适得其反不但不省油而且还会耗油，当车速高于85km/h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10％。合理做法是，低速开窗，高速开空调。
最佳路线――少走冤枉路
选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。所以每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划，多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。另外，行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数。
尽量直行――变道使路程更远
尽量直行，不要时常变道，变道会比直线多耗油25％。因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。
适中车速――路上给自己更多的时间
面对城市快奏的工作、快节奏的生活，年轻车主们的生活方式几乎都是匆匆起床匆匆上路，不到时间不出门，路上开快车，不停地加速、不停地刹车，这样耗油特别多。在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说，这种小车如果开到时速120公里的话，它就会比开时速100公里多耗油20％。车主最好给自己更多的上路时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。
省油指导――汽车保养及维修手册
这里强调一下，车主买车后一定仔细阅读汽车保养及维修手册，了解自己的爱车：何时进行各项保养与检测，比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。
另外，细心的车主会发现，如果在晚上加油会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度越低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
及时熄火――避免发动机空转
避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过3分钟，就熄火。
来源网络
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