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人力成本将成中国汽车进军全球的最有利武器

(2009-06-15 08:13:27)
标签:

通用

克莱斯勒

比亚迪

奇瑞

吉利

华晨

汽车

    在最近一个月内,美国两大汽车巨头的先后申请破产保护,对于这样的百年老店来说,虽然破产保护并不等于破产清算,但是如果没有美国政府的暗中保护,恐怕真就成破产清算了。对于通用、克莱斯勒这样的汽车巨头,为什么会最终沦落到几乎无法维持生产的地步呢?是外在因素还是内在因素?我们试图寻找答案。


    但是有一点,美国的工人工资太高了,这点直接让美国本土生产的汽车成本竞争力大大降低,如底特律的平均工资在80美元/小时左右,这样计算每天8小时就为640美元/每天,每月21天工作时间计算,他们的月平均工资为13440美元,折合人民币就是91795元人民币,这几乎已经是中国汽车工厂高层领导的收入水平。


    而月薪高达上万美元的美国汽车产业工人,是通用、克莱斯勒申请破产保护的直接原因,同样如此高额的工资也是美国总统奥巴马震惊的理由。从去年底美国政府开始援助通用开始,到破产前夕,共援助通用480亿美元,而即使按照通用裁员之后的6.3万员工总数来计算,通用的月工资支出最低为8.4亿美元(高官以及技术人员的工资绝对不止80美元/小时),因此截止6月1日通用申请破产保护前,通用的工资支出就已经消耗掉政府援助资金的十分之一,这也是奥巴马拒绝继续援助通用的理由。


    反观国内汽车企业的一线工人,虽然没有权威的数字公布,但是从国内实际的收入水平来看,他们很难超过3000元的月收入,即使按照这个数字计算,他们才折合143元/每天,每小时的最高工资仅为18元不到,他们的工资收入仅仅是北美底特律汽车工厂一线工人的30/1,如此巨大的人力成本差距,将致使中国汽车在未来进军北美市场获得巨大竞争优势。


    虽然,目前来看,中国自主品牌汽车厂商生产的车型在技术和产品质量上还距美国汽车市场上的同类产品,有一定的差距。但是中国市场作为一个刚刚培育起来的新型汽车消费市场,他们将给予年轻的中国汽车企业一个成长的机会,将逐步提高自主生产汽车的技术水平和产品质量,最终达到和外资品牌同等水平的地步。


    假如中国汽车能在汽车质量上与美国本土生产的车型不相上下,那么中国汽车的人力成本优势将发挥巨大的作用,即使计算上出口运费和美国当地的额外税收来计算,中国汽车产品售价依然将于美国生产的同类产品保持价格优势,这点在中国本土生产的其他类产品(如玩具,打火机,电器等)已经得到验证。


    美国是如此,世界其他发达国家虽然工资水平没有美国这么夸张,但是相比中国汽车产业工人的工资水平,依然是一个天文数字,这对于中国汽车产业的全球扩张来说,人力成本优势将成为中国汽车进入全球市场的最有利武器。

 

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