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重装上阵 新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

(2009-10-12 10:06:57)
标签:

高尔夫6

欧洲

高6

陈浩

新浪

新浪汽车

汽车

分类: 酷车拍图

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

 

高尔夫6基本参数:

长/宽/高:4199/1786/1479(单位mm)

轴距:2578(单位mm)

1.6L最大功率:77KW/5600rpm 最大扭矩:155N.m/3500rpm

1.4T最大功率:96KW/5000rpm 最大扭矩:220N.m/1750-3500rpm

两款车型分别匹配5档手动和7速DSG双离合变速器

 

前言:

    第一次把试车报告首发用博客的形式表现出来,以往都是先发正文页如果有空了再转帖博客里的(貌似我比较懒还没有转贴过呢),以博客的形式写试车报告的最大好处就是相对来说可以自由些,可以用更加随意的形式来将试车感受完整地传达给网友们。

 重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

 图为欧版高尔夫6

序章:

    前几天一帮对车不太了解的朋友跟我谈起买车的事情来,我推荐他买高尔夫6,他说,高尔夫是什么车,那车太老了吧,他的印象中只有高尔夫4代那一款车,便顺理成章地认为高尔夫只有那一款。我说,高尔夫其实一直在我们伟大祖国的汽车市场弥漫着,中国汽车市场的半壁江山被两款车占据着其分别是高尔夫和帕萨特,桑塔纳(B2)--帕萨特(B5)--领域(B5+)--迈腾(B6)这条线我们下次讨论,这次让我们从捷达(GOLF A2)说起吧....

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

 从近处到远处依次为4代 - 一代高尔夫

一、庞大的高尔夫家族

    国产捷达之前我们其实本来是想国产捷达的两厢版高尔夫2代的,后来由于种种原因未能成行,于是三厢版的高尔夫2代便成为我国车坛的一颗常青树,就是今天我们看到的捷达。没错,捷达就是三厢版的高尔夫2代,由于当时中国市场的特殊性,欧洲高尔夫换代改版我们未能跟进,所以高尔夫3代在中国几乎是看不见的。后来随着汽车市场的逐渐繁荣,大众将高尔夫4代拿到了国内来国产。但是当时的中国汽车消费市场并不成熟,两厢车并不得到充分的认可。所以高尔夫4代的销量相对大众其他那些热销的车来说并不是特别理想,但是市场不是一成不变的,消费者对汽车的使用理念也不再简单幼稚。我们的汽车使用理念随着消费着平均年龄的逐年降低,对新生事物的接受程度正在逐步与欧洲接轨,这种接轨不是简单地GDP的持续高涨,而是文化理念的提升,这种提升的结果是什么呢,就是时尚。也许有人要问,还少了一个高尔夫5代啊,其实高尔夫5代一直在我们身边,那就是速腾,想见原版的高尔夫5代什么样吗,看看街头偶尔疾驰而过的GTI就知道了,速腾去掉屁股就OK了。许多速腾车主装上GTI的中网,换上战斧轮圈,但是总感觉味道还是不对,没办法谁让你是三厢的呢,现在好了,高尔夫6的车主有福了。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

从近处到远处一次为六代 - 一代高尔夫

二、工业与艺术的高度结合

    德国人造车的理念一直是实用至上主义,将汽车的功能性和耐用性视为第一位的,所以德国车给人的印象中一直是外观刻板的,但是随着汽车工业设计的飞速发展,将设计艺术融入到汽车中逐渐在德国车上越来越多地看到,当年首次引入国产的奥迪A6就是一个典型的例子,设计师曾表明其圆润的尾部设计就是充分参考了众多模特的臀部曲线而进行设计的,以力图展现最完美的曲线造型。发展到今天的高尔夫6就是工业设计与艺术的高度结合了,包豪斯艺术在欧洲现代艺术领域有着举足轻重的地位,其代表了艺术界简约时尚的设计理念。利用构图和空间色彩的组合去掉繁杂的成分,将最直接的感受传达给人们,高尔夫6的设计师在设计的时候最为充分考虑的两个因素就是简约和时尚。秉着包豪斯艺术设计的精神,设计师在高尔夫6上充分施展线条魅力,勾勒出一座完整的艺术品。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

三、精雕细琢的外观设计

    头灯是汽车设计的神韵,高尔夫6的设计师曾说过,头灯是他最重视的地方,每次设计车辆都从头灯开始画起,而高尔夫6的头灯也是其最为传神的地方,双圆的头灯被一个不规则的多边形包裹起来,两个头灯之间由两条笔直的平行线连接起来,这是设计师向高尔夫2代致敬也是传承的一个设计。灯组里面上下金属镀铬装饰是点缀之笔也让高尔夫6的这双眼睛颇具神韵。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

灯组里面上下金属镀铬装饰是点缀之笔也让高尔夫6的这双眼睛颇具神韵

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

 

    除此之外双V形的下进气口是大众全新家族脸谱的重要组成部分勾勒出高尔夫6俊朗而年轻的面孔,这也是大众继大嘴造型之后的全新家族脸谱,未来大众的一系列新车都将基于这个造型相继露面,其实从目前已经露面的新POLO上就可以初见端倪了。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

两个头灯之间由两条笔直的平行线连接起来

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

 

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

大众家族的全新脸谱

    与上一代高尔夫5代相比,笔直而立体的腰线也是高尔夫6的亮点,其代表了汽车设计线条化的大势所趋。大众在决定设立高尔夫6项目的时候曾经对设计师提出过一个要求,就是车辆要有足够的亲和力满足各种人群的审美需求,经过设计师的精雕细琢,今天我们看到的高尔夫6呈现在我们面前,它是那种第一眼就让人感觉很亲近的车,而且越看越有味道,现在看来设计师很成功地塑造了一尊艺术品。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

 

四、精致典雅的车内品质

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

    德国车的内饰设计一直不会令人印象深刻,不仅仅是大众如此,众多德系高端品牌也是一样,但是任何东西都不是一成不变的,刻板的德国人也有顿悟的时候,高尔夫6作为大众全新设计理念的领头军在这方面做出了表率,用料方面自然不用说,大面积的塘塑材料的使用摸起来手感就很爽。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

    而且软性材质感觉摩擦力更大,更贴近橡胶的质感而不是塑料,所以可以明显感觉高尔夫6相比前辈内饰档次的提升。纯黑内饰上真皮的缝线游走于脉络之间,摸着那些缝线似乎都能感觉到手工艺车间明亮的阳光。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

炮筒式仪表盘看起来动感多了

 

    扎实而紧绷的真皮方向盘握起来毫无松散之感,车辆的整密性通过方向盘就已经首先传达给驾驶者了。黑底色金属包边的炮筒式仪表盘相比上一代高尔夫视觉冲击力大大增强,白色的背光易于辨认而且同样很显档次。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

金属、金属全是金属,看起来可比木纹饰板顺眼多了

 

    无论是全新的RNS510终端的旋钮上还是被DSG铭牌束腰的7速双离合变速器档把上,金属材质在高尔夫6的内饰中被毫不吝惜地大量使用,这在以往是高档轿车的专利,金属与皮革的交织营造出的整个内饰氛围绝对令人印象深刻。

 

五、舒适而人性化的丰富配置

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最新版的RNS510终端

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连后窗雨刷都是无骨的

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多功能方向盘

 

    一汽大众这次将高尔夫6拿来国产绝对是有备而来,为什么这么说呢,让我们看一下配置单就知道了:ESP、HHC坡道辅助、双氙气大灯、定速巡航、自动大灯、雨感雨刷、双区独立空调、RNS510终端等等这些方便使用的人性化配置都会在高尔夫6上出现。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

双区空调

 

    而且还有值得一提的是高尔夫6的静音性能非常出色,特别装配了曾经在辉腾上使用的多夹层隔音风挡玻璃,而且四个侧窗更是双层密封以保证将更多的空气噪音隔绝在窗外,所以高尔夫6的行驶噪音很小,怠速时更是几乎感觉不到来自车辆的震动和声响。不管怎样作为一款A级车高尔夫6绝对可是说是高技术密集型产品。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

 

六、游刃有余地穿梭于崇山峻岭与车水马龙

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

    汽车是用来驾驶的,驾驶的最直接感受就是动力与操控,强大的动力与油耗始终是一对冤家,还好我们用另外一对利器终于将这两个冤家调和了,1.4T增压发动机与7速DSG双离合变速器,涡轮绝对是个好东西,它可以让我们无视排量的存在,双离合也是一个好东西,它可以比我们用手换挡要迅速得多。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

    本着节能环保与高效的原则,大众制定了蓝驱(Bluemotion)计划,1.4T+DSG正是这一计划的重要组成部分,充沛的动力让我们在阿尔卑斯山的各种急弯中淋漓尽致地飞奔充分发挥高尔夫6四轮独立悬挂的路感魅力,双离合变速器也让我们在柏林的车水马龙中即使总在停停走走也不会有更多的不适。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

    双离合变速器的两大优势对于驾驶的舒适性有很大的提升作用,其一是换挡响应迅速,更短的换挡时间可以提高提速表现,减少能量损耗。其二是换挡平顺,由于一档咬合另外一档已处于待准备状态,所以其平顺性堪比CVT变速器,平顺的换档除了让我们不会感到顿挫的不适也同样减少了变速箱机械的冲击降低了能量损耗提高变速箱寿命,可谓一举多得。

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

    这两样法宝让高尔夫6的0-100Km/h加速成绩为9.5秒,而90公里/时等速油耗仅为5.8升,我们实际测试的平均油耗仅为7.3升,140公里/时等速油耗为7.5升。这样的成绩难怪让大众对于这两样利器一直津津乐道。

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高尔夫6在德国德累斯顿

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高尔夫6在瑞士阿尔卑斯山

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高尔夫6在法国南部

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高尔夫6在法国马讷

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高尔夫6在法国南部

重装上阵 <wbr>新浪汽车欧洲试驾一汽大众全新高尔夫6

高尔夫6在意大利米兰

 

    其实关于高尔夫6还有很多要说的,但不管怎样作为一款A级车,很难让我们找到明显的缺点,也许那个韩泰的轮胎表现太过中庸了,也许前排座椅放倒调节还是大众传统的旋钮式而不是更快捷的手扳式,好吧我实在是找不出什么更多的不足了。高尔夫6并不是什么多么高端的车,它是给我们老百姓准备的,是一款让老百姓用起来实实在在的一款车。继高尔夫4代之后高尔夫6代重装上阵,一汽大众难得将一款原汁原味的欧洲车原汁原味地拿来让我们也能体会到真正的欧洲品质,这点对于消费者来说无疑是最为受用的。最后还是要提一句,高尔夫6的那个音响实在是太棒了。

 

  附表:高尔夫6参数配置简表

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