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中高端车市:雅凯寡头时代终结

(2009-11-12 08:37:50)
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莫言清风

汽车


—中高端车市终于走出了危机带来的阴霾,下半年环比和同比双双出现高增长。中高端车市在经济环境趋好和企业新品推出的双向带动下,2010年及以后的路会更阳光更好走一些。
—中高端车市的板块会是未来变化最动荡的一个,多款重量级新车加盟让竞争日趋激烈,寡头时代正在结束。商务、运动多种风格的车型和谐发展的背后,大众、丰田、本田、通用正在酝酿一场暗战。

 

中高端车市的前景更明朗

 

中高端车市:雅凯寡头时代终结
 
2009年1-10月主流中高端产品同比销售趋势

 

没有相关政策的刺激和拉动,中高端车市今年前五个月,走得异常艰苦。当经济数据一步一步向好发展,当新君威、新君越、昊锐、思铂睿、睿翼、C5多款全新车型上市后,中高端细分市场迎来与轿车市场整体同步增长的趋势(而不是上半年负增长水平),10多款主流车型的的月销量接近了10万辆的历史新高点。

 

中高端车市挺过来的越坚苦,说明现在的体格越健康。当各企业在为1.6L以下购置税政策是否延续而争论时,中高端车市可以收获经济持续向好的更多果实。或许我们夸大了购置税政策对部分车型的刺激作用,而忽略了换购是中级车市大发展的真正动力。中高端车市是下一个换购需求较大的细分市场,在中国车市突破千万之后,2010年中高端车市有望迎来大发展的元年。

 

大众通用本田丰田多品牌激战中高端车市

 

中高端车市:雅凯寡头时代终结
 
200-年1-10月四大品牌中高端车型销售情况

 

中高端车市或许习惯了两年之久的“雅凯”的寡头之争,而忽略了中高端车市已经形成的多品牌激战的现状。随着上海通用“新双君”的突破、东风日产新天籁的越级而立和南北大众三款产品互相助力之后,中高端车市早已不单单是日系车的主场。大众、丰田、通用、本田在B级车市场,形成了多款产品多品牌竞争的新格局。谁是最终的赢家,目前还不明朗。

 

大众:老迈的领驭稳住了南大众在中高端车市的一席之地,迈腾凭借DSG技术和营销提升获得较大突破,昊锐布局结束之后弥补了南大众B级市场产品竞争力不足现状。众当前现状来看,南北大众三款产品的组合策略,是任何其它品牌的两款产品所不具备的。根据10月乘联会的相关数据显示,南北大众的三款中高端产品销售19098辆,位列南北丰田和南北本田之前的第一位。刚上市的昊锐后续的提升空间,将拉升大众在B级车的整体优势。领驭失去了中高端车市三甲的位置,大众却用三款产品换来1-10月中高端车市整体排名的第二位。

 

丰田:凯美瑞成为丰田近几年来在中国市场最成功的典范,除此之外在轿车市场基本是痛苦和失败。我们更多忽略了一汽丰田的锐志在多年没有改款推新之后,在今年下半年依然保持了月销4000辆的业绩。而且锐志和凯美瑞的互补定位,1-10月让丰田得到了中高端车市的整体的第一。丰田在中高端车市的布局还会加强,凯美瑞的持续提升和锐志的更新换代,都已是箭在弦上的事情。南北丰田依然是中高端车市,最强大最快捷的杀手。

 

本田:雅阁在中高端车市的单车冠军,没有稳住本田在中高端车市整体第一。东本的思铂睿来了,不仅解了东本的产品稀缺之苦,还为本田在中高端车市多一个助力产品。姑且不论思铂睿是雅阁还是讴歌,南北本田两款中高端车市的定位是互补的,思铂睿可以弥补雅阁2.4L产品销售比例略低的不足。思铂睿近3000辆的月销还能提升多少,是关系本田在中高端车市有多大作为的根本。

 

通用:双君两款新产品在一个渠道卖得如此有生有色是个奇迹,新君越后续能否继续上量并保持与天籁和凯美瑞高端价位车型的竞争,还需要一个观察的过程。新君越和新君威的双品牌策略,在多款新品竞争B级车市场面临长期考验。上海通用在B级车市场布局新品牌策略之后,就是为了应对日益增长的中高端车市和客户细分的需求。

 

各大品牌已经纷纷布局中高端车市,通用、本田、丰田、大众在中高端车市的较量,是一场势均力敌的竞争,各个企业还都有后续新产品投放。危机之下的2009年中高端车市迎来的一个竞争元年,在接下来的日子各大品牌将共同迎接中高端车市大发展元年。中高端车市,寡头已死,多头已生。

 

中高端车市同质竞争下难免价格一战

 

中高端车市:雅凯寡头时代终结

各品牌中高端车型不同价格段产品销售比例

 

2009年中高端车市每款上市的新车型,都有自己不可替代的差异化优势,其实仔细分析罗列的那些配置和技术,基本没有什么本质性的差别。在中高端车市,各大品牌最终没有脱开同质化的竞争。对于消费者来说,那些眼花缭乱的卖点,基本可以忽略掉。

 

除了性能的同质之外,十几个中高端品牌车型,主销车型的价格,基本集中在19-22万元和22-26万元的空间。各款中高端车型的价格,基本相互交织,没有明显差别。随着新君越和昊锐的上市,22万元左右的中高端车市,将打破凯美瑞和新天籁强大的格局。将上市的C5也将挤进入这一敏感区域,中高端车市的价格战将一触即发。

 

来自C级车市的影响也不能忽略,加价销售的奥迪A4随时会遇到困难,新皇冠的到来可以打压一下奥迪A4的气焰。C级车型向下延伸会率先触及到B级车型的26万元的敏感区。利润优先考虑的丰田汽车,新皇冠的到来会以什么定位出现,还不明朗。如果皇冠率先下探到28万元的敏感区,B级车市场受到的冲击可以想象。

 

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