企业

车

型

7月

销量

8月

销量

8月同期销 量 

1-8月

销量 

1-8月同期销量

点评 

北京现代

索纳塔

341

2516

897

8022

13939

北京现代的复兴业绩，已经得到了业内的认可。有一点不得不揭的伤疤，在如此好的大环境下，在信心如此提震的渠道能力下，索纳塔依然没有丝毫起色。索纳塔的真正的品牌，出在产品+品牌方面。要解决这个问题，不简单是一个产品规划问题，更代表整个现代品牌，在中国市场的定位问题。北现常务副总李峰，给了索纳塔销量很保守却又很实在的销售预期，月销2500辆以上对索纳塔足以。

伊兰特

13014

14369

5599

113480

80712

老伊兰特终于走出了最痛苦的时期，很客观的说这个高增长的业绩，没有丝毫值得标榜的地方。伊兰特品牌在中国市场有相当积累和客户基础，价格调整后的性价也算可以，同时也拥有自己特殊的出租车客户群体。为何当前与捷达相比，依然有近万辆的月销差距？这是北京现代必需要认真考虑的问题！伊兰特的性价比、服务便利性、客户群体，难个方面明显输出捷达呢？如果没有明显的短板，北京现代和渠道经销商，需要率先从意识方面转变，老伊兰特当前的销售，还有相当差距。月销不到2万辆，老伊兰特没有资格谈成功！

悦动

20522

21092

6277

156338

50957

悦动的成绩是值得肯定的，这个业绩的取得，正如李峰所说是企业反映及时，抓住了汽车市场快速增长的机遇，在产能供应方面做足了文章，保障了产品的快速上量。悦动成了A级车市的新标杆，这并不意味着它就可高枕无忧。首先悦动1.8L车型有价无市，这与刚上市的科鲁兹相比在1.8L车型方面有巨大差距，这就是产品销售的短板！另一个方面垂直换代的凯越上市，悦动再拿什么来应对？北京现代不是考虑悦动当前的成绩有多可贵，可应该考虑2010年的产品规划，悦动如何保鲜才可应对凯越垂直换代！

领翔

1455

1228

311

8225

6062

获得了比御翔要突出的业绩，放在B级车市场依然是表现最逊的一款车型。北京现代当前回避不了品牌问题，在B级车市场的瓶颈，品牌和客户需要时间积累，也需要产品和技术积累。将把“领翔”做为“领驭”，只可惜市场业绩有天渊之别。北京现代，如何才能丰富品牌形象？如何才能走出单一的A级车畅销局面？真得是一个大且必需快速解决的问题。北京现代，另一个下行通道正在潜移默化的形成，失去这个最好解决品牌的时机，北现还将付出更多代价。

雅绅特

4200

7003

1231

35282

14491

雅绅特沉默了太久，这款谤满天下的车型，已经离开消费者主流视线太久。如果不是突然放量，北现早就应该考虑它的全新换代！没有什么可以肯定的地方，雅绅特现在虽接近乐风的销量，但却晚来了至少两年！当前的突破不是成绩，恰恰是一种耻辱。北京现代用两年的时间，来验证一件错误的事情，其可怕的机会成本有多大？还是雅绅特那款车，为何有了今天的突破？市场大势不可缺，企业内部的调整和给予渠道的支持政策也是关键。不要关键定义雅绅特如何，看销售能稳定多长的时间再定论。

途胜

4281

4394

2138

30071

31158

SUV市场正在摆脱危机阴影，重新回到了高增长的通道。途胜想再有持续突破，不能新产品做文章绝对不行。当狮跑上市之后，途胜应该马上换代。迟来一年的途胜透支了太多的青春，也透支了太多的利润。当其它品牌的SUV接边上市后，当更重要的品牌拿出了“原子弹”级别的新SUV后，北京现代靠什么来固定这一隅市场呢？笔者提议，北现千万别犯新途胜定位向上提升的低级失误！市场环境不一样了，再新的产品再新的技术，建议还是守好这一细分市场的容量。

上海通用

新

君

越 

3787

7887

11674

—— 

——

新君越的上升通道，比新君威打开的更快！在B级车市场，“双君”不仅打造了双品牌运营的新特色，而且打破了B级车逢运动就窄众的宿命。新君越3.0在C级车的突破，远在雅阁和天籁之上，如果单算主力2.4L车型的销售，新君越8月已经全面超越了天籁、雅阁、凯美瑞的同级别车型。是否有集中铺货的因素，是否仅是偶然突破，第四季度的市场竞争并会见分晓。B级车市场由此面临的调整压力，已经渐趋明显！

老

君

越 

3883

2412

3561

30657

37708

上海通用不仅在B级车市场打造了双品牌策略，当前的老君越依然没有停产。或许仅是库存储备的消化处理，保留老君越有害无益，它会打乱别克品牌新生的意义。

新

君

威

7209

7120

——

50058 

—— 

新君威的运动化是首款在B级车市场，突破7000辆月销业绩的代表车型。1.6T新车型的推出，还会继续稳定君威2.0车型的销量，能否再多分食部分迈腾1.8T+DSG的市场，还得再观望一下。

凯越

15666

17474

12342 

149017 

116899

凯越在与伊兰特多年的竞争中，极少有处于下风的时候！悦动全新上市之后，凯越被远远抛在了后面。即使今年凯越依然有27%的高增长，但与悦动的业绩相比依然差距很大！凯越早就该垂直换代了，凯越HRV也该早变化了。这个别克品牌复苏的星星之火，能忍受被悦动骑在跨下的羞辱？别克品牌全面复兴的最后一颗棋子，就看垂直换代的全新凯越了。

GL8

3568

3561

2823

22920

26489

MPV市场正在摆脱负增长的尴尬，但并没有真正意义摆脱低位徘徊的宿命。GL8即使依然是MPV三强代表，受市场危机影响后同样增长乏力。新奥德赛来了，GL8何动呢？看了1-7月各省MPV的上牌数据，主力消费市场也不是那么凄惨！在经济逐步复苏的过程中，GL8应该抓更大的市场，千万不能在产品力弱于竞品。

科

鲁

兹

8764

9812 

——

37772

——

雪弗兰品牌在乐风之后，依然可以在A级车市场创下如此业绩。更难能可贵的是科鲁兹的2.0L车型占据不了少比例，这竟味着科鲁兹在于朗逸、新宝来的竞争，也具备分仞竞品的可能。如果处理得当，科鲁兹可以从悦动、凯越和朗逸、宝来两大A级陈营中得利。

景程

3834

3331

3002

23603

31160

2010款的新景程终于要来了，宽大的车身和宽大的空间优势，没有带给景程任何增量的可能。科鲁兹的运动特征大获成功，景程在这个细分市场突破的可能，只能动价格一个好办法了！那就看看2010款新景程的后期效果。

乐风

7069 

9524

8310

62415

80437

乐风今年很少能维持在万辆左右的水平，F3对这个市场进行了疯狂的掠夺，想维持并获得继续突破，乐风也该有所行动了。尽量不要透支将来，本就薄弱的雪弗兰品牌，需要持续的有竞争力的新产品，来共同做强这个品牌。

乐骋

792

654

1394

5842

7384

三款产品短期内很难走出当前的尴尬局面，科帕奇和昂科雷两款SUV，与市场的大环境也格格不入。上海通用要想解决这些车型的问题，需要时日。这些问题，放在这里，晒晒就行。

林荫大道

314

333 

461

2034

3574

凯迪拉克

541

585

551

4065

4524