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短评:C5能否比肩君威迈腾

(2009-11-27 08:24:18)
标签:

莫言清风

汽车

 

短评:C5能否比肩君威迈腾

 

 

 车型

 C5

 新君威

新君越

迈腾

2.0L

2.3L

2.0L

2.4L

2.4L

1.8T

价格:万元

17.69-18.69

19.99-22.69

17.99-19.99

19.99-24.59

21.99-26.99

18.98-23.68

外观尺寸mm

 4805/1860/1458

 4830/1856/1484

 5000/1858/1497

 4765/1820/1472

轴距mm

 2815

 2737

2837

2709

功率(kw)

108/6000

126/5875

108/6200

125/6400

125/6400

118/5000-6200

扭矩(N.m)

200/4000

230/4150

190/4600

225/4800

225/4800

250/1500-4200

月平均销量

?

?

4000

2000

5000

4500

 

 

C5借助盛大的广州车展发布了最终的定价:2.0L定价17.69-18.69万元、2.3L定价19.99-22.69万元。定价并没有当初B级车市最贵车的口号那么刺眼,相反成为了B级车市性价比最突出的一款新车型。变革中的东风雪铁龙没有敢越出雷池一步,品牌在中高端车市的短板让其回归理性,通过高性价比来充分弥补品牌缺失带来的困扰。

 

C5的时尚动感让人感觉没有了法系车的另类,而更多了一份亲近和舒服的接近感,这是C5会摆脱被边缘化做得最成功的一步。在全新外观设计上,C5具备了比睿翼和致胜更大的受众群体,也具备获得突破的产品基础。

 

东风雪铁龙为提高C5的品牌,将其主要对手锁定为新君越、迈腾和雅阁。第九代C5的优良性能和针对中国市场改变的设计,让其拥有了运动和商务兼具的特点。根据实际的终端体验,C5的商务性能依然不比新君越和雅阁,而其动感时尚的外观和内部空间合理搭配,对新君威和迈腾来说却是个不小的挑战。

 

C5没有新君威当红上市的策略那么高调和快速突破,也不一定会有迈腾几年的坚韧执着和痛苦新生。C5产品力具备后的营销力是对它的长期考验,之后C5在终端各4S店的上市和试驾体验活动需要一个此起彼伏的过程,多年沉寂的东风雪铁龙4S店需要在这个过程新生。只要营销力的提高带来的终端集客足够充分,C5达到君威和迈腾月销6000辆的水平还是有相当大的可能。

 

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