又到了金九银十的售车黄金季，各种促销、降价的优惠纷至沓来，越来越多的厂商开始把新品放在这个时间段推出，吸引更多关注。这个9月，不同品牌的新车相继上市，2010款年型车更是集体亮相，新爱丽舍、景程、奔腾B70、马自达3、奥迪A4等，车型跨越紧凑、中级车和豪华车型，价格更是从7万-30万不等，各大厂商都在觊觎金九银十这个黄金季。

    要说这个时侯的最大赢家，还得属群众基础广泛、价格适中的紧凑型车。作为7-9万元合资品牌中的后起之秀，新爱丽舍表现十分抢眼。截至9月20日，新爱丽舍系列提前100天，完成年度销量目标，同比增长35%。为了抢占金九银十的销售高峰，新爱丽舍乘势推出2010款。

    2010款新爱丽舍是新爱丽舍的一个“变形”，共有3个车型，科技型中有自动挡，高配的尊贵型只有手动挡。2010款全系增加了倒车雷达、电子防盗器以及自动落锁，尊贵型还增加了高档打孔真皮座椅。外观上没有变化，但使用了金属拉丝纹的全新内饰。

    此次推出的2010款新爱丽舍，在定价、产品配置以及目标人群上都和捷达产生直接重叠，二者的火拼难以避免。从产品力上来说，捷达已经不具备领导者的能力，而目前捷达之所以还在畅销，皆是因为还没有出现很好的替代车型，而2010款新爱丽舍的出现，有望分食捷达的目标市场，进一步取而代之也未尝没有可能。下面我们就从五个方面来对比新爱丽舍2010款与捷达的优劣势，以帮助准备购买这两款车的消费者做出一个适合自己的选择。

    价格方面

    此次新爱丽舍2010款只有三款车型，科技款的手动、自动挡车型和尊贵型的手动挡车型，售价分别为7.38万元、8.48万元和8.28万元。此次增配不增价的新爱丽舍2010款是希望带给人们一个高性价比的形象，只有这样才能吸引那些务实的理性消费购车者。

    捷达目前在车市销售的主力只有两款车型，一款是捷达伙伴，售价为7.48万元，另一款是捷达春天，售价为8.78万元。在价格上，爱丽舍已经完全具备争抢捷达潜在客户的能力，因为新爱丽舍作为一款成熟的合资品牌车型，捷达的卖点，新爱丽舍都具备，而售价上优势，必然能引起消费者的兴趣。

    配置方面

    新爱丽舍作为去年大改款的新车，在配置上基本和国内近两年上市的新车接轨，特别是安全配置方面更是靠近高档车型。如装备了与奥迪同级别的博世8.1版本的ABS+EBD，采用了中高级车通常配备的四探头倒车雷达，前排单安全气囊，电子油门，电子密码防盗装置，行驶中车门自动落锁，单碟CD/MP3音响系统等等，对于家用来说，这些配置已经足够。

    而捷达伙伴还保持在本世纪初的配置水平，如缺乏被动安全气囊、电子油门、电动后视镜、CD、以及倒车雷达和行车自动落锁装置，应该说捷达满足的只是一个行驶工具，而无法在使用上给予驾乘者更多舒适性享受和驾驶帮助。

    车身方面

    新爱丽舍是2008年才上市的全新改款车型，外观采取全新设计，虽然称不上前卫，但是也绝不落伍，是一款与时俱进、具备时尚特点的新车。而捷达在这方面是在难以让人恭维，近20年来，外观改变极其有限，甚至一直被业内人士称之为“古董车”的杰出代表。

    新爱丽舍虽然车身尺寸没有捷达长，但是新爱丽舍在轴距方面保持着近7CM的优势，这使得新爱丽舍的后排空间比较宽敞，从而改变了人们对这一级别车型后排空间“都这样”的片面认识。新爱丽舍在内饰方面上更为时尚，尽管都采用仪表盘和中控台一体化的布局，但爱丽舍的金属拉丝纹内饰以及设计线条更为圆滑、也更具科技感，而捷达的内饰设计仍然是以直线和90度直角为主要组成元素，内饰风格有些古老。

    动力方面

    新爱丽舍动力上采用PSA全球共用的一款1.6升16气门高转速发动机，该发动机是典型的欧洲式高转速发动机，提供了优异的瞬时加速性能，这样的最大好处在于高速时在三车并行的情况下，新爱丽舍可以第一时间冲出困境，确保安全。该款发动机在目前东风雪铁龙和东风标致旗下的多款车型都有应用，是一款技术成熟、性能突出的小型高能发动机。

    2010款还采用了新型的集成式电子油门EAP技术，取代分离式机械油门，该项技术能够保证在起步停车之间，油门响应更迅速，也更省油。

    而捷达上匹配的是大众在上个世纪90年代研发的一款8气门发动机，该发动机最大输出功率仅为68千瓦，其功率输出甚至不如目前国内自主品牌研发的一些1.3升引擎。如果要说这款发动机还有一些用处，就是其低速扭矩好，结构简单，维修也相对方便一些。

    用车方面

    用车方面较为广泛，包括燃油、停车、交通罚款、交通事故后的维修以及正常的保养维修发生的费用，对于不可预计的我们暂且不去做深究，就可预计的汽车保养方面来对比一下捷达和新爱丽舍两车的实际情况。

    捷达在6万个公里质保期内的总计保养费用大约在2400元左右，而新爱丽舍在6万公里质保期内的保养费用总计为1020.5元左右，二者差距千余元。这只是二者在正常4S店的保养费用，在非厂家指定的4S店做保养，其价格至少还有“减半”的优惠。应该说征战沙场二十余年让捷达在用车方面占尽了保有量的优势，但是随着消费需求的理性回归，新爱丽舍作为一款技术成熟、优势突出的车型，在未来市场上应该大有可为。