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汉兰达和RAV4拯救了南北丰田

(2009-09-09 08:04:20)
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莫言清风

 

企业 8月销量  8月同期  同比增长  1-8月销量  1-8月同比  同比增长 
一汽丰田  40619  26513  53.2%  248305  256212  -3.1% 
广州丰田  18180  13781  31.9%  117229  111341  5.3% 
合计  58799  40294  45.9%  365534  367553  -0.5% 

 

 

——南北丰田的轿车品牌,从AO到C级的全系产品无一幸免,遇到了进入中国市场以来最大的挑战,同比大幅下滑的业绩,需要丰田必需战略重视,更要快速实施针对性的解决方案。
——当丰田在中国市场的销售业绩遭遇重挫之时,当丰田在全球深陷汽车质量门之耻时……RAV4、汉兰达两款迟来的SUV,终于为丰田在中国市场找回了些许的颜面,止住了丰田在中国市场一路下滑的趋势。当丰田抛开了传统的产品价值论,相继调整了卡罗拉等产品的定价,丰田在中国正在走出下行通道,但与整体行业的大增长趋势,依然有明显的差距。
——丰田在中国市场的下滑,对于企业自身来说,或许是可以承受的阶段考验,而对于丰田的渠道经销商,却丧失了最好市场时机下的盈利和做强做大机会。丰田此次在中国市场的休整,至少得需要一年以上的时间。

 

 

车企

7月

销量

8月

销量

8月同期销 量 

1-8月

销量 

1-8月同期销量  

点评 

一汽丰田 

威驰 

3845

3726

1418

25661 

27958 

改款新威驰上市之时就是失败的开始,过于自信的定价让它彻底游离在主流之外,成为了严重被边缘化的车型。当锋范越级成功之后,当三厢Polo止跌回升之后,执拗的丰田都不懂得回头!与其说丰田的精益管理模式失败,不如直截了当的说,丰田的官僚作风和决策机制效率,成了本质性的大问题,不败的丰田有史以来面临最大的企业文化考验!

 

 

花冠 

4862 

4904

5881

31517

37200 

卡罗拉上市之时,老花冠就应该选择退市,过于单薄的产品策略让其保留下来。卡罗拉上市周年之际,老花冠更应该退市。否则会影响卡罗拉的定位向下调整,继续维持卡罗拉的持续生命力!一汽丰田还在坚持王法长的二轮定律!产品力和渠道力两个轮子和谐可更快促进营销业绩。可是在实践的营销过程中,花冠早已以偏离了产品力和价值,产品力已经严重弱化并且落后于渠道力!不是近期老花冠的价格调整,怕这个业绩也没有维持的理由吧?

 

 

15056

14286

11658

99569 

110451 

华南市场受金融危机的影响明显,这个典型的区域化市场特征,让卡罗拉的问题更早更明确的曝露出来。 卡罗拉连续两个月没有守住万辆的底线,逼迫到最后才最终策略性的调整了产品定价。唯利也好,唯量也吧,一汽丰田在卡罗拉上面,没有协调好!看似保持着销量,却更大的透支了渠道的信心和盈利能力!卡罗拉这个一汽丰田的核心支柱车型,太晚的市场行动,让渠道经销商们随了太多压力,在量之外的内伤,需要好好调整!

 

锐志

4426

3934

3114 

25698 

33540

当迈腾走出了低位徘徊的尴尬,锐志却反过来陷入了困境。 产品是王道,当B级车市场一揽子的新车层出不穷之时,丰田的产品规划或是战略规划部门,大脑肯定是被驴踏了!还是相当佩服丰田的坚忍不拔精神,忍受着如此的羞辱负重前行!在B级车市场,锐志已经成为比致胜更失败的边缘化车型了!

 

皇冠

3692

3485

2350

21963 

32957

不是偶尔进入下行通道,是不知不觉陷入危机很久。丰田在中国市场的产品策略,似乎比神龙汽车更可怕!不是无可救药,不是全部消耗尽产品生命周期,绝不对有替代产品导入!大众、通用、现代在中国市场的失败,都证明了产品策略的保鲜计划,在中国的消费者心目中的分量有多重! 还好,终于盼到新皇冠来了……

 

1186

1042 

1446

6309

10126

新普拉多的步伐已经近了,对老车的表现还能多说什么?通用在中国SUV市场都已发力,大众更是以前所未有的速度在推进SUV产品,丰田的高端豪华SUV不会再有轻松的日子可以过了!

 

陆地巡洋舰 

238 

265 

494

1377 

3430

东北和西北的汽车市场,今年继续保持了高于全国平均水平的增长率,这款豪华SUV真没有如此下滑的理由。难道,一汽丰田的渠道力,也有不保的潜在风险? 

 

RAV4

8201

8977 

—— 

——

——

对一汽丰田上述车型的可以说全是批评,对于RAV4来说是一个值得特殊表扬的车型。 RAV4不仅在C-RV强势影响下突围成功,成为SUV市场上最具影响的品牌;同时RAV4更让无利可图的经销商们,终于找到了挣钱的滋味。RAV4在一汽丰田当前产品策略和当前渠道盈利情况下,可谓起到了扭转乾坤的关键作用。

广汽丰田

 

15148 

11329 

10165 

97118

98607

凯美瑞的气势营销,效果来得快去得更快。在华南市场,本田持续多年的经营,其品牌影响并不比丰田弱。第八代雅阁很快在华南市场收复了失地。凯美瑞2.0L产品定位的调整,让其保持了较稳定的销量。B级车市场的变化太快了,运动风开始慢慢熏染市场。如果丰田不愿意放弃利润为纲的前提,凯美瑞只能承受折磨。明确官方降价提高或是推出全新产品,是凯美瑞当前仅有的两条出路!

 

 

1670

 

1623

 

3616

 

9211

 

12734

 

雅力士到了今天的地步,丰田再无话可说了吧?雅力士比威姿强些有限,绝对不是天津一汽无能那么单纯!不能背离产品价值,不能背离市场价值,不能背离潜在消费者的接受能力!雅力士的市场活动花样翻新,离开了产品力的跟进,当前不会有任何突破。丰田真是不到黄河心不死!

 

 

3257

 

5228

 

——

 

10900

 

——

 

当凯美瑞的高利润丧失后,雅力士没有起到任何的弥补作用!广汽丰田的经销商如此坚持,是一件非常可怕的事情了。广丰的产品策略更单一,更急需一款解渴解决营利的产品来。毕竟广丰经销商的底子薄,禁不住如此的瞎折腾。 汉兰达上市带来的可观增量,可谓拯救了广州丰田,

 

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