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高环上的R8 R8参数配置

    平常顶级跑车绝不是拿来开的，因为即便是在欧洲一流的高速上它们也很难尽情发挥，更多的是身份的显示，炫耀的资本，因此之前没在北京开过任何一款顶级跑车我一点也不遗憾，无论是金港赛道、空旷的六环都不是好地方，更不用说北京城里了，一个减速坎可以让你心情全无，无数的新手杀手弄不好可以让你的车提前报废刹车片，甚至是…………

   那哪是最好的享受顶级跑车性能的地方呢？！实验场的高环试车道和F1赛道！！！高环可以去追逐极速，F1赛道则更好玩。上次开这样的跑车还是在意大利恩佐法拉利家的赛道，也是量产法拉利出厂前的测试场，雪后的赛道十分湿滑，而且当时实在是无法从容的应付这个扭矩近500牛米，百公里提速4秒的家伙，因此两小圈的体验只有在直道上稍稍体验了一下加速性能，直道上大概跑到了240km/h左右吧，其他路段一直小心的控制它。眨眼5年过去了，这次在奥迪总部英戈斯塔特的测试场，一台白色的R8静静的停在高环边等待着我们。即便下起了雨，也没有影响我的心情，而且想必雨水是拦不住这匹猛兽的。

奥迪R8内饰

   刚坐进车内，工作人员就来提示一定要与引导车隔开50米以上的距离，关上车窗只听到发动机的阵阵声浪从背后传来，以及雨滴打在车窗上的声音，已经没有几年前的那种拘谨，只是想到在这短短的一圈中如何去更好的与这个家伙配合，因为如果在高环上把R8开在100多点以内，实在是暴殓天物，刚扣好安全带没等看眼内饰就已经听到对讲机中传来出发的指令，赛车方向盘和全金属的挡杆手感相当的出色，尤其挡把的手感和造型足以让讨厌手挡人爱上换挡，座椅很舒适把我很好的固定在座位中，两翼及腰部都提供了很好的支撑，坐姿没有想象中的低，感觉跟TT、A4都相差不多，视野也相当的不错。

R8 V8 4.2FSI 发动机

    进入高环紧跟头车，为了让头车更快，以便在大直道时将车速提的更高，我突破了50米的距离限制，果然头车迅速的提高了速度，在高环的最里道享受着与R8的每一点接触，并相互适应，比奥迪的其他车型的踏板感觉要稍硬，灵敏，很短的时间内就看着腥红的指针指已经超过210了，而第一个直道已经近在眼前，车头转正，油门到底，220、230、240、250、260km/h……，完全不觉的之前大家普遍提出的V8、4.2动力不足，即便接近270了也不觉的动力疲软，如果是晴天干燥路面，我想应该足够在把车速再提升30公里，甚至去尝试极速。

    即便雨天在高环的最里道，时速保持在260km/h时也没有任何不塌实的感觉，车身刚性很好，很整，转向没有虚位，由于路面状况超好对悬挂没法有太多的感受，雨越来越大，雨刷飞快的在眼前摇摆，本想在结束前的最后直道在疯狂一把，但是头车的溅起的水花加上雨水已经让我完全看不到头车的尾灯和轮廓，距离感也在渐渐消失，仿佛这世界只剩下我和R8，安全第一吧，稳定车速保持50米以上的安全距离，在车内静静的听着雨声和发动机声，短短的几分钟，你让我忘掉了一切一切，只与速度和雨水为伴，别了R8………………