——车市一调整，自主就缺氧。在波动的2011年车市，自主品牌的市占率急速下滑。

——这个老生常谈的话题不是没有谈透过，而是自主掌门人们很少看透利益的舍得；也不是自主品牌就真的不思产业报国，而是在速度论的面前没有人敢彻底成为另类，用露出底裤的勇气换取企业的长治久安。

——当车市快增长，当对手们快增长，谁的脸上可以挂住被增长？！不得不上项目不得不上新品，满足一已的虚荣之心，结果脱离了企业发展的客观规律，盲目的大干快干让整个体系都扭曲变形。

——当回过头来检视问题出现在哪里时，只要信手盘点就发现没有一个方面不是短板，没有一个方面不存在重大的缺陷。谁有变革的勇气敢于否定昨天的自已？谁有变革的勇气修正自身的浮噪问题？谁会在董事会或是经营会面前承认决策的失误？都没有这样的勇气和决心，而是找台阶拉垫背换职业经理，问题沉沉相依的积累下来。

——中国汽车产业最大的问题：是市场没有换来技术！自主品牌的最大问题：是低成本发展没有换来品质！自主品牌们选择低成本切入汽车市场不存在问题，在后续的发展过程中一直没有调整低成本策略是症结。最容易被复制的一定是成本优势，只要强化本地策略只要打通供应链体系就可以得来。合资品牌的成本控制能力在10万元车市不逊色自主品牌了，在自主品牌的经营战略中谁给低成本画上了句号，谁为低成本经营丰富了品质的内涵？

——自主品牌们的发展，没有用成本优势换来的市场契机，快速转换成自主品牌的品质和技术。所以自主一直空心化，一遇挑战自是弱不禁风。这样的问题就摆在这里，谁会在市场调整之时，再给自己一刀休克？想的最多的就是如何更快的止血吧！或许还可以暂时止住，那是环境不够残酷，自身之疾不够严重。要么市场又转好了，你捱过了这一次。总有那么一天，会无药可救！就像寒号鸟一样被冻死！

——市场根本就换不来什么技术，换技术是行业主管部门的事情，企业经营的实质就是追求利润。谁去变革市场换技术的不足？都没有这样的勇气，所以诞生合资伪自主的怪胎！可以换来的都不是什么技术，可以换来的最多是过时的垃圾。这样的换法我们伤不起，只能越换差距越大。“换”这个字倒不如“窃”来的光彩和直接。再这样下去中国汽车就不复存在了！反正我们的策略就是用手中的利益换人家的技术，用手中大把大把的钱和市场买人家的技术，真的被你买来了人家的生意还怎么做？

——中国汽车只有两极，一是合资一是自主。合资换技术这一端没有希望，成本优势这一端没转换成品质优势。我一直看到的是中国汽车市场在把世界汽车养得越来越大！中国车市正在经历一次复杂深度的变革，纯自主们会被挤压得更畸形，合资们会离技术越来越远。中国汽车的这两极，需要两次大的变革。一要是为市场换技术画上句号，一是要为低成本优势画上句！

——我们敢吗？

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