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十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

(2008-12-02 15:20:57)
标签:

mazda6睿翼

马自达

三亚

试驾

汽车

十一月的三亚,真的让人留恋往返。北京的冬天虽然来的也是不很猛烈,但比起三亚的温暖还是显得有点难耐。

    这时候的三亚已是旅游旺季,座在飞机上、看着满仓无限暇意的人们,仿佛就能感觉到三亚那暖暖的气息和水果的香甜。而我,此次到达三亚的目的只有两个:一是试驾MAZDA6睿翼;二是与多日未见的各路车友聚会、交流。

    我们一行几人,属我着装完备、从里到外全部保暖系列,以至下飞机后差点闷晕。到达三亚已是下午时分,匆忙的入住、短暂的休息,对了,还在更匆忙中去了趟“槟榔谷”——唯一留下的就是在出口处做滑轮的一张照片(建议无须去,据说出租司机带一个客人过去都有提成,所以不是非常2的就别选择这里,宁可在沙滩晒太阳。我们承认,那天刚下飞机确实有点发2)。

    来谈谈主体行为吧,第二天全程都是感受MAZDA6睿翼。说是全程感受还真真的全程感受了一翻,除了上厕所、吃饭外,都窝在车里,当我们那个玩赛车出身的司机在弯道路上一猛一猛的加油,当时我就想--我要去“槟榔谷”。。。。

 

 

 十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

 

    军用机场 把玩MAZDA6睿翼:

    当我真正触摸到MAZDA6睿翼是在到达军用机场后。我们试驾人员各自分号成队,开始有序的进行“动力感受”、“弯道操控”和“手档游戏区”。

 

    一、空间感、动力:

   重点词:实用、经济

 

    当我从赛车手师傅手里接过MAZDA6睿翼,首先当然是调整座椅位置,坐在驾驶席、感觉MAZDA6睿翼的空间感相当地强大、驾驶视野也相当地舒服。尤其是座椅调节更是简单电控、易操作。准备就绪,我紧了紧安全带,起步、给油、走着~~~

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

试家地点为三亚一军用机场,由于对拍摄的限制,机场内的其他场景也就无法给大家多呈现拉。

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

试驾:起步加油、直道加速、八子、绕桩、紧急刹车等等。

 

    我所驾驶的MAZDA6睿翼,是选取了相比于Mazda6更大排量的MZR系列发动机MZR 2.5L。这款发动机具备S-VT连续可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀等多项先进技术。它的最大功率达到了124kW,最大扭矩达到了226N·m(比原来的MZR 2.3L发动机大幅提升了10%)。对于更大—号的Mazda6睿翼来说,这样的动力数据已经可以稳健地推进车辆前行,但是很显然,这些数据也仅仅是对这台发动机简单的性能描述。在我驾驶的过程中,充分体会到了超小噪音、平稳流畅。尤其是,它在1500~3500r/min这个我们常用的转速区间中,MAZDA6睿翼会让你体会到最完美的驾乘感受。

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

Mazda6睿翼的MZR 2.5L发动机还是比较出色的

 

    一般车友认为,一款车的发动机排量越大、功率越高这就意味着动力强劲。然而这种说法同样不能真实地反映一款发动机对于车型表现的影响。通俗地来讲,“功率”决定了车辆的最高车速,“扭矩”决定了车辆的加速性能。中国的道路交通环境拥挤,发动机根本无法发挥自己的最大功率,长期的城市工况使用,使得1500-4000r/min成为了发动机的常用转速区间。因此一款优秀的发动机,应该能够在这一转速区间内,达到最大功率和扭矩输出的90%,这样才能符合城市工况的要求。另一方面,中国国内各地油品质量参差不齐,只能使用97#燃油的车型会受到很大的限制。而能够正常地使用93#燃油,并且具有良好经济性的发动机,才是最值得人们期待的。尤其是,在走走停停的城市工况下,车辆的起步加速性、超车能力应是评价发动机好坏的重要指标,也就是对一款发动机的中低速扭矩输出情况的评价,中低速扭矩输出的情况越好,车辆的动力也就会尽快地转化为速度提升的动力。Mazda6睿翼的这台MZR 2.5L发动机在这方面的表现是出众的。Mazda6睿翼的百公里加速时间仅仅需要9.5秒,这也是在同级别车型当中是较为突出的。

    在这一环节整体试驾当中,感觉MAZDA6睿翼的动力性不能说是在同级别车型当中最好的,但绝对是佳作之一。

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

走山路感受弯道“王中王”的“味道”

 

 十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

 

二、弯道操控驾驶性:

 重点词:ZOOM-Z00M、乐趣、安全

 

 名词解释:何为“ZOOM-Z00M”?Mazda6睿翼开发理念是进化、革新的ZOOM-Z00M(ZOOM-ZOOM Evolution),是以驾乘者感受和情绪(appeal to driver's emotions)作为出发点,以期能够使驾驶者和车之间产生一种强烈的情感,力求让其驾驶中体验到马自达所带来的史无前例的人车合一的感觉,使日常的用车变成一种真正的快乐。

 

   一款车若具备良好的操控性,不仅在于它为车辆提供良好的驾驶乐趣,更重要的是它能够提供良好的驾驶安全性能。

    乐趣:Mazda6就曾被赞誉为“弯道之王”,它的高速过弯性能自然是没的说,但真正能够体会到这种美妙感觉的人恐怕就仅限于“玩车老手”了。一般人通常不大敢于尝试这种刺激的驾驶方式,因此也就无缘美妙的驾驭快感了。而如今Mazda6睿翼的开发主题是“人车一体,灵性共通”,追求精准响应的动力性能、转向性能、操控性能以及刹车性能。它被人们称为“弯道王中王”。

    我想玩过卡丁车的人一定非常容易理解这一点,卡丁车的过弯性能要远超过我们日常驾驶的汽车,但是初学者往往被转弯过程巨大的离心力吓到而根本不敢将车子开到极限状态。而Mazda6对于驾驶经验不够老道的驾驶者也是如此,尽管车辆性能很好,驾驶者却不敢将其性能发挥出来。本人就属于后者。但相比之下,Mazda6睿翼则更接近日常驾驶的感觉,能够在保持稳重的同时提高过弯速度,可以适应非专业司机的驾驶,可以说Mazda6睿翼是做到了“新老通吃”。如果你平时开车够猛,那恭喜你,在驾驶Mazda6睿翼的时候你更可以充分的体验到“起步推背感”与“中高速时的加速感”。

    安全:说到安全,什么样的车算得上安全呢?
    相信对于这个问题,大家都有很多自己的标准。有人认为碰撞试验得分高说明车身坚固因而安全,有人觉得安全气囊越多发生意外时对乘员保护越好所以安全。那么反问大家一句,究竟是—辆能够尽量避免事故发生的车辆安全呢,还是一辆在发生事故后能降低损失的车辆安全呢?其实,安全性能好坏还是要看主动安全系统是否全面,要看车辆是否有在意外情况下化解风险的能力。更重要的是要考查车辆的行驶安全!简单地说,也就是汽车整体驾驶时的操控灵敏性和车内各设施的方便性。专业人士认为,在安全性评价的各个方面中,行驶安全是排在首位的,是避免和杜绝交通事故最重要的部分。驾驶中的便利性会直接给你带来行驶安全。

    便利性带来行驶安全

    Mazda6睿翼采用新型的人性化人机界面CF—Net(Cross-Functional Network),将各类常用开关集中于方向盘上,驾驶时只要在方向盘上进行简单操作,即可轻松控制包括音响设备、空调、行车信息、自动巡航、换挡等在内的各个系统。此外,位于仪表盘上方的集中显示屏大大缩小了驾驶人员的视线移动范围。在驾驶的过程中,驾驶人员手不需要离开方向盘,就可以发出并完成多数的操控指令。同时,驾驶人员不需要进行视线转移,车里的各种驾驶信息都能一览无余。

    简单方便的操作加上“视线零转移”的设计自然使得驾驶过程轻松了不少,同时提高了行驶安全性。特别有利于现在的“新手”,如果你是是第一次购车或是第一次开始接触汽车,而且几乎无法从父辈那里得到任何有关汽车驾驶的建议或者忠告。一辆操作简单、好开的汽车是他们最大的福音,避免了手忙脚乱的繁琐操作又显著提高了行驶安全。

     在主动安全方面,Mazda6睿翼在高速动态稳定性和紧急避让能力、刹车性能上有了跨越式的提升。Mazda6睿翼采用的双氙气大灯的设计,较之单氙气灯及卤素灯,其照射范围及亮度都有极大的提升:配合AFS前大灯智能弯道辅助照明系统,可以确保在任何路况下的行车安全。

 

   Mazda6睿翼采用更大的侧梁主区域,并且对B柱环形结构进行了加强,此外,也对C相y行李厢挡板处环形结构进行了加强,从各个环节上提升车身的刚性。整体上来看,M azd a 6睿翼的高强度和超高强度钢材的使用比例达到49%。3 H结构的高刚性车身、带有预紧装置和载荷限制器的座椅安全带,再加上6安全气囊及主动保护式座椅头枕等,这些被动安全装置足以帮您把住安全问题的最后一关,最大程度解除驾乘者的后顾之忧。

 

    说了这么多,安全才是最重要的,这也是我为什么用长篇大论来介绍其安全性能。希望大家多了解、对以后购车也是个帮助。

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

我驾驶Mazda6睿翼在游戏中

 

三、值得一提的是:Mazda6睿翼燃油经济性的改善

   在最后的游戏环节则是看中的“油耗”,本人节油不是个好手,所以以小组倒数第一的成绩淘汰。  

    Mazda6睿翼的真实油耗还不得知,但据技术讲解员介绍,Mazda6睿翼综合路况的油耗仅为8.3L/100km。而它对油品的适用性也更为宽泛,标准使用燃油为93#汽油,而非97#汽油,这也让Mazda6睿翼成为目前国内唯一公开提倡车主使用93#汽油的中高级车型。无可厚非,Mazda6睿翼的整体表现出来的燃油经济性优势是非常明显的。

    在当今高油价时代,车辆良好的燃油经济性将会会为消费者节省很大一部分经济开支。但当说到93#汽车时,有些车友会说使用93#汽油可能会对MZR 2.5L发动机有所损耗。讲解员介绍解释道:“马自达在全球范围内把MZR 2.5L发动机的压缩比进行了调整,相比于Mazda6达到10.6:1的压缩比,Mazda6睿翼这台发动机将压缩比降低至了9.7:1。”那么,在大家都将压缩比上调的大背景下,马自达反其道而行并不是技术退步的表现,而是马自达觉得适当的压缩比能够给发动机带来更多的优势。

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

Mazda6睿翼的外形确实不错,但“十年不过时”还要看消费者认不认~~~

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

我们的座驾--2号车,车上的司机帅哥很像韩寒。仔细看,就在我傍边副驾驶的那个(反光较严重,呵呵,看不看得见就看您眼力拉)~

 

最后说说外形:自称“十年不过时”

    要想保证一款产品的设计能够持续十年走在时尚的前沿,不会过时那绝对是一件相当困难的事情。

    Mazda6睿翼的设计方面,是把大胆与精致两个对立的元素在东方美学的理念下完美地融合在一起,对于这样见仁见智的汽车造型,每一位欣赏到Mazda6睿翼的观众都应该能够在内心深处找到产品设计灵魂与自身追求的共鸣。当你触碰到它的时候你也将有一翻自我感味。但我觉得“成熟的动感与内敛的张扬”才是它的王道。

 

 其他:至于其他可圈可点的一般在该同级别车中就不少见了:前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS);无钥匙进入及一键式启动系统;前后泊车雷达;雨感式雨刮和斥水型装备。

 

小结:综合来讲,Mazda6睿翼还是一款不错的车型。在现阶段的市场大背景下,能从消费者角度考虑设计车型、且讨巧的实属不多。Mazda6睿翼在市场能否真正地“怒放”,还要我们跟随着时间、揭开这层面纱。

 

 

本文属原创文章,转载请注明出处。

 

 

 

 

最后发几张我们队友的合影照片以示纪念:

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

我们身后,也就是在这个吊桥的那边,简直就是个世外桃源,里面住着人家,你游玩至此,也可以到里边寻找住宿。

 

十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

我和HH美女在一起:)

 

 十一月在三亚,结识MAZDA6睿翼(组图)

集体大合影~~

 

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