东南V3菱悦上市时间并不长，到现在为止还未满周年，但是即使如此，东南汽车还是推出了V3菱悦的升级款，此次升级除推出一款全新车型－风采版外，还对现有旗舰版进行了升级。这两款车型均搭载三菱在全球最先进的小排量发动机4A91，此发动机的最大特点就是采用了三菱最新研发的可变气门和可变相位正时技术，同时采用全铝镁合金材料代替之前的铸铁材料，使整车重量减轻的同时大幅提高了引擎的散热性能，从而实现动力和节油上的提升。


    在V3菱悦上市之初，笔者曾经长期试驾过该车，当时还写过“东南菱悦有成长为明星车型的潜质”一文，当初对V3菱悦的印象主要是底盘支撑力十分不错，同时发动机动力也比较充沛，是7万元级别一款不可多得的运动型轿车。

    果不其然，V3菱悦的热销也印证了笔者的预测没有错误，对于7万元级别的车型，在本身的技术成熟度相差无几的基础上，就看谁能平衡好外形、动力、内饰、配置以及价格之间的关系。而东南汽车近期推出的V3菱悦风采版自上市以来也呈现热销状态，截至目前已经斩获3000台的订单。这款V3菱悦风采版外形时尚大气，相比老款普通版在前脸还增加了大面积的镀铬饰条，轮毂外部也被喷涂为钛灰色，大大提升了车型的时尚与运动气息。配置上无钥匙引擎启动系统、电动天窗、遥控开启尾门等配置，已经超出了国内同级别车型的配备。


    而此次菱悦风采版所搭载的高品质内饰，也基于国内消费者对车辆内饰的个性求，做出了适当改进，前中控面板部分大面积采用软化材料，以增加手感；座椅采用与车身颜色相对应的双色设计，如绚彩橙车身搭配黑橙座椅、炫幻蓝车身搭配黑蓝座椅、黑云母车身搭配黑灰座椅，给人耳目一新的感觉，并且前排座椅采用赛车式的侧翼设计，在高速转弯中具有很好的侧面支撑力，能较好的保持前排乘员的坐姿。

    对于此次V3菱悦风采版最大的变化与亮点——三菱全新全铝4A91发动机，在笔者短暂的驾驶中，其充沛强劲的动力也表现得淋漓尽致。加速过程中，始终能有源源不断的动力提供，以供超车和加速之用。在0-100公里的测试中，始终能感觉到后背的加速感，因为没有专业设备，所以也没有精确的时间计算，大概的时间为11秒左右。

    V3菱悦风采版和旗舰版上搭载的4A91发动机，同样采用MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，动力上比之前的4G15发动机功率提高了8千瓦，扭矩增大了9牛米，这也就是在试驾中能感到提速优于老款的一个数字证据。


    说到发动机，就不能不提及东南与其重要合作伙伴——三菱的渊源。早在03、04年，东南汽车因为投产菱帅而成为国内最早的自主品牌厂商之一，之后日本三菱汽车正式入股，其后又与美国克莱斯勒集团展开合作，东南汽车由此走上了国际化的发展道路，汇聚东西方不同的造车文化及造车理念，充分吸收、借鉴合作伙伴的管理经验和造车技术，以高起点的研发水平,从生产型企业转向创新型企业。

    三菱的合资对于东南的技术和制造工艺的升级提供了很大的帮助，如当时研发V3菱悦时，就是利用的蓝瑟/菱帅生产平台，这也使得菱悦具备了和蓝瑟一样优秀的运动性能。而V3菱悦的热销，也让东南汽车看到崛起的希望， V3菱悦的热销，使东南汽车找到了一条成功的捷径，就是利用外资品牌的技术平台，来打造适合国内消费者需求的自主品牌，而作为自主品牌，在价格以及营销上自然有更大的话语权，更容易获得成功。

    V3 菱悦上市未满周年，即推出升级款，看来东南“做大做强”菱悦的目的十分明确。据悉，V3菱悦风采版自动挡车型也将于明年初投产，并配备CVT无级变速器，以满足国内不同消费者的驾驶需求。而在上海车展上，东南汽车还展出过V4概念车，不过从V4概念车参数上来分析，其仍属于V3平台上诞生的一款两厢车。随着菱悦其它衍生车系逐渐浮出水面，通过东南的积极布局以及资源上的投入，加之三菱后续源源不断的技术支持，未来的菱悦品牌有望成为国内自主车系中一款举足轻重的家用车品牌。