良好的通信设施，畅通的交通运输，充裕的多种能源，高效灵活的金融（银行系统）以及幽雅的生活环境是现代化城市的主要特征。南京正向此迈进。如果把江苏比作一张网，南京就是路网中心。高速公路、铁路、航道和航空线把南京和全省、全国及世界紧密地连接在一起。南京辖鼓楼、建邺等十三区两县，面积约6597.6平方公里。市区面积约200.85平方公里，人口约670万。“十一五”期间人口将达1000万。建有三座长江大桥，长江四桥也在建设，市内有200多条双向四车道至十车道车路，近百个停车场和停车位可停泊3万余辆轿车。建有地铁一号线和123条公交路线。四个火车站和七个公路客运连通四方。交管局建设了市交通主枢纽指挥中心。

   

    尽管如此，人们常常抱怨出行时间长，有人作过记录。十一年前在上班高峰时间乘16路车从南京饭店站到长乐路站需16至20分钟。而今天需要21至27分钟。遇雨天时间更长。其中车站等车、排队上车、路口停车耽误5至10分钟之多。乘车的舒适度也下降。交通事故虽逐年下降但仍不断发生。对如何改善南京市的交通状况已确定在南京市建设四个中心即在市交通主枢纽指挥中心这个平台上建设交通主枢纽监控中心、交通数据中心、交通呼叫中心、交通数码影视制作中心。围绕四个中心根据现有不完整的资源拟制了实现功能的江苏暨南京智能交通系统方案的设想。以求在江苏范围内建立一个快速、安全、舒适并能随着科技进步而发展的智能交通系统。

    已经建成的智能交通系统：
    （1）智能信号控制系统；
    （2）交通监控系统；
    （3）交通信息发布系统；

   尚未建成的智能交通系统：
    （1）网络与管理平台；
    （2）智能公交系统；
 

    从长远目标看，智能交通系统公交工具应建设以地铁为主、公共汽车、出租车为辅建设系统。同时调整公交站台与地铁站台位置，实现无缝连接，避免转车误时。同时建设以火车站、长途汽车站、码头、主要商业务段为主的交通枢纽。为解决行人行车矛盾，各路口或新建路口实现人行地道车走立交，到时，人们将可享受到一个快捷、安全、舒适的交通运输体系带来的便利，智能公交管理系统的建设刻不容缓。

 （1）、公交系统作为一个社会公益事业，智能公交管理系统的启动同政府的支持密切相关。

 （2）、今日的公共交通企业已经度过了维持简单再生产时期，他们有能力将一定的人力和财力投入现代科技的应用与推广项目之中。

 （3）、智能公交管理系统的建设，可以采取政府、企业、社会三位一体的方式。公交智能调度系统庞大、技术复杂，经济上亦不可能一步到位，因此，由试点入手，逐步推广是十分必要的。

                         

    公交智能管理系统由集团管理中心、分中心、车载终端和电子站牌组成。

 

    集团运营管理中心由三部分组成：监控中心、服务中心和数据中心组成。

（1）、集团监控中心

 a ：系统功能

v       集团运营监控；

v       事件升级处理，实现统一调度管理；

v       紧急重大事件处理；

v       运营组织预案；

v       报表统计分析；

v       数据维护，调用处理；

v       系统维护管理；

v       与各行业部门横向联系。

b : 系统构成

v       大屏幕硬件系统：

    四块60寸DLP屏幕拼装，两侧各9个19寸LCD监视器

v       中心运营监控软件：

   基础信息设置、监控功能、查询统计功能、远程指挥调度功能、系统管理功能五部分。

 

（2）服务中心

 a ：系统功能

v       市民查询服务：公交线路换乘、公交最新动态、业务咨询等；

v       市民投诉处理：市投诉中心12345转发的投诉处理反馈，公交投诉热线的投诉处理；

v       功能实现方式：电话、传真、邮件、短信、BBS等。

b : 系统构成

v       NBX交换机：20个客服坐席，32条中继，设计最多允许30人同时呼叫；

v       短信收发硬件和控制软件；

v       网站和邮件服务功能的完善。

 

（3）数据中心

a ：系统功能

v       集团网络管理中心；

v       集团运营监控数据处理中心；

v       集团数据存储备份中心；

v       视频监控管理中心；

v       应用软件数据处理中心。

b : 系统构成

v       网络中心建设

   交换机、路由器、防火墙、通讯链路、UPS电源、网络管理及综合布线等。

v       服务器集群建设

数据库服务器、应用服务器、通讯服务器、网络管理服务器和磁盘阵列。

 

    在各分公司建设一个中心，包括分公司运营调度和分公司视频监控。

（1）分公司运营调度

分公司网络与集团数据中心通过租用100M专线互联，分公司通过网络访问集团数据中心的服务器和软件。

a ：系统功能

v       分公司级运营管理

    运营组织、司乘人员配备、车辆调配、维修保养。

v       下属客运站、终点站以及线路调度管理

    调度作业、辅助调度功能，司机调度员信息交互、远程调度屏实时监控，线路鸟瞰图和轨迹回放等。

v       集团下发调度指令的执行

    行车计划、配车计划和紧急预案等。

b : 系统构成

v       网络系统

    汇聚交换机、接入交换机。通过专线与集团中心互联，以集团公司作为互联网出口。

v       调度台硬件系统

v       中心调度硬件系统

（2）分公司视频监控

分公司视频监控中心建设在本地，集团可以通过网络调用监控。

a ：系统功能

v       客运站场站监控

v       站台监控

v       车内监控

v       线路始发站和终到站发车监控

v       异地同步视频监控

b : 系统构成

v       大屏幕硬件系统

    84寸DLP屏幕拼装，两侧各12个15寸液晶显示器

v       视频监控系统

    视频监控服务器、视频存储服务器、编解码器、车场摄像机、站台摄像机等。

v       网络系统

    分公司网络通过专线与集团互连，集团公司为互联网统一出口。配置汇聚交换机、接入交换机各一台。

 

车载终端

v       能实现查询机功能（查询调派信息、司机生产情况和违章情况等）；

v       能定时发送最新的车辆运行状态信息，发送周期1-60秒（可调）；

v       可随时向各级调度部门发送信息，各类信息能自行设置调整；

v       能接收、显示和查阅已接收的调度信息；

v       对车辆的速度、温度、烟度、平稳度等能进行自动警示；

v       能提供与其他车载设备连接的标准接口，实现相应的功能；

v       报站器，实现自动报站，变更运营线路时能自动设置到报站器；

v       非接触式IC读卡机；

v       客流统计装置；

v       车辆行驶状态记录仪；

v       空调开/关状态接口；

v       具有通话功能；

 

电子站牌

 

v       通讯处理单元采用ＧＰＲＳ方式，智能电子站牌与中心的通讯全部采用ＧＰＲＳ方式，交换数据与信息，包括动态车辆信息、广告信息、公益信息等。这种方式不用另外架设基站，采用现有网络，且与车载终端可以无缝联接，在中心也无需另外投入设备。

v       支持中英文两种语言查询；

v       支持手写和触摸下拉按钮选择查询;

v       显示公交到站时间；

v       显示站名，时间，天气预报,公共信息等；

v       打印查询信息;

v       支持语音功能；

v       定时开关机，夜间无车时节能状态；

v       RFID识别功能，完善智能交通管理。

 

（1）、智能公交管理系统是城市智能交通的一个重要组成部分，在公交优先的背景下，公交对缓解城市交通拥堵的作用将越来越重要。

（2）、智能公交管理系统可以改善公交乘客的乘车信息服务，改善公交公司运营调度与企业管理。

（3）、公交智能化的意义 。

 

◇为公交公司提供更高的服务水平。

 

 

◇为乘客提供完善的信息服务。

 

◇为运营者提供高度的智能化运营管理。

 

◇为线路调整、规划等方面的决策提供基础数据信息。