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韩系车:寒流到暖流的冷思考

(2009-12-31 00:03:33)
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莫言清风

汽车

一款关键产品可以拯救一个企业的命运。2007年遭遇寒流的韩系车今日脱困,在这个脱困的过程中,其核心是调整了产品策略:北京现代新引进了悦动和i30,悦达起亚引进了狮跑和福瑞迪。它们换来了2009年北京现代94%和悦达起亚66%高增长率。

韩系车冷得快热得也快,较短的生命周期要警惕。从2007年的寒流到今日的热流,转变不会那么简单。深层次的产品结构之痛还没有调整到位,12万元以上的主销产品几乎尽没。韩系车不能盲目乐观,此时盛时要多做未来衰时之想。

  伊兰特  悦动  i30  雅绅特  索纳塔  领(御)翔  途胜 
09年1-11月  157693  218571  9547  54574  16972  13945  44864 
2008年  115719  79016  —  24401  17265  7539  40514 
2007年  120333  —  26665  25528  13882  44729 
2006年  169716  —  —  42174  37117  12828  28176 
2005年  176589  —  —  —  45424  2684  9007 
2004年  102750  —  —  —  41340  —  — 
2003年  178  —  —  —  51950  —  — 

 

—2005年-2008年伊兰特一直是环比大幅的调整,2008年下半年定位调整后换回2009年快速增长;雅绅特终于脱掉了各种不良形象的影响,产品策略调整后走了发展快车道。
—悦动开局不错,未来挑战更多;i30开局意想不到,要看2010年市场检验;徘徊不前的途胜终于有全新产品导入。
—名驭和领翔不会再有大突破,要撑起这个市场,北现需要一款全球车。

 

 

赛拉图

福瑞迪

瑞欧

千里马

远舰

狮跑

SOUL

09年1-11月 

92796

38280

35954

2491

38098

 2008年

74352

29898

4103

32500

 2007年

62786

18503

5309

6700

5713

 2006年

69106

35201

7855

 2005年

26921

66298

12399

 2004年

55781

3600

 2003年

43934


—赛拉图顶住了2007年韩流的考验,福瑞迪今年导入市场将成2010年的重要增量。
—千里马的退市至今没有补给瑞欧市场增量,瑞欧的产品策略调整的还是不够彻底。

 

寒流是一次难得的机遇

 

2005-2008年这个阶段,很多汽车企业埋下危机。低估了中国市场的快速发展,更忽略了新企业布局中国的现实。南北大众、上海通用、北京现代都缺少新环境下,对产品策略的快速调整。南北大众失去久违的冠军宝座,上海通用今日刚刚恢复,北现和起亚遭遇寒流之痛刚刚苏醒。

 

寒流对韩系车是一次难得的机遇,没有2007年危机考验,韩系的悦动和福瑞迪再晚些导入市场,就不会获得今日如此快速的突破速度。伊兰特失语2007年车市时,正是南北大众加紧中级车市布局之时。2008年和今年的中级车市已截然不同,竞争品牌不仅更增加了许多,而且整体定位平均下调了1.5万元。悦动今日再导入市场,品牌支撑还站得住此时的定位?

 

没有2007年的寒流考验,悦达起亚的狮跑SUV能如此快速推出,经过两年培养后今日站稳了脚跟,并且为全新途胜在北京现代的导入留下机会。2009年车市的超高速发展对企业未必是好事情,很少有企业能在盛时常作衰时想。没有危机的苦痛煎熬,很少有企业真正的深思自身的不足,定一个更具前瞻性的五年规划。

 

危机即机遇。2007年寒流之痛,造就了今天韩系车的辉煌。

 

韩系车还需多重视的隐忧

 

韩系车的品牌弱和中高端车市无建树,已经成为大家公认的一个问题。笔者认为另两个重要的问题,同样需要引起韩系企业的高度关注:一是韩系车的生命周期明显比其它车系要短,随着市场竞争的加剧,韩系车的保鲜期限从以前传统的五年正在缩短成为今天的三年周期。每一次上游竞品的调整都会直接挤压韩系车,这需要韩系企业比其它企业有更快的产品研发速度;二是在韩系车品牌偏弱的情况下,口碑问题的影响更直接。韩系车需要品牌规划、技术提升、文化塑造、形象提升等综合的工作,扭转消费者的口碑。韩系车需要给自己一个量身定制的明确定位,也需要给自己打上差异化的符号。

 

韩系车的品牌和口碑问题回避不了,不单单是中高端产品无建树的问题。强大的奔驰和宝马在中国落地时,品牌的理解和认知同样存在问题和差异,法系车今日才系统的传递和扭转品牌,韩系车在这个方面已经刻不容缓。借助悦动和福瑞迪在中级车市场打下的良好品质基础,在名驭、领翔、远舰三款车型覆盖的15万元市场,再打造出一款技术叫得响、全球化的主打车型来,韩系车的品牌和口碑将再上台阶。而单单一是一个欧洲血统的i30和一款全新Soul,这两款产品承担不起韩系品牌转变的重任。

 

深层结构调整刻不容缓

 

ix35将要上市,与途胜协力竞争SUV市场。途胜的后续定位留给消费者更多思考,即使再向下调整一万元,带给10-15万元SUV市场的影响也非常明确。欧洲血统的ix35全新概念的SUV投向市场,对CRV和RAV4的分食目的不言而喻。在SUV市场比较庞大的韩系军团,2010年将迎来更具竞争力的新车型。快速发展的中国SUV市场,韩系车2010年或许会收获更多。

 

对于快速变化的经济型车市,新雅绅特投放市场恰如其分,与2010款悦动会稳住北京现代的业绩。福瑞迪的新增贡献,将推动悦达企业2010年更上新台阶。韩系车的问题不在眼前而是远忧,从i30开始的全球平台欧洲血统车型的引进,将是未来真正改变韩系品牌和口碑的关键力量。对于瞬息万变竞品加快布局的今天,韩系深层次产品结构的调整已刻不容缓。

 

(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

 

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