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车展观察:RAV4保丰田危机之下软着陆

(2009-04-22 11:36:02)
标签:

汽车

 

 

09′1-3月

08′1-3月

1-3月同比

威驰

6837

9131

-25.1%

花冠

7078

12918

-45.2%

卡罗拉

35969

42494

-15.4%

锐志

6664

12634

-47.3%

皇冠

6291

13093

-52.0%

普拉多

1453

3624

-59.9%

陆地巡洋舰

225

1025

-78.0%

凯美瑞

31036

41368

-25.0%

雅力士

3928

 

危机之下的痕迹总是在不经意间流露,载誉全球的丰田汽车在此次上海车展分外低调,除了一款新皇冠之外,那个“缩水”的若大面积展区可以一眼洞穿。金融危机对丰田的影响是世界性的,虽然丰田渡边捷昭在上海车展表示对中国抱有更高希望,但南北丰田8款主力车型全部巨幅下滑,销售数字背后的利润下滑更成为丰田的切肤之痛。

 

丰田在中国并没有认真审视大众和通用在中国市场三年的痛苦嬗变,也并没有真正重视到大众和通用在产品危机之后采取的更大力度,卡罗拉、雅力士、新威驰、凯美瑞四款车型只按丰田自己的节奏推进,今天看这个自己的速度落在了竞品的后面,正在根本上转变的上海通用还没有全部发力,突然进入下行空间的丰田以这样的硬着陆方式发展,还面临着诸多的考验。

 

危机下的中国车市今年第一季度实现了增长,南北丰田出现了较大幅度的下滑。首先,市场层面的原因在于日系车的主战场广东、浙江等区域受危机的影响明显,市场恢复周期还有一个相当长的过程,而在中北部强势的大众和中西部及二三级市场强势的自主品牌,具备了稍充足的空间;其次,锐志、皇冠两个主力品牌未有大的市场动作,不管是锐志所处的中高端车市还是皇冠所处的高档车市,新车上市如过江之鲫,一汽丰田在渠道终端的营销力可以缓解这个矛盾的显现,长期没有改款的两个品牌由于竞品的变化,已经悄然失去了产品力;第三,关键支柱车型卡罗拉增长空间受限,大众系的朗逸、新宝来、速腾、明锐等车型在北方市场分食,小改的思域也与其贴身竞争,加上自身利润空间限制,卡罗拉可操作的市场空间已薄如一张白纸;第四,新威驰和雅力士是对丰田营销力的最大讽刺,不管是危机影响了这个群体,还是产品的定位调整,短期内都难以解决两款高端小型车的市场问题。

 

丰田在中国市场面临的问题,都非一日之寒也非短期可以解决。丰田不缺少丰富的产品,当前首保利润的策略和危机环境的制约,决定其不可能有南北大众和通用的快步策略,而精于渠道终端管理的丰田在这个方面还有多少潜力可挖呢?细细数来,唯一可保南北丰田软着陆的产品就是SUV。RAV4-6万辆的高调销售计划可以缓解一汽丰田的渠道压力,不管RAV4的定价存在多大争议,在终端至少不会优惠的多么狠而吞噬了利润空间。

 

丰田在危机的特殊时刻,没有调控好中国市场业务,一汽丰田今年一季度40%的下滑空间,显得十分僵硬。丰田依然是强大的,在危机时刻收缩未必不是明智之选。3年后的市场轮回,大众、通用、丰田谁又将领先呢?

养眼美景:静谧-晨曦牧歌和暮色炊烟

 

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